高尔夫球袋车收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是在提供一种高尔夫球袋车收合装置，包含：一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；一连杆，连接于滑块与上车架之间；一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接；当展开或收合时，操作较为轻便、简单。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高尔夫球袋车收合装置
本技术是有关于一种高尔夫球袋车收合装置，尤指一种操作较为轻便、简单 且顺畅的结构。
技术介绍
习知高尔夫球袋车收合装置，大致如图1所示，上、下车架11、12之间设有一锁固 机构10，如欲收合时，须先将锁固机构10的扳扣13往上扳，并将上车架11往前且往下转 动，由连(拉)杆14、15带动后轮脚架16转动收合。反之，如欲展开时，则先往上转动上车 架11，由连(拉)杆14、15带动后轮脚架16展开，当转动到定位时需再将扳扣13往下压， 以将上、下车架11、12相互锁定，最后再将前轮17往前转开，而完成展开定位。由于锁固机 构的扳扣13是设于上车架11底端处，位置较低，当欲收合时，使用者需弯腰低下身去操作 解开扳扣13，始可固定上、下车架11、12角度；频繁使用容易造成使用者的疲劳，显然有待 改善。
技术实现思路
本技术的主要目的即在提供一种操作较为轻便、简单且顺畅的高尔夫球袋车 收合装置，以改善现有技术的缺失。一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于包含一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟 槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；—后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；一连杆，连接于滑块与上车架之间；一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间， 两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及 一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接。其中，该锁固机构的连动件是钢索。本技术优点及功效在于1、收合时，因锁固机构的拉柄是设于上车架上端，所 处位置较高，用户可随手操作，无须再弯腰低下身，在操作上可减轻疲劳，较为轻松省力，即 在操作上较为轻便；2、展开时，将上、下车架展开至展车角度后，锁固机构的卡掣杆与连结 片上的凹槽，便会自动卡掣锁固，无须再多一道步骤将锁固机构锁定，即可将上、下车架定 位，在操作上诚较为简单顺畅。附图说明图1所示是习知的立体图。图2所示是本技术的立体图。图3所示是本技术的侧视图。图4所示是本技术锁固机构的正面剖视图。图5所示是本技术锁固机构的外侧剖视图。图6所示是本技术锁固机构的内侧剖视图。图7所示是本技术锁固机构的动作示意图。图8所示是本技术收合时的侧视示意图。图9是本技术完全收合的侧视示意图。图中标号说明如下10锁固机构13 扳扣16后轮脚架2下车架212 凹槽25 滑块32 长槽41 连杆51 拉柄54 弹簧具体实施方式请同时参阅图2-6所示，如图所示本技术球袋车的车身结构是为在左右对 称，为方便描述，兹谨就单边的结构说明。本技术包含有一下车架2，上端设有一中央连结片21，连结片21截面是呈U形，前端为一倾斜面 211，内侧上端并具有一凹槽212，下车架2下端设有一球袋底座22及前轮23，内侧则设有 一沟槽24，以供设置一滑块25 ；一上车架3，下端是与连结片21枢接，内部并具有一轴31，上车架3内侧复具有一 长槽32;一后轮脚架4，一端与连结片21枢接，另一端则连接有一后轮40 ；一连杆41，连接于滑块25与上车架3之间，以产生上车架3与滑块25之间的连动 关系；一拉杆42，连接于滑块25与后轮脚架4之间，以产生滑块25与后轮脚架4之间的 连动关系；及一锁固机构5，包括一拉柄51，设于上车架3上端中间；一卡掣杆52，设于上车架 3下端中间，两端并穿设长槽32 ；—连动件53，例如钢索，藏设于拉柄51与上车架3内部， 其头尾两端是分别与卡掣杆52两侧连接；及一弹簧M，一端与卡掣杆52连接，另一端则与 上车架的轴31连接，可将卡掣杆52下拉，而可与连结片凹槽212卡掣。依据上述构造组合，本技术在展开时是如图2、3所示，此时锁固机构的弹簧 54是呈压缩状态，卡掣杆52则卡入凹槽212，如图4-6所示。如欲收合时，只要将拉柄5111上车架 14连杆 17前轮 21连结片 23前轮2 3上车架 4后轮脚架 42拉杆 52卡掣杆12下车架 15拉杆211斜面22球袋底座4沟槽 31轴 40后轮 5锁固机构 53连动件4往上拉，如图4的箭头所示，由连动件53带动卡掣杆52顺着长槽32往上移动，使之脱离连 结片上的凹槽212，然后再将上车架3往前且往下转动并松释拉柄51，如图7、8所示，使卡 掣杆52顺着连结片两侧的斜面211下滑，并由弹簧M的回复力量所产生助推的效果，而可 辅助上车架3往下收合，同时由连杆41顶推滑块25在下车架2上往前滑动，滑块25也同 步经由拉杆42拉动后轮脚架4往前且往内转动，使后轮40也随着往前且往内收合，最后再 将前轮23往下且向内转动，收合定位于下车架2下方，如图9所示，而完成收合。 反之，如欲展开时，则先将前轮23往上且向外转动定位后，再往上扳动上车架3， 由连杆41、滑块25、拉杆42及后轮脚架4等的连动，使滑块25往连结片21方向滑动位移 而使后轮40展开定位，当上扳上车架3的同时，卡掣杆52将顺着斜面211往上滑动，迫使 弹簧M拉伸，直至卡掣杆52滑至凹槽212上端时，再由弹簧M的回复力使卡掣杆52滑入 凹槽212，使上车架3展开定位，并将上、下车架3、2相互锁定，完成展开定位，如图2、3、6所7J\ ο权利要求1.一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于包含一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以 供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽； 一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮； 一连杆，连接于滑块与上车架之间； 一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端 并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹 簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接。2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于该锁固机构的连动件 是钢索。专利摘要本技术是在提供一种高尔夫球袋车收合装置，包含一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；一连杆，连接于滑块与上车架之间；一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接；当展开或收合时，操作较为轻便、简单。文档编号A63B55/08GK201855546SQ20102057235公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日专利技术者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：包含：　　一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；　　一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；　　一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；　　一连杆，连接于滑块与上车架之间；　　一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及　　一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71