高尔夫球袋车收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种高尔夫球袋车收合装置，包含：一上车架，下端设一转接座，转接座上方设一滑块，可在上车架上滑动位移，上车架位于滑块的上下端并各具有一滑块固定座，而滑块上则相对设有一锁固机构，借由该锁固机构与滑块固定座的相互锁固，而可令滑块在上车架上定位，滑块两侧还各枢接一后轮脚架，后轮脚架末端则连接后轮；一下车架，上端与转接座枢接，底端则连接球袋底座；及一连杆组，由若干连杆组成，分别连接上、下车架与前、后轮脚架，该前轮脚架末端并与前轮连接，而可产生滑块与下车架间、转接座与后轮脚架间、下车架与前轮脚架间的连动关系；借此设置，只要解开锁固机构并同时扳动上车架，即可将上、下车架与前、后轮同步展开或收合。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高尔夫球袋车收合装置本技术涉及一种高尔夫球袋车收合装置，尤其指一种上、下车架与前、后轮可 同步展开或收合，以达到操作使用更为方便的功效。习知高尔夫球袋车收合装置，大致如附图说明图10所示，由于上车架7 (即手把管)与后轮 脚架71之间是借拉杆72连结，因此当转动上车架7时，势必会牵动两后轮73产生内缩位 移；然因其前、后轮73、74是各别单独收合，并无法同步收合，因此使用者必须蹲下操作前 轮收合关节75，扳动前轮74往前(后)收折，以完成球袋车的收合；反之，展开使用时也必 须蹲下操作前轮74，在使用上显然相当麻烦不便，尤其是球袋车在球场行走过后，其前、后 轮73、74都沾有泥土、杂草与水渍等，此时动手去收合前轮74将会弄脏手部或衣服，显然令 人倍感困扰与不便。本技术的目的在于提供一种高尔夫球袋车收合装置，使上、下车架与前、后轮 可同步展开或收合，以达到操作使用更为方便的功效。本技术一种高尔夫球袋车收合装置，系包含一上车架，下端设一转接座，转 接座上方设一滑块，该滑块可以在上车架上滑动位移；上车架位于滑块的上下端还各具有 一滑块固定座，而滑块上则相对设有一锁固机构，借由该锁固机构与滑块固定座的相互锁 固，而令滑块在上车架上定位，滑块两侧还各枢接一后轮脚架，后轮脚架末端则连接后轮；一下车架，上端与转接座枢接，底端则连接球袋底座；及一连杆组，由多数个连杆组成，分别连接上、下车架与前、后轮脚架，该前轮脚架末 端并与前轮连接，而产生滑块与下车架间、转接座与后轮脚架间、下车架与前轮脚架间的连 动关系。藉此设置，只要解开锁固机构并同时扳动上车架，即可将上、下车架与前、后轮同 步展开或收合，以达操作使用更为方便之功效者。其中，该滑块固定座具有一固定孔及一斜面，而锁定机构则由一枢设在滑块上的 扳扣、一轴接在扳扣上的弹力柱及一装设在滑块与弹力柱间的弹簧所构成。其中，该上车架内部藏设一弹性组件，一端固定在滑块上，另一端则固定在上车架 下端。其中，该连杆组至少包含第一连杆，上端与上车架滑块轴接，底端具有一旋转块，该旋转块上端与下车架轴 接，底端则与前轮脚架轴接，而产生滑块与下车架间的连动关系；第二连杆，连接于上车架转接座与后轮脚架之间，而产生转接座与后轮脚架间的 连动关系；及第三连杆，上端与下车架轴接，底端则与前轮脚架轴接，而产生下车架与前轮脚架间的连动关系。本技术一种高尔夫球袋车收合装置，其优点及功效在于(1)、上、下车架1、2与前、后轮41、16可同步展开或收合，在操作使用上更为方便。(2)、车架收合时，不但可缩小材积，并且滑块12与上车架1相互锁固，而可方便携市ο(3)、车架展开时，锁固机构14自动辅助定位来固定车架，不需再固定其它关节， 在使上相方当方便。(4)、上车架1内部加装藏设有弹性组件17，可辅助车架展开，使更加顺畅方便且 省力。图1所示为本技术展开时的立体图图2所示为本技术展开时的后侧立体图图3所示为本技术展开时的侧视图图4所示为本技术展开时锁固机构的剖视示意图图5所示为本技术展开时第一连杆的连接关系示意图图6所示为本技术展开时第三连杆的连接关系示意图图7所示为本技术收合时锁固机构的剖视示意图图8所示为本技术收合时的侧视动作示意图图9所示为本技术完全收合时的示意图图10所示为习知高尔夫球袋车展开时的立体图。图中具体标号如下7上车架71后轮脚架72拉杆73后轮74前轮75收合关节1上车架10上承座U转接座12滑块13滑块固定座131固定孔132斜面14锁固机构141扳扣142弹力柱143弹簧15后轮脚架16后轮17弹性组件2下车架21球袋底座22、23转轴3、5、6连杆31旋转块4前轮脚架41前轮以下结合附图，对本技术的技术方案做进一步的说明。请同时参阅图1 6所示，本技术包含 一上车架1，上端设有一上承座10，下端设有一转接座11，转接座11上方并设有一 滑块12，可在上车架1上滑动位移，且上车架1位于滑块12的上下端还各设有一滑块固定 座13，该滑块固定座13上具有一固定孔131与一斜面132，而滑块12上则相对设有一锁固 机构14，由一枢设在滑块12上的扳扣141、一轴接在扳扣141上的弹力柱142及一装设于滑块12与弹力柱142间的弹簧143所构成；滑块12两侧并各枢接一后轮脚架15，后轮脚 架15末端则连接后轮16 ；另外，上车架1内部还藏设有一弹性组件17，例如弹簧，其一端是 固定在滑块12上，另一端则固定在上车架1下端。一下车架2，上端与转接座11枢接，底端则设有一球袋底座21 ；及一连杆组，由若干连杆组成，分别连接上、下车架1、2与前、后轮脚架4、15，而可产 生滑块12与下车架2间、转接座11与后轮脚架15间、下车架2与前轮脚架4间的连动关 系，该连杆组至少包含第一连杆3，上端与上车架滑块12轴接，底端则具有一旋转块31，该旋转块31上 端系与下车架2之一转轴22轴接，而可产生滑块12与下车架2间的连动关系，旋转块31 底端还与一前轮脚架4轴接，前轮脚架4末端则连接前轮41 ；第二连杆5，连接于上车架转接座11与两后轮脚架15之间，而可产生转接座11与 后轮脚架15间的连动关系；及第三连杆6，上端系与下车架2的另一转轴23轴接，底端则与前轮脚架4轴接，而 可产生下车架2与前轮脚架4间的连动关系。依据上述构造组合，本技术在车架展开时，锁固机构14的弹力柱142是插入 滑块固定座的固定孔131内，如图4所示，而可将滑块12固定，即将滑块12定位在上车架 1上；当扳开扳扣141时(即解开锁固机构14)，可迫使弹力柱142内缩并脱离固定孔131， 如图7所示；反之，松手扳扣141时，将可立即借由弹簧143的回复力，迫使扳扣141与弹力 柱142回弹复位；因此，当滑块12固定于一滑块固定座13时，须先将扳扣141扳开，使弹力 柱142脱离固定孔131，滑块12可在上车架1上滑向另一滑块固定座13，而弹力柱142则 先被滑块固定座13上之斜面132压入后，直至固定孔131位置时再弹入，以借由滑块12上 的锁固机构14与滑块固定座13的相互锁固，而可令滑块12在上车架1上定位。当欲收合时，如图7、8所示，先扳开扳扣141(即解开锁固机构14)同时扳动上车 架1往前且往上转动，借由第一连杆3顶推滑块12在上车架1上往上滑动，同时滑块12也 经由第二连杆5与后轮脚架15的连动关系，而可将后轮脚架15往上且往内移动，使后轮16 也随着往上且往内收合；另外，滑块12往上滑动的同时，也同步带动第一连杆3旋转，以带 动前轮脚架4往后运动，前轮脚架4并借由第三连杆6的牵引而可平移向内移动，使前轮41 向内收合于球袋底座21下方，如图9所示，完成车架收合的状态。简言之，只要解开锁固机构14 (即扳开扳扣141)，并同时推(扳)动上车架1，即 可将上、下车架1、2与前、后轮41、16同步收合，在操作使用上实极为方便。反之，如欲展开时，只要再扳开扳扣141并往上扳动上车架1，即可借由第一连杆 3、滑块12、第二连杆5与后轮脚架15等连动，使后轮16展开；同时并借由第一连杆的旋转 块31、第三连杆6与前轮脚架4等连动，使前轮41同步展开，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该收合装置包含：　　一上车架，下端设一转接座，转接座上方设一滑块，该滑块可以在上车架上滑动位移；上车架位于滑块的上下端还各具有一滑块固定座，而滑块上则相对设有一锁固机构，借由该锁固机构与滑块固定座的相互锁固，而令滑块在上车架上定位，滑块两侧还各枢接一后轮脚架，后轮脚架末端则连接后轮；　　一下车架，上端与转接座枢接，底端则连接球袋底座；及　　一连杆组，由多数个连杆组成，分别连接上、下车架与前、后轮脚架，该前轮脚架末端并与前轮连接，而产生滑块与下车架间、转接座与后轮脚架间、下车架与前轮脚架间的连动关系。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]