一种防滑车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种防滑车轮，包括一一次铸造成型的动车金属车轮，该动车金属车轮具有内端面和外端面，且内端面的直径大于外端面，以及连接内端面和外端面的斜面，斜面中间位置设有一凹槽，该凹槽两侧具有呈八字的对称斜面，所述凹槽内设有一形状和所述凹槽相适配的、上端设有粘结剂的高分子橡胶块，并且该高分子橡胶块底部连接有一弹簧；所述高分子橡胶块具备在到达一定的温度后体积会膨胀至该高分子橡胶块突出斜面1-3毫米，所述弹簧具备在到达一定的温度后长度会伸展1-3毫米；发明专利技术通过在动车的车轮山设置热膨胀橡胶制动装置的方式，使得动车的车轮在到达一定转速后，会自动启动热膨胀橡胶制动装置以达到防止车轮打滑和制动车轮的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车轮，尤其涉及一种防滑车轮，属于动车防滑

技术介绍
动车有常规蒸汽动力列车无法比及的速度以及舒适度，除了车厢的结构设计以及减震系统的设计外，车轮是一个提高车速的重要结构，动车的车轮一般是以铸造的方式制成的一个整体式金属轮，其制动的好差往往取决于和该金属轮连接的制动系统，很常见的一个现象是车速越快，制动距离就越长，这显然是需要牺牲动车一部分速度为代价的。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述问题，提出一种防滑车轮，该车轮本身具有一定的防滑和制动性能，从而可使动车的制动距离缩短。为达到上述技术目的，本专利技术采用了一种防滑车轮，包括一一次铸造成型的动车金属车轮，该动车金属车轮具有内端面和外端面，且所述内端面的直径大于外端面，以及连接内端面和外端面的斜面，所述斜面中间位置设有一凹槽，该凹槽两侧具有呈八字的对称斜面，所述凹槽内设有一形状和所述凹槽相适配的高分子橡胶块，并且该高分子橡胶块底部连接有一弹簧。进一步的，所述高分子橡胶块具备在到达一定的温度后体积会膨胀至该高分子橡胶块突出斜面1-3毫米，所述弹簧具备在到达一定的温度后长度会伸展1-3毫米。进一步的，所述高分子橡胶块上端设有粘结剂。本专利技术通过在动车的车轮山设置热膨胀橡胶制动装置的方式，使得动车的车轮在到达一定转速后，会自动启动热膨胀橡胶制动装置以达到防止车轮打滑和制动车轮的效果。附图说明r>图1所示的是本专利技术外观结构图；其中，1、动车金属车轮；2、内端面；3、外端面；4、斜面；5、凹槽；6、对称斜面；7、高分子橡胶块；8、弹簧；9、粘结剂。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地说明。由图1可知，一种防滑车轮，包括一一次铸造成型的动车金属车轮1，该动车金属车轮1具有内端面2和外端面3，且内端面2的直径大于外端面3，以及连接内端面2和外端面3的斜面4，在斜面4的中间位置设有一凹槽5，该凹槽5的两侧具有呈八字的对称斜面6，在凹槽5内设有一形状和该凹槽5相适配的高分子橡胶块7，并且该高分子橡胶块7底部连接有一弹簧8。在本专利技术中，所提到的高分子橡胶块7具备在到达一定的温度后体积会膨胀至该高分子橡胶块7突出斜面1-3毫米，弹簧8具备在到达一定的温度后长度会伸展1-3毫米。从具体使用角度出发，车轮转动越快，车轮和铁轨的摩擦就越厉害，由此所产生的摩擦就越大，所产生的温度也就越高，当动车的车速达到每小时250公里左右时，车轮和铁轨之间会瞬间产生一个高达300°以上的高温，由此产生的热会使特定的高分子橡胶块7受热膨胀并挤出对称斜面6大概1-3毫米，同时弹簧8也会因受热将高分子橡胶块7顶高1-3毫米，从而使得高分子橡胶块7和铁轨产生一个强大的摩擦力，由此提高防滑和制动效果。在高分子橡胶块7上端设有粘结剂9，涂抹该粘结剂9以后，可进一步提高动车金属车轮1的防滑性能和摩擦性能。总的来说，本专利技术通过在动车的车轮山设置热膨胀橡胶制动装置的方式，使得动车的车轮在到达一定转速后，会自动启动热膨胀橡胶制动装置以达到防止车轮打滑和制动车轮的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑车轮，包括一次铸造成型的动车金属车轮，该动车金属车轮具有内端面和外端面，且所述内端面的直径大于外端面，以及连接内端面和外端面的斜面，其特征在于，所述斜面中间位置设有一凹槽，该凹槽两侧具有呈八字的对称斜面，所述凹槽内设有一形状和所述凹槽相适配的高分子橡胶块，并且该高分子橡胶块底部连接有一弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种防滑车轮，包括一次铸造成型的动车金属车轮，该动车金属车轮具
有内端面和外端面，且所述内端面的直径大于外端面，以及连接内端面和
外端面的斜面，其特征在于，所述斜面中间位置设有一凹槽，该凹槽两侧
具有呈八字的对称斜面，所述凹槽内设有一形状和所述凹槽相适配的高分
子橡胶块，并且该高分子橡胶块底部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，
申请(专利权)人：正兴车轮集团有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35