雪地用轮胎防滑袋制造技术

技术编号:1075089 阅读:259 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种雪地用轮胎防滑袋,以高磨擦系数耐磨布制成的布套结合塑胶制套网所组成,包括:一布套,其一端具有开口,开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带;一缝制在布套一端,可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网。除了便于安装及收纳外,安装在车辆轮胎上又不占轮胎空间,故在雪地里行驶较平稳、舒适且行驶速度比加装传统雪链的车辆要快。(*该技术在2015年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
雪地用轮胎防滑袋
本技术有关于一种雪地用轮胎防滑袋,尤指一种由高系数耐磨布所制成,套置在车辆轮胎上的雪地用轮胎防滑袋。
技术介绍
车辆在雪地里行驶,由于轮胎表面光滑较无阻力,故极易打滑而失控,故一般雪地里必须要加装雪链,车辆才可安全的行驶,然而传统式车辆轮胎的雪链具有若干的缺点,兹一一列举如下:1.安装不易,且占据轮胎较大的空间,故车辆行驶较不平稳且较不舒适。2.笨重的雪链安装在轮胎上,会影响车辆行驶的速度。3.雪链体积大且为金属材质,随车携带较不方便。4.普及性不高,故一般车辆皆未具备雪链,在雪地里行驶易造成事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种雪地用轮胎防滑袋,其在雪地里行驶除了可达到抗滑效果,安装在轮胎上不占空间,车辆行驶较平稳且舒适,行驶速度也比传统式加装上雪链的车辆要快。本技术的另一目的在于提供一种雪地用轮胎防滑袋,布制的防滑袋便于折叠收藏,故车辆内皆可随车携带,以保障雪地里行驶时的安全性。本技术具体结构如下:一种雪地用轮胎防滑袋,主要由一布套和一可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网构成,其特征在于,包括:一布套,其一端具有开口,开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带;所述套网,缝制在布套一端。进一步地,所述布套可为双层布套。进一步地,该套网外侧具有一缝制的十字型萤光布条。本技术有益效果:本技术雪地用轮胎防滑袋,系对传统式以金属雪链套置在车辆轮胎上的改进,其以高磨擦系数的耐磨布套及塑胶套网所-->缝制而成的防滑袋,套置在雪地里行驶的车辆轮胎上,除了安装容易、不占轮胎空间,便于平稳、舒适地在雪地上行驶外,在雪地里行驶的速度也较一般套置雪链的车辆要快;更因为具有便于收纳的特性,便于随车携带,而具普及性,以确保在雪地里行驶的车辆安全。为了让审查员对本技术有更进一步的了解,兹佐以图式详细说明本技术如下:附图说明图1:本技术的外观图。图2:本技术的另一外观图。图3:本技术布套的局部放大剖面图。图4:本技术的实施例图。具体实施方式请参阅图1及图2所示,本技术由高磨擦系数耐磨布所制成的布套10及塑胶材质的套网20所缝制而制成防滑袋1;其中布套10一端具有一开口11,防滑袋1可由该开口11端套置在车辆的轮胎A上(如图4),开口11缘边扎缝有可伸缩的松紧带12,以方便套置在轮胎A上,当防滑袋1套置在轮胎A上时,布套10套置在轮胎A正面的胎纹上,套网20则罩在轮胎A侧面的钢圈上,因此高磨擦系数的耐磨布具较强的耐磨性能。配合图3所示,布套10也可以为双层的布套101、102所组成;当单层布套101磨破时可剪掉,另一层的布套102仍可供车辆继续在雪地使用,如单层布套10可供车辆在雪地里行驶50公里,双层布套101、102则可供车辆在雪地里行驶100公里。再者,防滑袋1的套网20外侧可扎缝一十字形的萤光布条30,该布条30除了可供车辆在夜晚行驶时发出萤光外,更可供使用者提携之用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雪地用轮胎防滑袋,主要由一布套和一可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网构成,其特征在于:所述布套,其一端具有开口,开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带;所述套网,缝制在布套一端。

【技术特征摘要】
1.一种雪地用轮胎防滑袋,主要由一布套和一可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网构成,其特征在于:所述布套,其一端具有开口,开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带;所述套网,缝...

【专利技术属性】
技术研发人员:尤敏敏
申请(专利权)人:丰冈国际有限公司
类型:实用新型
国别省市:71[中国|台湾]

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