【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冬季轮胎
本专利技术涉及一种冬季轮胎。
技术介绍
这样的轮胎优选地旨在安装于大功率高速车辆(例如SUV或者尤其是重型跑车)的车轮上。冬季轮胎通常包括胎面带,多个周向的和横向的沟槽形成在所述胎面带上。这样的沟槽界定了相应的多个胎块。每一个这样的胎块通常具有多个花纹槽。每个花纹槽在各自的胎块中限定了被所述花纹槽所分开的两个邻近的胎块部分。所述花纹槽的作用实质上是在被雪覆盖的地面上提供进一步的抓地边缘以及将一定数量的雪容纳于所述花纹槽中,从而提供与路面上的雪之间的摩擦力,所述摩擦力大于由所述胎面带自身所提供的摩擦力。此外,还由于相对于通常用于夏季轮胎的混合物而言,通常应用于冬季轮胎的混合物具有更大的柔软度,而且还因为由每个花纹槽所限定的两个胎块部分的可动性,所述花纹槽使得所述冬季轮胎能够更好地适应覆雪路面。总之,由于所述花纹槽,可以获得在加速、刹车、转弯期间以及就覆雪路面上的侧向抓地力而言的轮胎性能的改进。然而,花纹槽的设置降低了在无雪路面上(不管是干路面还是湿路面)的轮胎的性能。这种性能的降低被认为是由于这样的事实,即,能相对于彼此移动的、由花纹槽所分开的所述胎块的不同部分在无雪路面上的加速、转向或者刹车期间不能够提供对于所施加给胎块的切向(或“剪”)应力的充足抵抗能力,并随之产生所述胎块的变形以及它与路面自身的接触面积的减少。术语“周向的”或“周向地”用于指的是大体上平行于轮胎的滚动方向的方向(即,大体上平行于轮胎的轴向中间平面的方向)。术语“轴向的”或“轴向地”用于指的是大体上平行于轮胎的旋转轴线的方向(即,大体上垂直于轮胎的轴向中间平面的方向)。术语“径 ...
【技术保护点】
一种冬季轮胎(1),包括胎面带(2),其中限定了多个胎块(5),至少一些所述胎块(5)包括至少一个花纹槽(6),所述花纹槽从所述胎块(5)的顶部部分(7)朝向所述胎块(5)的底部部分(8)延伸,其中,所述至少一个花纹槽(6)在所述胎块(5)中限定了两个相邻的胎块部分(9、10),所述两个胎块部分(9、10)中的每一个包括面向所述至少一个花纹槽(6)的表面,所述表面包括:具有大体上波状起伏的第一轮廓的径向外部部分(61);具有大体上波状起伏的第二轮廓的径向内部部分(62);布置在所述径向外部部分(61)和所述径向内部部分(62)之间并具有大体上直线的第三轮廓的中间部分(63)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.28 IT MI2013A000291;2013.03.08 US 61/775,01.一种冬季轮胎(1),包括胎面带(2),其中限定了多个胎块(5),至少一些所述胎块(5)包括至少一个花纹槽(6),所述花纹槽从所述胎块(5)的顶部部分(7)朝向所述胎块(5)的底部部分(8)延伸,其中,所述至少一个花纹槽(6)沿着纵向方向(X)延伸并且在所述胎块(5)中限定了两个相邻的胎块部分(9、10),所述两个胎块部分(9、10)中的每一个包括面向所述至少一个花纹槽(6)的表面,所述表面包括:具有沿着平行于所述纵向方向(X)的方向大体上波状起伏的第一轮廓的径向外部部分(61);具有沿着平行于所述纵向方向(X)的所述方向大体上波状起伏的第二轮廓的径向内部部分(62);布置在所述径向外部部分(61)和所述径向内部部分(62)之间并具有大体上直线的第三轮廓的中间部分(63);其中,所述中间部分(63)限定了大体上与所述轮胎(1)的径向平面一致的基准平面(P)。2.根据权利要求1所述的轮胎(1),其中,所述第一轮廓和第二轮廓由沿着平行于所述至少一个花纹槽(6)的所述纵向方向(X)的所述方向以交替顺序布置的多个凹部(61a、62a)和凸部(61b、62b)所限定。3.根据权利要求2所述的轮胎(1),其中,所述纵向方向(X)平行于一平面,所述平面在面向所述花纹槽(6)的所述两个胎块部分(9、10)处与所述胎面带(2)的径向外表面(3)相切。4.根据权利要求2所述的轮胎(1),其中所述纵向方向(X)相对于所述轮胎(1)的轴向方向(Z)和周向方向(Y)都倾斜。5.根据权利要求1所述的轮胎(1),所述第一轮廓和第二轮廓由沿着平行于所述至少一个花纹槽(6)的纵向方向(X)的方向以交替顺序布置的多个凹部(61a、62a)和凸部(61b、62b)所限定,其中,所述凹部(61a、62a)和凸部(61b、62b)相对于所述基准平面(P)在相对的两侧对称地延伸。6.根据权利要求1所述的轮胎(1),其中,所述第一轮廓和第二轮廓由沿着平行于所述至少一个花纹槽(6)的纵向方向(X)的方向以交替顺序布置的多个凹部(61a、62a)和凸部(61b、62b)所限定,所述第一轮廓的每个凹部(61a)和凸部(61b)都具有各自的第一峰部(610a、610b),当沿着径向方向远离所述中间部分(63)向所述顶部部分(7)移动时,所述第一峰部距所述基准平面(P)的距离逐渐增加。7.根据权利要求6所述的轮胎(1),其中,所述第一峰部(610a、610b)距所述基准平面(P)的距离在所述中间部分(63)处大体上为零。8.根据权利要求1所述的轮胎(1),其中,所述第一轮廓和第二轮廓由沿着平行于所述至少一个花纹槽(6)的纵向方向(X)的方向以交替顺序布置的多个凹部(61a、62a)和凸部(61b、62b)所限定,所述第二轮廓的所述凹部(62a)和凸部(62b)的每一个具有各自的第二峰部(620a、620b),当沿着径向方向远离所述中间部分(63)向所述底部部分(8)移动时,所述第二峰部距所述基准平面(P)的距离逐渐增加。9.根据权利要求8所述的轮胎(1),其中,所述第二峰部(620a、620b)距所述基准平面(P)的距离在所述中间部分(63)处大体上为零。10.根据权利要求2所述的轮胎(1),其中,所述表面在所述第一轮廓的每个凹部(61a)处剖开的横截面中具有所述第二轮廓的相应的凸部(62b),并在所述第一轮廓的每个凸部(61b)处剖开的横截面中具有所述第二轮廓的相应的凹部(62a)。11.根据权利要求1所述的轮胎(1),其中,所述胎面带(2)包括跨过轴向中间平面的中心环状部分(C)和相对于所述中心环状部分(C)布置在轴向相对两侧的两个环状肩部部分(S1、S2);所述中...
【专利技术属性】
技术研发人员:R·伯尔佐尼,G·科隆博,A·阿邦迪奥,
申请(专利权)人:倍耐力轮胎股份公司,
类型:发明
国别省市:意大利;IT
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