一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法，包括废旧轮胎配重块、两种工字钢、连接板、混凝土板等，根据场设计方案在指定位置打入工字钢一，把一个大废旧轮胎配重块套入各工字钢一上，再逐渐套入多个小废旧轮胎配重块，再基于套孔把连接梁套入各工字钢一的上部，通过连接件连接连接梁与工字钢二，使工字钢二形成平行的钢梁，并把连接板两端的套孔套住各平行分布的工字钢一上，再把混凝土板一与混凝土板二平铺于各平行钢梁上，通过连接件连接把立柱与栏杆固定于工字钢一的上部形成安全护栏，由此构成滩涂地区的简易码头。本发明专利技术结构简单，施工方便，施工速度快，造价较低，可按需进行改建或拆除。

Beach simple wharf based on waste tyre and construction method thereof

The invention discloses a flat terminal simple waste tire and its construction method based on, including waste tire counterweight, two steel, connecting plate and concrete slab, according to the design field at the specified location into an I-beam, put a large waste tire weight block set into each I-beam one, and then gradually into a small scrap tire weights, and then based on the set of holes connecting beams set into the upper part of a I-beam, connected by a connecting part connecting beam and I-beam two, making two I-beam forming parallel beams, and the set of covers both ends of the connecting plate of the parallel distribution of the I-beam one, then a concrete slab and concrete plate two tile in the parallel beam, are connected by a connector to the column and fixed on the upper rail I-beam forming a safety fence, which constitute a simple pier shoal area. The invention has the advantages of simple structure, convenient construction, fast construction speed and low cost, and can be rebuilt or dismantled as needed.

【技术实现步骤摘要】
一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法
：本专利技术涉及滩涂地区简易码头的搭建技术，尤其涉及一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法。
技术介绍
：滩涂，指高潮位与低潮位之间的潮浸地带或滩地，在地貌学上称谓“潮间带”。滩涂是中国重要的后备土地资源，具有面积大、分布集中、区位条件好、农牧渔业综合开发潜力大的特点。滩涂是水产养殖和发展农业生产的重要基地，是开发海洋、发展海洋产业的一笔宝贵财富。滩涂地区土层松软，不利于人员通行及简易物资的搬运。故在利用滩涂进行农牧渔业生产过程中，部分重要地段需修建简易码头，方便行人通行。此类码头，承受的荷载不大，一般仅供行人及非机动车通行，且需考虑水位变化及季节性渔业生产因素而具有临时性、间歇性使用特征，故不宜采用钢筋混凝土修建成永久性形式。而另一方面，我国每年产生的废旧轮胎居世界前列，2013年我国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条、重量达到1080万吨，并以每年约8%~10%的速度增长。到2020年，我国废旧轮胎年产量将达2000万吨。如何安全、环保的处理与日俱增的废旧轮胎，是亟待解决的问题。若能够把废旧轮胎用于滩涂地区简易码头的建设，一方面可以降低滩涂地区便民码头的造价与施工难度，另一方面也为废旧轮胎的再利用提供新途径，显然符合资源再利用的发展需求。可见，有必要探讨利用废旧轮胎修建滩涂简易码头的设计方法，促进现有技术的革新与进步。
技术实现思路
：为了弥补现有技术问题的不足，本专利技术的目的是提供一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头及其施工方法，其整体稳定性高、施工简便，为滩涂地区简易码头的修建提供一种新思路。本专利技术的技术方案如下：基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，包括废旧轮胎配重块、两种工字钢、连接板、混凝土板，根据场地环境及地质条件设计简易码头尺寸后，在设计指定位置打入纵向和横向的多个工字钢一，纵向和横向各两排，每根工字钢一上套装有一个大废旧轮胎配重块，大废旧轮胎配重块上依次叠压套装有多个小废旧轮胎配重块，各列废旧轮胎配重块压入滩涂至不再下陷；每根工字钢一上端均套入连接梁，同排工字钢一上的连接梁两端或者一端连接工字钢二构成支撑梁；横向两排工字钢一位置相对应的两根上、纵向两排工字钢一位置相对应的两根上均套装有连接板，连接板压在连接梁上端面；横向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板一，相邻混凝土板一紧密接触构成横向通道；纵向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板二，相邻混凝土板二紧密接触构成纵向通道；工字钢一上端均安装有立柱，每排横向立柱、每排纵向立柱上均安装有护栏。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在中心处设有矩形孔，矩形孔的长度大于工字钢一的腹板高度，矩形孔的宽度大于工字钢一的翼板长度。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的连接梁的中部设置套孔、两端设有固定孔，套孔的长度大于工字钢一的腹板高度，套孔的宽度大于工字钢一的翼板长度。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的连接板的两端设置套孔，两端套孔的中心距离等于两排工字钢一的中心距离。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的工字钢二的两端设置固定孔，其与连接梁上的固定孔相互匹配。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的工字钢一的上部设置固定孔，其与立柱上的固定孔相互匹配。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的混凝土板一与混凝土板二的长度大于相互平行工字钢二钢梁的外缘距离。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的横向通道上设置标高不同的低水位作业平台与高水位作业平台。所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的横向通道在最低水位以上的废旧轮胎配重块的外露面喷射水泥砂浆并抹面。一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：1）、设计简易码头构型：根据场地地质条件、地形地貌、使用荷载、水位变动范围等因素，设计滩涂简易码头的构型，确定低水位作业平台与高水位作业平台的标高，确定各位置处工字钢一的入土深度及总高度；2）、打入工字钢一：根据设计方案，在滩涂指定位置打入工字钢一，工字钢一应打入强度较高的地层中，各工字钢一呈竖直状态；除低水位作业平台位置外，其余位置处的各工字钢一的顶面标高相同；3）、套入废旧轮胎配重块：基于矩形孔把一个大废旧轮胎配重块套入各工字钢一上，再逐渐套入多个小废旧轮胎配重块，把各列废旧轮胎配重块压入滩涂至不再下陷；除低水位作业平台位置外，其余位置处的各列废旧轮胎配重块的顶部标高一致；4）、连接工字钢二：基于套孔把连接梁套入各工字钢一的上部，通过连接件连接与固定连接梁上的固定孔与工字钢二上的固定孔，使工字钢二的两端依次与工字钢一相连形成平行的钢梁；5）、套入连接板：把连接板两端的套孔套住各平行分布的工字钢一上形成横向固定结构；6）、铺设混凝土板：基于吊装孔搬运混凝土板一与混凝土板二，根据位置差异使混凝土板整齐、平行的铺设在平行分布的工字钢二钢梁上，构成码头的路面与作业平台；在低水位作业平台与高水位作业平台交接处应搭接台阶供连接；7）、组装安全护栏：通过连接件连接立柱上的固定孔与工字钢一上部的固定孔使相互固定，再通过连接件固定与连接立柱与栏杆，由此构成码头通道安全护栏；8）、水泥砂浆抹面：对最低水位以上的废旧轮胎的外露面喷射水泥砂浆并抹面。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术利用废旧轮胎制作配重块，一方面废旧轮胎为外框架可省去模板，另一方面废旧轮胎可有效保护其内槽内的钢筋混凝土，混凝土内仅配少量构造钢筋即可，且可把适度粒径的建筑垃圾、碎石等拌入混凝土中，取材方便，整体价格低廉。2、本专利技术的竖向荷载由废旧轮胎制作配重块承担并传递至地层中，水平荷载由各打入在地层中工字钢承担，整体强度大，能满足一般条件下滩涂地区的农牧渔业生产需求。3、本专利技术一般作为临时性、过渡性构筑物使用，各构件均通过连接件连接，可根据需要进行移位与重建，按照建造相反的工序，可实现所提码头的快速拆除与改建。4、本专利技术结构简单，施工方便，废旧轮胎配重块的相互堆砌施工速度快，整体造价较低。附图说明：图1为本专利技术的废旧轮胎配重块结构示意图。图2为本专利技术的废旧轮胎配重块与工字钢搭一接示意图。图3为本专利技术的混凝土板一结构示意图。图4为本专利技术的混凝土板二结构示意图。图5为本专利技术的连接板结构示意图。图6为本专利技术的连接梁结构示意图。图7为本专利技术的工字钢二结构示意图。图8为本专利技术的立柱结构示意图。图9为本专利技术的栏杆结构示意图。图10为本专利技术的各构件组装前对应关系示意图。图11为本专利技术的各构件组装后的详图。图12为本专利技术的局部组装示意图。图13为本专利技术的混凝土板铺设示意图。图14为本专利技术的简易码头结构示意图。图15为本专利技术的简易码头纵断面结构示意图。图16为本专利技术的简易码头横断面结构示意图。图17为本专利技术的简易码头桥墩竣工示意图。图18为本专利技术的简易码头钢梁竣工示意图。图19为本专利技术的简易码头隐藏混凝土板结构示意图。附图标记说明：1、小废旧轮胎配重块；2、钢筋混凝土；3、矩形孔；4、大废旧轮胎配重块；5、工字钢一；6、固定孔；7、混凝土板一；8、吊装孔；9、混凝土板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，包括废旧轮胎配重块、两种工字钢、连接板、混凝土板，根据场地环境及地质条件设计简易码头尺寸后，在设计指定位置打入纵向和横向的多个工字钢一，纵向和横向各两排，每根工字钢一上套装有一个大废旧轮胎配重块，大废旧轮胎配重块上依次叠压套装有多个小废旧轮胎配重块，各列废旧轮胎配重块压入滩涂至不再下陷；每根工字钢一上端均套入连接梁，同排工字钢一上的连接梁两端或者一端连接工字钢二构成支撑梁；横向两排工字钢一位置相对应的两根上、纵向两排工字钢一位置相对应的两根上均套装有连接板，连接板压在连接梁上端面；横向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板一，相邻混凝土板一紧密接触构成横向通道；纵向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板二，相邻混凝土板二紧密接触构成纵向通道；工字钢一上端均安装有立柱，每排横向立柱、每排纵向立柱上均安装有护栏。

【技术特征摘要】
1.一种基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，包括废旧轮胎配重块、两种工字钢、连接板、混凝土板，根据场地环境及地质条件设计简易码头尺寸后，在设计指定位置打入纵向和横向的多个工字钢一，纵向和横向各两排，每根工字钢一上套装有一个大废旧轮胎配重块，大废旧轮胎配重块上依次叠压套装有多个小废旧轮胎配重块，各列废旧轮胎配重块压入滩涂至不再下陷；每根工字钢一上端均套入连接梁，同排工字钢一上的连接梁两端或者一端连接工字钢二构成支撑梁；横向两排工字钢一位置相对应的两根上、纵向两排工字钢一位置相对应的两根上均套装有连接板，连接板压在连接梁上端面；横向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板一，相邻混凝土板一紧密接触构成横向通道；纵向两排工字钢一上的连接板上端面铺设有混凝土板二，相邻混凝土板二紧密接触构成纵向通道；工字钢一上端均安装有立柱，每排横向立柱、每排纵向立柱上均安装有护栏。2.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在中心处设有矩形孔，矩形孔的长度大于工字钢一的腹板高度，矩形孔的宽度大于工字钢一的翼板长度。3.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的连接梁的中部设置套孔、两端设有固定孔，套孔的长度大于工字钢一的腹板高度，套孔的宽度大于工字钢一的翼板长度。4.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的连接板的两端设置套孔，两端套孔的中心距离等于两排工字钢一的中心距离。5.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的工字钢二的两端设置固定孔，其与连接梁上的固定孔相互匹配。6.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的工字钢一的上部设置固定孔，其与立柱上的固定孔相互匹配。7.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的滩涂简易码头，其特征在于，所述的混凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金龙，刘洁群，
申请(专利权)人：合肥学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34