一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件制造技术

一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件，包括V型推力杆座左件、V型推力杆座右件，所述V型推力杆座左件下端和V型推力杆座右件下端之间设置有一连接横梁，所述连接横梁的一端通过V型推力杆座左件和一连接座及螺栓固定，所述连接横梁的另一端通过V型推力杆座右件和一连接座及螺栓固定；在所述连接横梁两端侧面偏向内的位置分别固定有一个纵向推力杆座。本实用新型专利技术的V型推力杆座与车架之间为螺栓连接，便于拆装；V型推力杆座和纵向推力杆座之间通过螺栓连接形成一个整体，拆装方便，抗侧倾能力高；连接横梁的长度可根据车架宽度进行调节，通用性好，连接强度可靠；且V型推力杆座和纵向推力杆座的结构设计要求不高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大型客车空气悬架，具体来说是涉及一种适用于大型客车空 气悬架的新型导向连接件。
技术介绍
随着汽车技术及汽车零部件技术的发展，采用空气悬架的大型客车日益普及，目 前采用较多的是四连杆导向式的空气悬架系统。当设置推力杆的空间受限时，V型推力杆 只能布置在车架下翼面下方及车架外侧，则对推力杆座的结构设计要求就比较高。V型推力 杆座的连接方式目前主要采用铆接或螺栓连接方式；采用铆接方式时，不易拆卸；采用螺 栓连接方式时，因大多采用单面连接，故连接强度不可靠。纵向推力杆座的结构形式必须根 据车架的结构来布置，因此车架必须向下伸出长的横梁，车架与横梁大多采用焊接方式，不 易拆卸，对焊接强度要求也比较高。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供了一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接 件，以解决推力杆座的结构设计要求高、不易拆卸、连接强度不可靠，车架与横梁不易拆卸、 焊接强度要求高的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件，其特征在于，包括V型推力杆 座左件、V型推力杆座右件，所述V型推力杆座左件下端和V型推力杆座右件下端之间设置 有一连接横梁，所述连接横梁的一端通过V型推力杆座左件和一连接座及螺栓固定，所述 连接横梁的另一端通过V型推力杆座右件和一连接座及螺栓固定；在所述连接横梁两端侧 面偏向内的位置分别固定有一个纵向推力杆座。进一步，所述V型推力杆座左件上方两端的水平面和竖直面上分别加工有与车架 进行装配的装配孔，V型推力杆座左件下端设置有四个用于固定连接横梁的装配孔。进一步，所述V型推力杆座右件上方两端的水平面和竖直面上分别加工有与车架 进行装配的装配孔，V型推力杆座右件下端设置有四个用于固定连接横梁的装配孔。本技术的有益效果是，V型推力杆座与车架之间为螺栓连接，便于拆装；V型 推力杆座和纵向推力杆座之间通过螺栓连接形成一个整体，拆装方便，抗侧倾能力高；连接 横梁的长度可根据车架宽度进行调节，通用性好，连接强度可靠；且V型推力杆座和纵向推 力杆座的结构设计要求不高。附图说明图1为本技术一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件的结构示意 图。图2为本技术一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件的爆炸图。图3为本技术一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件装配于整个 空气悬架系统的装配示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1、图2、图3，一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件，包括V型 推力杆座左件110、v型推力杆座右件120。所述V型推力杆座左件110上方两端的水平面 和竖直面上分别加工有与车架进行装配的装配孔111，V型推力杆座左件110下端设置有四 个用于固定连接横梁130的装配孔112。所述V型推力杆座右件120上方两端的水平面和 竖直面上分别加工有与车架进行装配的装配孔121，V型推力杆座右件120下端设置有四个 用于固定连接横梁130的装配孔122。V型推力杆座左件110和V型推力杆座右件120对 称放置，连接横梁130的一侧与两V型推力杆座下端的一侧贴合在一起，连接横梁130另一 侧与两V型推力杆座下端对应的位置分别设置一连接座140，两组螺栓160通过两V型推 力座的装配孔112或122将连接横梁夹在上下螺栓之间后再通过连接座140上的装配孔用 螺母170锁紧，使连接横梁130完成预装，再将两个纵向推力杆座150预装在连接横梁130 两端侧面偏向内的位置。参见图3，将完成预装的本技术的V型推力杆座左件110和V 型推力杆座右件120分别固定在车架左件200和车架右件300上，在此装配过程中，可根据 车架宽度调节连接横梁130相对于两V型推力座的位置，使装配顺利进行；调整纵向推力杆 座150在连接横梁130的位置，使大型客车空气悬架系统的纵向推力杆400通过螺栓固定 在推力杆上。前述装配完成后，将两纵向推力杆座150及连接座140分别与连接横梁130 焊接为一体，以便于拆装。本技术使用的螺母均优选施必牢螺母。本技术的横梁长度可随着车架的宽度变化而进行调节，具有通用性。V型推力 杆座与纵向推力杆座用螺栓连接一起，便于拆装，且使用时不会造成车架结构改变，提高了 车辆的抗侧倾能力。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件，其特征在于，包括Ｖ型推力杆座左件、Ｖ型推力杆座右件，所述Ｖ型推力杆座左件下端和Ｖ型推力杆座右件下端之间设置有一连接横梁，所述连接横梁的一端通过Ｖ型推力杆座左件和一连接座及螺栓固定，所述连接横梁的另一端通过Ｖ型推力杆座右件和一连接座及螺栓固定；在所述连接横梁两端侧面偏向内的位置分别固定有一个纵向推力杆座。

【技术特征摘要】
1.一种适用于大型客车空气悬架的新型导向连接件，其特征在于，包括V型推力杆座 左件、V型推力杆座右件，所述V型推力杆座左件下端和V型推力杆座右件下端之间设置有 一连接横梁，所述连接横梁的一端通过V型推力杆座左件和一连接座及螺栓固定，所述连 接横梁的另一端通过V型推力杆座右件和一连接座及螺栓固定；在所述连接横梁两端侧面 偏向内的位置分别固定有一个纵向推力杆座。2.根据权利要求1所述的一种适用于大型客...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红红，戴益亮，颜晓兵，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31