客车空气悬架用大容积气囊底座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车空气悬架用大容积气囊底座，它包括外壳、限位块安装板、支撑管、下连接支座及底板，底板设置在外壳的底端，外壳的顶端设置有开口，底板上固定有支撑管及下连接支座，下连接支座设置在支撑管内，支撑管的顶端固定有限位块安装板，本实用新型专利技术是在底板上设置一个圆筒状外壳及一个圆筒状支撑管，外壳及支撑管均为半封闭结构，其内部空间行程气囊的辅助气室，而且本实用新型专利技术的高度也高于同类产品，因此其容积远大于同类产品。而且它强度高，尺寸精确，通用性高，结构简单，便于安装，同时能够有效降低悬架刚度，提高整车舒适性。同时可减少悬架零部件数量，使得悬架结构更简洁，安装更简单，并有效减轻悬架重量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车空气悬架用的连接、承载结构件，具体涉及一种客车空 气悬架用大容积气囊底座。
技术介绍
随着我国客车行业及其零部件制造业的高速发展，市场对客车舒适性的要求越来 越高。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，目前客车悬架主要有板簧悬架 和空气悬架两种。相对于采用板簧悬架的客车，采用空气悬架的客车以其优越的舒适性，得 到了市场的认可。因此，客车空气悬架结构的研发、生产，显得越来越迫切。现在国内客车 常用的空气悬架结构是前二后四的六气囊布置结构，气囊、限位块装配在气囊底座上组成 一个整体部件，下部与托架(后悬架)或气囊下支架(前悬架)紧固在一起，上部装配有气 囊上盖板并与车架紧固在一起。因此气囊底座是整个悬架中重要的连接件和承载结构件。对于气囊悬架，为尽量降低悬架刚度。主要有两种方式一是采用更大容积的气 囊；二是采用增加辅助气室的方式。由于整车底盘空间有限，采用大容积的气囊和增加辅助 气室都会带来总布置和设计上的难度。而通过增加气囊底座容积同样能达到增加辅助气室 的目的。目前，国内气囊底座主要有整体铸造和冲压两种结构。由于结构和制造工艺的限 制，都存在着整体气囊底座内部容积较小的问题，不能或很少起到辅助气室的作用。
技术实现思路
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种客车空气悬架 用大容积气囊底座，它是在底板上设置一个圆筒状外壳及一个圆筒状支撑管，外壳及支撑 管均为半封闭结构，其内部空间行程气囊的辅助气室，而且本技术的高度也高于同类 产品，因此其容积远大于同类产品。而且它强度高，尺寸精确，通用性高，结构简单，便于安装。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为一种客车空气悬架用大容积气囊底座，其中它包括外壳、限位块安装板、支撑管、 下连接支座及底板，所述的底板设置在外壳的底端，外壳的顶端设置有开口，底板上固定有 支撑管及下连接支座，下连接支座设置在支撑管内，支撑管的顶端固定有限位块安装板。进一步，所述的外壳为高延伸冲压成型外壳。进一步，所述的外壳的外表面、限位块安装板的外表面、支撑管的外表面、下连接 支座的外表面及底板的外表面均设置有电泳防腐层。本技术的有益效果为1、气体容积大，整车舒适性好本技术气囊底座容积较现有产品大到一倍左右。有效降低了悬架的刚度，提 高了整车舒适性(经检测，在^ar气压下，使用本技术气囊底座车型的偏频为1. IHz, 而现有结构的为1.3Hz)。2、结构简单合理，强度高，质量轻本技术气囊底座的外壳采用高延伸钢板，整体冲压成型，强度高，结构简单，质量轻。3、有效减少悬架零部件数量现有结构气囊底座安装，往往由于高度不够，需要增加垫板等附件。而本技术 气囊底座，由于气囊底座加高。直接取消了垫板等附件。使得整个悬架结构更简洁，装配及 维修更加简便，减轻了整体重量，降低了制造生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，一种客车空气悬架用大容积气囊底座，它包括外壳1、限位块安装板 2、支撑管3、下连接支座4及底板5，所述的底板5设置在外壳1的底端，底板5的外表面设 置有电泳防腐层，外壳1为高延伸冲压成型外壳1，外壳1的顶端设置有开口，外壳1的外表 面设置有电泳防腐层，底板5上固定有支撑管3及下连接支座4，支撑管3的外表面及下连 接支座4的外表面均设置有电泳防腐层，下连接支座4设置在支撑管3内，支撑管3的顶端 固定有限位块安装板2，限位块安装板2的外表面设置有电泳防腐层。具体制作时，选用高延伸率的钢板，通过特制模具，整体一次冲压成型外壳1及底 板5。将限位块安装板2和支撑管3焊接在一次，下连接支座4和底板5焊接在一起，再将 这两部分焊接。最后再和外壳1密封焊接为成型的气囊底座，并对气囊底座进行电泳防腐 处理。要说明的是，以上所述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制，所属技 术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新 型技术方案的思路和范围，均应包含在本技术所要求的权利范围之内。权利要求1.一种客车空气悬架用大容积气囊底座，其特征在于它包括外壳(1)、限位块安装板 (2)、支撑管(3)、下连接支座(4)及底板(5)，所述的底板(5)设置在外壳(1)的底端，外壳 (1)的顶端设置有开口，底板(5)上固定有支撑管(3)及下连接支座(4)，下连接支座(4)设 置在支撑管(3)内，支撑管(3)的顶端固定有限位块安装板(2)。2.根据权利要求1所述的客车空气悬架用大容积气囊底座，其特征在于所述的外壳 (1)为高延伸冲压成型外壳(1)。3.根据权利要求1或2所述的客车空气悬架用大容积气囊底座，其特征在于所述的 外壳(1)的外表面、限位块安装板(2)的外表面、支撑管(3)的外表面、下连接支座(4)的外 表面及底板(5)的外表面均设置有电泳防腐层。专利摘要本技术涉及一种客车空气悬架用大容积气囊底座，它包括外壳、限位块安装板、支撑管、下连接支座及底板，底板设置在外壳的底端，外壳的顶端设置有开口，底板上固定有支撑管及下连接支座，下连接支座设置在支撑管内，支撑管的顶端固定有限位块安装板，本技术是在底板上设置一个圆筒状外壳及一个圆筒状支撑管，外壳及支撑管均为半封闭结构，其内部空间行程气囊的辅助气室，而且本技术的高度也高于同类产品，因此其容积远大于同类产品。而且它强度高，尺寸精确，通用性高，结构简单，便于安装，同时能够有效降低悬架刚度，提高整车舒适性。同时可减少悬架零部件数量，使得悬架结构更简洁，安装更简单，并有效减轻悬架重量。文档编号B60G11/28GK201890106SQ20102061091公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日专利技术者么广钦, 刘大飞, 张乔峤, 第五军锋, 雷勇 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种客车空气悬架用大容积气囊底座，其特征在于：它包括外壳（１）、限位块安装板（２）、支撑管（３）、下连接支座（４）及底板（５），所述的底板（５）设置在外壳（１）的底端，外壳（１）的顶端设置有开口，底板（５）上固定有支撑管（３）及下连接支座（４），下连接支座（４）设置在支撑管（３）内，支撑管（３）的顶端固定有限位块安装板（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：么广钦，张乔峤，刘大飞，第五军锋，雷勇，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41