客车空气悬架用前气囊支座制造技术

客车空气悬架用前气囊支座，气囊安装面板（1）呈圆形并布置在支座主体（2）的上部，减震器安装座（3）布置在支座主体（2）上，串通支座主体（2）；桥安装面板（4）布置在支座主体（2）的下部，稳定杆安装座（5）布置在桥安装面板（4）的侧面上；推力杆安装座（6）与桥安装座连接，其特征在于：所述的支座主体（2）截面呈工字型并倾斜。本实用新型专利技术连接前、车架、直推力和杆稳定杆，支撑气囊；提供减震器安装座；承载车辆前部的垂直载荷作用；实现前桥安装中心孔与气囊中心距偏移等功能。具有安全可靠、成本低、结构合理、安装方便、产品合格率高等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车空气悬架用前气囊支座。
技术介绍
随着我国汽车及其零部件技术的快速发展，越来越多的车辆采用空气悬架系统。 对于现有客车空气悬架系统的前气囊支座，产品存在结构复杂、可靠性差、结构尺寸合适、 制造成本高、产品合格率高等缺点。
技术实现思路
针对以上不足，本技术的目的是提供一种客车空气悬架用的前气囊支座，优化现有气囊支座的结构，解决支座轻量化、低制造成本等技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下解决方案客车空气悬架用前气囊支座，它是由支座主体、气囊安装面板、减震器安装座、桥安装面板、稳定杆安装座、下推力杆安装座组成；气囊安装面板呈圆形并布置在支座主体的上部，所述减震器安装座布置在支座主体上，串通支座主体；所述桥安装面板布置在支座主体的下部，所述稳定杆安装座布置在桥安装面板的侧面上；推力杆安装座与桥安装座连接，其特征在于所述的支座主体截面呈工字型并倾斜。所述的气囊安装面板与支座主体呈倾斜角度。所述的桥安装面板与支座主体呈倾斜角度，安装中心孔距与气囊中心距有一定的偏移度。所述的下推力杆安装座与桥安装面板连接呈L型。本技术，连接前、车架、直推力和杆稳定杆，支撑气囊；提供减震器安装座；承载车辆前部的垂直载荷作用；实现前桥安装中心孔与气囊中心距偏移等功能。具有安全可靠、成本低、结构合理、安装方便、产品合格率高等优点。附图说明图1是空气悬架用前气囊支座主视图。图2是空气悬架用前气囊支座俯视图。图3是空气悬架用前气囊支座左视图。图4是空气悬架用前气囊支座主体剖视图。具体实施方式如图1所示，本技术由支座主体2、气囊安装面板1、减震器安装座3、桥安装面板4、稳定杆连接座5和推力杆安装座6组成。气囊安装面板1呈圆形并布置在支座主体2 的上部，减震器安装座3布置在支座主体1上，串通支座主体；所述桥安装面板4布置在支座主体2的下部，稳定杆安装座5布置在桥安装面板4的侧面上；推力杆安装座6与桥安装座连接。如图2所示，是空气悬架用前气囊支座俯视图。稳定杆安装座5布置在桥安装面板4的侧面上；所述气囊安装面板1呈圆形并布置在支座主体2的上部，并与主体2呈倾斜角度。稳定杆安装座5布置在桥安装面板4的侧面上；所述推力杆安装座6与桥安装面板 4连接并呈L型。如图3所示，是空气悬架用前气囊支座左视图。减震器安装座3布置在支座主体 2上，串通主体；所述桥安装面板4布置在支座主体2的下部与主体呈倾斜角度，桥安装面板4上的安装中心孔距7与气囊中心距8有偏移度。如图4所示，是空气悬架用前气囊支座主体剖视图。支座主体2截面呈工字型并倾斜。本技术，具有承载车辆前部的垂直载荷；连接前桥和车架；支撑气囊；连接车架与直推力杆；提供减震器安装座；连接稳定杆；实现前桥安装中心孔与气囊中心距偏移等功能。权利要求1.客车空气悬架用前气囊支座，它是由支座主体(2)、气囊安装面板(1)、减震器安装座(3)、桥安装面板(4)、稳定杆安装座(5)、推力杆安装座(6)组成；气囊安装面板(1)呈圆形并布置在支座主体(2)的上部，减震器安装座(3)布置在支座主体(2)上，串通支座主体 (2);桥安装面板(4)布置在支座主体(2)的下部，稳定杆安装座(5)布置在桥安装面板(4) 的侧面上；推力杆安装座(6)与桥安装座连接，其特征在于所述的支座主体(2)截面呈工字型并倾斜。2.根据权利要求1所述的客车空气悬架用前气囊支座，其特征在于所述的气囊安装面板(1)与支座主体(2)呈倾斜角度。3.根据权利要求1所述的客车空气悬架用前气囊支座，其特征在于所述的桥安装面板(4)与支座主体(2)呈倾斜角度，安装中心孔距与气囊中心距(8)有一定的偏移度。4.根据权利要求1所述的客车空气悬架用前气囊支座，其特征在于所述的推力杆安装座(6)与桥安装面板(4)连接呈L型。专利摘要客车空气悬架用前气囊支座，气囊安装面板(1)呈圆形并布置在支座主体(2)的上部，减震器安装座(3)布置在支座主体(2)上，串通支座主体(2)；桥安装面板(4)布置在支座主体(2)的下部，稳定杆安装座(5)布置在桥安装面板(4)的侧面上；推力杆安装座(6)与桥安装座连接，其特征在于所述的支座主体(2)截面呈工字型并倾斜。本技术连接前、车架、直推力和杆稳定杆，支撑气囊；提供减震器安装座；承载车辆前部的垂直载荷作用；实现前桥安装中心孔与气囊中心距偏移等功能。具有安全可靠、成本低、结构合理、安装方便、产品合格率高等优点。文档编号B60G11/28GK201998757SQ201120040479公开日2011年10月5日 申请日期2011年2月17日 优先权日2011年2月17日专利技术者曾庆国, 李德兴, 肖国朝, 郭宗泉 申请人:丹阳市车船装饰件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．客车空气悬架用前气囊支座，它是由支座主体（２）、气囊安装面板（１）、减震器安装座（３）、桥安装面板（４）、稳定杆安装座（５）、推力杆安装座（６）组成；气囊安装面板（１）呈圆形并布置在支座主体（２）的上部，减震器安装座（３）布置在支座主体（２）上，串通支座主体（２）；桥安装面板（４）布置在支座主体（２）的下部，稳定杆安装座（５）布置在桥安装面板（４）的侧面上；推力杆安装座（６）与桥安装座连接，其特征在于：所述的支座主体（２）截面呈工字型并倾斜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，曾庆国，郭宗泉，肖国朝，
申请(专利权)人：丹阳市车船装饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32