客车前空气悬架导向板的保护机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车领域，尤其涉及一种客车前空气悬架导向板的保护机构，其特征是：它包括Ｖ型限位槽（１）、Ｕ型板（２）、挡板（３）、紧固带（４）及紧固件（５），两个Ｖ型限位槽（１）一左一右固定连接在Ｕ型板（２）的内侧Ｕ型弯折处，挡板（３）固定连接在Ｕ型板（２）的正面开口处，使Ｖ型限位槽（１）、Ｕ型板（２）和挡板（３）形成一个两端开口，内有Ｖ型限位槽限位的空腔体，挡板（３）上有紧固带（４），紧固带（４）上连接有紧固件（５），紧固带（４）与导向板（６）固定连接。这种前空气悬架导向板保护装置，它结构简单，安全性高，便于加工和装配。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，尤其涉及一种客车前空气悬架导向板的保护机构。
技术介绍
德国曼公司公开了一种旅游客车悬架导向板机构，如附图说明图1所示。该导向板在悬架 中主要的作用是一端通过气囊支座与前桥连接，另一端通过导向板支座与车架连接，连接 方式如图2所示。它的主要作用是在悬架系统中起导向和带动前桥运动的作用，是悬架系 统中的关键零件和受力零件。该零件从设计方面来说强度是完全满足要求的，但是如果该 零件在加工过程中材质出现问题或者加工过程中没有严格按照图纸加工，该零件在客车经 过长时间的运营，导向板就可能出现疲劳损坏或者断裂，从而可能导致重大安全事故和隐串)Qi、O
技术实现思路
本技术的目的是提供一种客车前空气悬架导向板的保护机构，它结构简单， 安全性高便于加工和装配。本技术的技术方案是提供一种客车前空气悬架导向板的保护机构，其特征 是它包括V型限位槽、U型板、挡板、紧固带及紧固件，两个V型限位槽一左一右焊接在U 型板的内侧U型弯折处，挡板焊接在U型板的正面开口处，使V型限位槽、U型板和挡板形 成一个两端开口，内有V型限位槽限位的空腔体，挡板上装有紧固带，紧固带上连接有紧固 件，紧固带与导向板固定连接。本技术设计的这种前空气悬架导向板保护装置，它安装到汽车的前空气悬架 系统中。导向板正常工作时，该保护装置处于不受力状态；当导向板零件因本身的材质和结 构存在缺陷或者安装不当，经过长时间运行，导向板零件的局部出现疲劳损坏或者断裂时， 在其断裂瞬间，保护装置立即起作用，它可以在短时间内使前桥不会发生过大位移，保证使 客车安全停靠，更换导向板，使车辆能继续安全工作，避免出现重大的安全事故，保护乘客 和财产安全。以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。图1是已知导向板的结构简图；图2是本技术实施例导向板保护装置结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图2中的A-A剖视图。图中1、V型限位槽；2、U型板；3、挡板；4、紧固带；5、紧固件；6、导向板。具体实施方式实施例如图2和图3所示，它包括V型限位槽1、U型板2、挡板3、紧固带4及紧固 件5，两个V型限位槽1 一左一右焊接在U型板2的内侧U型弯折处，挡板3焊接在U型板 2的正面开口处，使V型限位槽1、U型板2和挡板3形成一个两端开口，内有V型限位槽限 位的空腔体。如图4所示，挡板3上装有紧固带4，紧固带4上连接有紧固件5，紧固带4与导向 板6固定连接。挡板3是卸荷槽结构。在加工本装置时，V型限位槽1必须双面倒焊接坡口，V型限位槽1和U型板2焊 接固定，V型限位槽1和U型板2焊接处有坡口。V型限位槽1既用于限位，同时又可以起 到加强U型板2强度的作用。两个V型限位槽1和U型板2焊接时均倒焊接坡口，焊接完 毕后打磨平整以保证导向板6定位准确；U型板2和挡板3焊接时，挡板3必须上下端面倒 焊接坡口，以保证U型板足够拉紧力，焊接结合部必须大于100mm ；紧固带4靠紧固件5将 导向板和保护装置连接，紧固件5由螺栓螺母组成，螺栓的拧紧力矩不能太大，过大的拧紧 力矩可能会使保护装置在不起作用时承受有害作用力。将导向板6固定在U型板2和挡板 3组成的焊接结构上，通过两个V型限位槽定位；通过紧固带4和紧固件5将导向板6固定 紧，使导向板6和保护装置组成一个总成件。然后和悬架的其它零件进行装配。在装配时， 总成后段通过两个螺栓和气囊支座连接牢固，前端用销钉和导向板6支架连接好。在安装 过程中，不允许挡板3和U型板2出现变形情况。在车辆运行时，须定期检查导向板6零件的表面，一旦零件出现表面损伤，请立即 更换新件；在车辆运行过程中，如果出现突然转向故障或者前桥移位现象，也须立即检查导 向板部件，以免出现重大安全事故。本技术保护装置只是提供一种导向板零件突然损坏时的应急保护措施，它只 是能保证车辆在短时间内停靠下来进行更换导向板零件，并不能使导向板损坏后车辆正常 工作。导向板损坏后，更换导向板时，保护装置也须更换新件。所以本技术保护装置可 以的避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大减少财产损失。权利要求一种客车前空气悬架导向板的保护机构，其特征是它包括V型限位槽(1)、U型板(2)、挡板(3)、紧固带(4)及紧固件(5)，两个V型限位槽(1)一左一右固定连接在U型板(2)的内侧U型弯折处，挡板(3)固定连接在U型板(2)的正面开口处，使V型限位槽(1)、U型板(2)和挡板(3)形成一个两端开口，内有V型限位槽限位的空腔体，挡板(3)上有紧固带(4)，紧固带(4)上连接有紧固件(5)，紧固带(4)与导向板(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬架导向板的保护机构，其特征是所述的V 型限位槽⑴和U型板⑵焊接处有坡口。专利摘要本技术属于汽车领域，尤其涉及一种客车前空气悬架导向板的保护机构，其特征是它包括V型限位槽(1)、U型板(2)、挡板(3)、紧固带(4)及紧固件(5)，两个V型限位槽(1)一左一右固定连接在U型板(2)的内侧U型弯折处，挡板(3)固定连接在U型板(2)的正面开口处，使V型限位槽(1)、U型板(2)和挡板(3)形成一个两端开口，内有V型限位槽限位的空腔体，挡板(3)上有紧固带(4)，紧固带(4)上连接有紧固件(5)，紧固带(4)与导向板(6)固定连接。这种前空气悬架导向板保护装置，它结构简单，安全性高，便于加工和装配。文档编号B60G11/28GK201604494SQ20092031329公开日2010年10月13日 申请日期2009年10月26日 优先权日2009年10月26日专利技术者张伟, 张兵, 张彬, 郭延辉 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车前空气悬架导向板的保护机构，其特征是：它包括Ｖ型限位槽（１）、Ｕ型板（２）、挡板（３）、紧固带（４）及紧固件（５），两个Ｖ型限位槽（１）一左一右固定连接在Ｕ型板（２）的内侧Ｕ型弯折处，挡板（３）固定连接在Ｕ型板（２）的正面开口处，使Ｖ型限位槽（１）、Ｕ型板（２）和挡板（３）形成一个两端开口，内有Ｖ型限位槽限位的空腔体，挡板（３）上有紧固带（４），紧固带（４）上连接有紧固件（５），紧固带（４）与导向板（６）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭延辉，张伟，张兵，张彬，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]