一种燃油加热器用固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供的这种燃油加热器用固定支架，通过将固定支架安装在车架底盘上，固定支架包括托架和护斗，托架和护斗之间采用螺栓固定连接，为可拆分形式，托架和车架底盘采用螺栓连接，不必使用专用的工具就可以实现托架、护斗的拆卸和安装，解决了中小型客车外置燃油加热器时现有的固定支架安装和拆卸困难、费时费力的问题，同时也节约了车身舱体的制造，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种燃油加热器用固定支架。 
技术介绍
随着社会的不断发展，人们对乘座客车舒适性要求越来越高，特别是在我国的东北和西北高寒地区，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率影响很大。 客车水暖系统主要是指采用燃油加热器为车厢内供暖。大型客车一般选择整车装配水暖系统，尤其是独立加热暖风系统；而中小型客车由于其车身结构紧凑、空间紧张、开发独立加热仓成本高，一般选择将燃油加热器外置，因此设计用于放置燃油加热器的固定支架成为了经济、实用的必要选择。 现有的放置燃油加热器的固定支架，因其安装和拆卸时需用专用的工具，而操作空间小，造成固定支架安装、拆卸费时费力，使用不便。 
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃油加热器用固定支架，以解决现有的用于燃油加热器的固定支架安装和拆卸困难、费时费力的问题。 为此，本技术提供了一种燃油加热器用固定支架，包括托架和通过螺栓安装在托架上的护斗； 所述托架由水平支架和垂直焊接在该水平支架一端的竖直支架组成，所述水平支架是由等边角钢组成的U型支架，所述竖直支架包括焊接在U型支架开口一侧的H型支架；所述护斗是由底部的第一封板、垂直焊接在第一封板一侧的第二封板、垂直焊接在第二封板两侧且分别与第一封板焊接的第三封板和第四封板组成；所述第三封板和第四封板相对平行设置；所述第一封板的一侧垂直焊接有一钢板；所述第一封板的中心设置有一排气孔，排气孔的一侧设置有滴油孔，四周设置有安装孔。所述U型支架包括两根平行设置的第一等边角钢和第二等边角钢、垂直焊接在两根等边角钢同一端的第三等边角钢，还包括焊接在第一等边角钢和第二等边角钢之间的与第三等边角钢平行的第一钢板。 所述H型支架由两根平行设置的第四等边角钢、第五等边角钢和垂直焊接在两根等边角钢之间的第二钢板组成。 所述第一等边角钢和第四等边角钢之间、第二等边角钢和第五等边角钢之间，分别焊接有三角板。 所述第一等边角钢、第二等边角钢、第四等边角钢、第五等边角钢上分别设置有两个与第一封板上的安装孔相对应的配合安装孔，第二等边角钢上设置有与第一封板上的滴油孔对应的配合滴油孔。 所述第二封板的顶端设置有两个小孔。 所述第三封板和第四封板为三角形。 本技术的有益效果：本技术提供的这种燃油加热器用固定支架，通过将固定支架安装在车架底盘上，解决了中小型客车外置燃油加热器时现有的固定支架安装和拆卸困难、费时费力的问题。 以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。 附图说明图1是护斗的正视图。 图2是护斗的俯视图。 图3是护斗的侧视图。 图4是托架的正视图。 图5是托架的俯视图。 图6是托架的侧视图。 附图标记说明：1、护斗；2、第一封板；3、第二封板；4、第三封板；5、第四封板；6、钢板；7、排气孔；8、滴油孔；9、安装孔；10、小孔；11、托架；12、第一等边角钢；13、第二等边角钢；14、第三等边角钢；15、第四等边角钢；16、第五等边角钢；17、三角板；18、配合安装孔；19、配合滴油孔；20、第一钢板；21、第二钢板。 具体实施方式实施例1： 本技术提供了一种燃油加热器用固定支架，该固定支架包括托架11和通过螺栓安装在托架11上的护斗1。（1）、如图1所示，所述护斗1（用来放置燃油加热器）是由底部的第一封板2、垂直焊接在第一封板2一侧的第二封板3、垂直焊接在第二封板3两侧且分别与第一封板2焊接的相对平行设置的第三封板4和第四封板5组成，所述第三封板4和第四封板5分别为三角形。如图2所示，所述第一封板2上设置有与燃油加热器的排气口和滴油管相对应的排气孔7、滴油孔8，所述第一封板2的一侧垂直焊接有一钢板6，所述第一封板2的中心设置有一排气孔7，排气孔7的一侧设置有滴油孔8，四周设置有安装孔9。如图3所示，所述第二封板3的顶端设置有两个小孔10。 （2）、如图4和图5所示，托架11由水平支架和垂直焊接在该水平支架一端的竖直支架组成： 所述水平支架是由等边角钢组成的U型支架，U型支架包括两根平行设置的第一等边角钢12和第二等边角钢13、垂直焊接在两根等边角钢同一端的第三等边角钢14，还包括焊接在第一等边角钢12和第二等边角钢13之间的与第三等边角钢14平行的第一钢板20。所述竖直支架包括焊接在U型支架开口一侧的H型支架；所述H型支架由两根平行设置的第四等边角钢15、第五等边角钢16和垂直焊接在两根等边角钢之间的第二钢板21组成。 如图6所示，为了保证整个固定支架的受力强度和稳定性，在所述第一等边角钢12和第四等边角钢15之间、第二等边角钢13和第五等边角钢16之间，分别焊接有三角板17，第二等边角钢13上设置有与第一封板2上的滴油孔8对应的配合滴油孔19。 所述第一等边角钢12、第二等边角钢13上分别设置有两个安装孔9，托架11和护斗1通过螺栓穿过安装孔9固定连接，不需要燃油加热器时，可将燃油加热器取下来后，直接拆除螺栓，将托架11和护斗1拆分，此种护斗1和托架11的可拆分设计，生产制作简单，节省材料，方便实用；第四等边角钢15、第五等边角钢16上分别设置有两个安装孔9，用于将托架11和车架底盘固定连接，保证了固定支架的稳固性。 为了保证安装后的燃油加热器不与汽车地板骨架干涉，两者之间至少50mm的间隙，安装后的固定支架不影响整车的通过角。 本技术提供的这种燃油加热器用固定支架，通过将固定支架安装在车架底盘上，固定支架包括托架和护斗，托架和护斗之间采用螺栓固定连接，为可拆分形式，托架和车架底盘采用螺栓连接，不必使用专用的工具就可以实现托架的拆卸和安装，解决了中小型客车外置燃油加热器时现有的固定支架安装和拆卸困难、费时费力的问题。 以上例举仅仅是对本技术的举例说明，并不构成对本技术的保护范围的限制，凡是与本技术相同或相似的设计均属于本专利技术的保护范围之内。 本实施例没有详细叙述的部件、结构及工艺属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述，如有需要我们可提供参考资料。  本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油加热器用固定支架，包括托架（11）和通过螺栓安装在托架（11）上的护斗（1），所述托架（11）由水平支架和垂直焊接在该水平支架一端的竖直支架组成，所述水平支架是由等边角钢组成的U型支架，所述竖直支架包括焊接在U型支架开口一侧的H型支架，其特征在于：所述护斗（1）是由底部的第一封板（2）、垂直焊接在第一封板（2）一侧的第二封板（3）、垂直焊接在第二封板（3）两侧且分别与第一封板（2）焊接的第三封板（4）和第四封板（5）组成；所述第三封板（4）和第四封板（5）相对平行设置；所述第一封板（2）的一侧垂直焊接有一钢板（6）；所述第一封板（2）的中心设置有一排气孔（7），排气孔（7）的一侧设置有滴油孔（8），四周设置有安装孔（9）。

【技术特征摘要】
1.一种燃油加热器用固定支架，包括托架（11）和通过螺栓安装在托架（11）上的护斗（1），所述托架（11）由水平支架和垂直焊接在该水平支架一端的竖直支架组成，所述水平支架是由等边角钢组成的U型支架，所述竖直支架包括焊接在U型支架开口一侧的H型支架，其特征在于：
所述护斗（1）是由底部的第一封板（2）、垂直焊接在第一封板（2）一侧的第二封板（3）、垂直焊接在第二封板（3）两侧且分别与第一封板（2）焊接的第三封板（4）和第四封板（5）组成；
所述第三封板（4）和第四封板（5）相对平行设置；
所述第一封板（2）的一侧垂直焊接有一钢板（6）；
所述第一封板（2）的中心设置有一排气孔（7），排气孔（7）的一侧设置有滴油孔（8），四周设置有安装孔（9）。
2.如权利要求1所述的一种燃油加热器用固定支架，其特征在于：所述U型支架包括两根平行设置的第一等边角钢（12）和第二等边角钢（13）、垂直焊接在两根等边角钢同一端的第三等边角钢（14），还包括焊接在第一等边角钢（12）和第二等边角钢（13）之间的与第三等边角钢（14）平行的第一钢板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，彭浩，王海南，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61