本实用新型专利技术涉及配备发动机设备的加热装置，特别涉及一种一体化油水双腔燃油加热器，包括油腔和水腔，水腔由水腔外套和水腔内套之间的空腔构成，水腔外套和油腔外套之间的空腔形成油腔，水腔外套即为油腔内套，水腔内套套在燃烧室外，水腔内套和燃烧室外壁之间的空腔构成火焰通道，水腔外套上设有进水口和出水口，进水口和出水口连通水腔，油腔外套上设有进油口和出油口，进油口和出油口连通油腔，进油口设有燃油循环泵。本实用新型专利技术结构简单紧凑，成本低，安装方便，工作时不但为发动机机体进行了预热，同时还给柴油进行了预热，解决了因柴油结蜡，机体受寒冷影响而导致的启动困难问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及配备发动机设备的加热装置，特别涉及一种油水双腔燃油加热器。
技术介绍
寒冷的冬季，发动机普遍存在启动困难，其原因有如下两大因素:第一，柴油粘度增大，会导致结蜡，阻塞滤芯，不过油；第二，发动机机体受低温气候影响，机械配合间隙阻力大，转速太低，缸筒内雾化柴油不能达到压缩爆燃条件，无法正常启动和工作。除此之外，由于油温度比较低，会导致喷油雾化差，从而引起燃烧不完全，污染环境。使用油水双腔燃油加热，能使用O号柴油替代-35号柴油使用，O号柴油比-35号柴油每升便宜一元多，经济实惠。同时，加热后的燃油雾化效果好，燃烧完全，减少大气污染。节能减排。市场上现有的燃油加热装置是独立于加热器之外的一个装置，结构比较复杂，不但造成材料上的浪费，还占有很大的空间。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种结构简单、安装方便、一体化的油水双腔燃油加热器。本技术所述技术方案如下:一体化油水双腔燃油加热器，包括油腔和水腔，所述水腔由水腔外套和水腔内套之间的空腔构成，水腔外套和油腔外套之间的空腔形成油腔，所述的水腔外套即为油腔内套，所述的水腔内套套在燃烧室外，水腔内套和燃烧室外壁之间的空腔构成火焰通道，所述水腔外套上设有进水口和出水口，进水口和出水口连通水腔，所述油腔外套上设有进油口和出油口，进油口和出油口连通油腔，所述进油口设有燃油循环栗。所述的油腔内设有电加热棒，当燃油热加器初级启动困难时，或者燃油温度达不到要求时，以及燃油加热器火焰故障时，启动电加热棒加热燃油。进水口管道穿过油腔外套、油腔。出水口管道穿过油腔、油腔外套。水腔内套上设有排烟口，排烟口管道依次穿过水腔内套，水腔外套、油腔外套。本技术提供的技术方案带来的有益效果是:通过在传统燃油加热器水腔外加设油腔，结构简单紧凑，成本低，安装方便，故障率低，换热效率高，加热流动中的部分待用柴油，因此，加热快，节省等待时间。双腔燃油加热器在为发动机机体预热的同时油腔里的燃油也被加热了。另外，发动机正常工作时自身产生的热量也可以加热燃油，解决了因燃油结蜡和机体受冻而导致的启动困难，为发动机的顺利启动提供支持。燃油加热后，燃烧更完全，增加爆发力，减少空气污染。又可以使用廉价的O号柴油替代-35号柴油，经济实惠、节能减排。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一体化油水双腔燃油加热器的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一如图1所示，一体化油水双腔燃油加热器，包括油腔I和水腔2，所述水腔2由水腔外套3和水腔内套4之间的空腔构成，水腔外套3和油腔外套5之间的空腔形成油腔1，所述的水腔外套3即为油腔内套6，所述的水腔内套4套在燃烧室7外，水腔内套4和燃烧室7外壁之间的空腔构成火焰通道，所述水腔外套3上设有进水口 8和出水口 9，进水口 8和出水口 9连通水腔2，所述油腔外套5上设有进油口 10和出油口 11，进油口 10和出油口11连通油腔1，所述进油口 10设有燃油循环栗12。所述的油腔I内设有电加热棒13。进水口 8管道穿过油腔外套5、油腔I。出水口 9管道穿过油腔1、油腔外套5。水腔内套4上设有排烟口 14，排烟口 14管道依次穿过水腔内套4，水腔外套3、油腔外套5。当发动机机体及柴油受低气温影响，发动机启动困难时，启动双腔燃油加热器，在为发动机机体提供加热的同时，油腔I里的燃油也被加热，加热后的燃油通过燃油循环栗12，把柴油从油水双腔燃油加热器输送到发动机，再通过回油管到达燃油箱。从而实现燃油加热功能。当发动机启动后，发动机产生的热能通过冷却液输送到双腔燃油加热器，与此同时，燃油箱里的燃油不断地通过双腔燃油加热器，在双腔燃油加热器内进行热交换，发动机与双腔燃油加热器的管道上设有电磁阀，通过电磁阀闭合控制燃油温度在一定范围内。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一体化油水双腔燃油加热器，其特征在于，包括油腔和水腔，所述水腔由水腔外套和水腔内套之间的空腔构成，水腔外套和油腔外套之间的空腔形成油腔，所述的水腔外套即为油腔内套，所述的水腔内套套在燃烧室外，水腔内套和燃烧室外壁之间的空腔构成火焰通道，所述水腔外套上设有进水口和出水口，进水口和出水口连通水腔，所述油腔外套上设有进油口和出油口，进油口和出油口连通油腔，所述进油口设有燃油循环栗。2.根据权利要求1所述的一体化油水双腔燃油加热器，其特征在于，所述的油腔内设有电加热棒。3.根据权利要求1所述的一体化油水双腔燃油加热器，其特征在于，进水口管道穿过油腔外套、油腔。4.根据权利要求1所述的一体化油水双腔燃油加热器，其特征在于，出水口管道穿过油腔、油腔外套。5.根据权利要求1所述的一体化油水双腔燃油加热器，其特征在于，水腔内套上设有排烟口，排烟口管道依次穿过水腔内套，水腔外套、油腔外套。【专利摘要】本技术涉及配备发动机设备的加热装置，特别涉及一种一体化油水双腔燃油加热器，包括油腔和水腔，水腔由水腔外套和水腔内套之间的空腔构成，水腔外套和油腔外套之间的空腔形成油腔，水腔外套即为油腔内套，水腔内套套在燃烧室外，水腔内套和燃烧室外壁之间的空腔构成火焰通道，水腔外套上设有进水口和出水口，进水口和出水口连通水腔，油腔外套上设有进油口和出油口，进油口和出油口连通油腔，进油口设有燃油循环泵。本技术结构简单紧凑，成本低，安装方便，工作时不但为发动机机体进行了预热，同时还给柴油进行了预热，解决了因柴油结蜡，机体受寒冷影响而导致的启动困难问题。【IPC分类】F02M31/16, F02N19/04, F02M31/125【公开号】CN204851491【申请号】CN201520539607【专利技术人】乔大华 【申请人】乔大华【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一体化油水双腔燃油加热器，其特征在于，包括油腔和水腔，所述水腔由水腔外套和水腔内套之间的空腔构成，水腔外套和油腔外套之间的空腔形成油腔，所述的水腔外套即为油腔内套，所述的水腔内套套在燃烧室外，水腔内套和燃烧室外壁之间的空腔构成火焰通道，所述水腔外套上设有进水口和出水口，进水口和出水口连通水腔，所述油腔外套上设有进油口和出油口，进油口和出油口连通油腔，所述进油口设有燃油循环泵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乔大华，
申请(专利权)人：乔大华，
类型：新型
国别省市：河南;41
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