本实用新型专利技术涉及油箱加热器技术领域，特别涉及一种多功能水循环油箱加热器，包括加热器本体，所述的加热器本体内设有温控开关、温度显示电偶和铝加热棒，所述的加热器本体内设有铝加热棒，所述的铝加热棒内开设四个圆形孔道，四个圆形孔道分别为进水圆形孔道、出水圆形孔道、吸油圆形孔道和回油圆形孔道，所述的进水圆形孔道和出水圆形孔道底部通过U型弯头串通，构成循环，所述的铝加热棒的外部设有散热片，所述的散热片的下部套设隔热套，所述的隔热套下部开设若干个通油孔，所述的铝加热棒的下端设有回油储存热能源循环利用的隔热管套。本实用新型专利技术的有益效果是：加热效果好，燃油燃烧更完全，节能减排，使用安全，结构简单，维修方便。
A multifunctional water circulation oil tank heater
【技术实现步骤摘要】
一种多功能水循环油箱加热器
本技术涉及油箱加热器
，特别涉及一种多功能水循环油箱加热器。
技术介绍
目前的水循环油箱加热器形状繁多，但由于功能单一，高寒地区发动机本身温度不高。目前的油箱越做越大，其散热性就越来越大的问题，高寒地区零下30度，发动机本身温度不高，面对几百升柴油加热量和强大的散热性，油箱加热器显得力不从心。在寒高地区燃油温度低，经常性的引起柴油结蜡而堵塞油路，发动机停机故障。造成车辆寸步难行问题。停在不尽人意的位置，引起交通堵塞或交通事故。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种加热效果好，能有效的预防燃油油路堵塞的多功能水循环油箱加热器。本技术所述技术方案如下：一种多功能水循环油箱加热器，包括加热器本体，所述的加热器本体内设有温控开关、温度显示电偶和铝加热棒，所述的加热器本体内设有铝加热棒，所述的铝加热棒内开设四个圆形孔道，四个圆形孔道分别为进水圆形孔道、出水圆形孔道、吸油圆形孔道和回油圆形孔道，所述的进水圆形孔道和出水圆形孔道底部通过U型弯头串通，构成循环，所述的铝加热棒的外部设有散热片，所述的散热片的外部套设隔热套，所述的隔热套上开设若干个通油孔，所述的铝加热棒的下端套有回油储存热能源循环利用的隔热管套，所述的隔热管套内设有稳定弹簧。所述的铝加热棒内置电加热丝。所述的进水圆形孔道上部设有进水插接弯头，所述的出水圆形孔道上部设有出水插接弯头，进水插接弯头、出水插接弯头均与发动机水泵循环串联。所述的吸油圆形孔道上部设有第一插接弯头，第一插接弯头与发动机吸油管道连通，所述的回油圆形孔道上部设有第二插接弯头，第二插接弯头与发动机回油管道连通。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：加热效果好，不但能有效的预防燃油油路堵塞，还能冬季用“0”号柴油替代-35号柴油使用。“0”柴油和-35号柴油每升差一元多。冬季用“0”号柴油节省开支，而且加热后的燃油燃烧更完全，提高动力，减少排放污染。而且具有温度显示功能，人性化设计有利于故障排除。结构简单，维修方便，通过控温开关的设计，保证安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术铝加热棒的结构示意图。图3是本技术俯视图的结构示意图。图4是本技术仰视图的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1-2所示，一种多功能水循环油箱加热器，包括加热器本体，所述的加热器本体内设有温控开关、温度显示电偶和铝加热棒2，所述的加热器本体内设有铝加热棒2，所述的铝加热棒2内开设四个圆形孔道，四个圆形孔道分别为进水圆形孔道3、出水圆形孔道4、吸油圆形孔道5和回油圆形孔道6，所述的进水圆形孔道3和出水圆形孔道4底部通过U型弯头7串通，构成循环，所述的铝加热棒2的外部设有散热片8，所述的散热片8的下部套设隔热套9，所述的隔热套9上开设若干个通油孔，所述的铝加热棒2的下端设有回油储存热能源循环利用的隔热管套10，所述的隔热管套10内设有稳定弹簧，防止车辆运行时，加热器晃动，损坏油箱。所述的铝加热棒2内置电加热丝。所述的进水圆形孔道3上部设有进水插接弯头11，所述的出水圆形孔道4上部设有出水插接弯头12，进水插接弯头11、出水插接弯头12均与发动机水泵循环。所述的吸油圆形孔道5上部设有第一插接弯头13，第一插接弯头13与发动机吸油管道连通，所述的回油圆形孔道6上部设有第二插接弯头14，第二插接弯头14与发动机回油管道连通。发动机的油路、水路两种液体在同一铝加热棒2内流动，产生热交换。燃油得到加热。由于隔热套9把套内套外的柴油隔开，所以散热片8对隔热套9内的燃油局限性加热，隔热套9下部包围在隔热套管10内，隔热套9下部连通吸油圆形孔道5底部，随着底部的流量消耗，油箱里柴油通过隔热套9下部的通孔进入隔热套9内，经换热后源源不断流向底部吸油口，热能被充分的利用。当发动机没启动之前或温度较低时，启动电加热功能，加热燃油，防止柴油结蜡堵塞油路。当发动机循环热量达到40℃时，电加热内置温控开关，断路，停止加热，保证安全。回油储存，热能源隔断构造；油箱输送到发动机的燃油是经过加热的，到发动机后再经过高压机械摩擦温度迅速上升。由于输送到发动机的燃油大部分返回油箱，返回的柴油再次通过油箱加热器热交换加热，流到油箱加热器吸油口处，构成循环加热，热能被充分利用。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能水循环油箱加热器，包括加热器本体，其特征在于，所述的加热器本体内设有温控开关、温度显示电偶和铝加热棒，所述的铝加热棒内开设四个圆形孔道，四个圆形孔道分别为进水圆形孔道、出水圆形孔道、吸油圆形孔道和回油圆形孔道，所述的进水圆形孔道和出水圆形孔道底部通过U型弯头串通，构成循环，所述的铝加热棒的外部设有散热片，所述的散热片的下部套设隔热套，所述的隔热套上开设若干个通油孔，所述的铝加热棒的下端设有回油储存热能源循环利用的隔热管套，所述的隔热管套内设有稳定弹簧。/n
【技术特征摘要】
1.一种多功能水循环油箱加热器，包括加热器本体，其特征在于，所述的加热器本体内设有温控开关、温度显示电偶和铝加热棒，所述的铝加热棒内开设四个圆形孔道，四个圆形孔道分别为进水圆形孔道、出水圆形孔道、吸油圆形孔道和回油圆形孔道，所述的进水圆形孔道和出水圆形孔道底部通过U型弯头串通，构成循环，所述的铝加热棒的外部设有散热片，所述的散热片的下部套设隔热套，所述的隔热套上开设若干个通油孔，所述的铝加热棒的下端设有回油储存热能源循环利用的隔热管套，所述的隔热管套内设有稳定弹簧。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔大华，
申请(专利权)人：乔大华，
类型：新型
国别省市：河南;41
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