一种双回路电磁智能转换加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双回路电磁智能转换加热器，涉及发动机领域的柴油箱电磁阀自动转换装置，包括电磁阀主体，电磁阀主体下方固定连接有加热器主体加热部，所述电磁阀主体内部设有平滑油道，平滑油道内分别滑动连接有第一阀芯和第二阀芯。本实用新型专利技术是将油箱转换电磁阀与油箱加热器结合为一体式，主要解决原有电磁阀冬季在‑20℃以下时，柴油结晶挂蜡导致电磁阀开启失效的情况，减小了油箱转换电磁阀所占的空间，安装快捷，购买加热器自带电磁转换阀，节约安装成本，装置通过电子元件控制，按钮手动切换高号燃油，温度传感器自动控制切换0#柴油，切换过程无缝链接，以其完美的机动性和灵活性为广大司机师傅在寒冷的冬天增加一份保障。

A double circuit electromagnetic intelligent conversion heater

【技术实现步骤摘要】
一种双回路电磁智能转换加热器
本技术涉及发动机领域的柴油箱电磁阀自动转换装置，具体是一种双回路电磁智能转换加热器。
技术介绍
一些载重汽车安装有主油箱和副油箱两个燃油箱或者一个油箱分成主腔和副腔，主油箱应加注0#柴油，副油箱加注高号柴油，这两个油箱通过油路与发动机相连接，主油箱经过加热器与副油箱交汇在手动转换阀上，启动车辆时使用高号柴油，车辆正常运行，等待加热器内水温上升到60℃以上，需要停车手动切换转换阀，将高号油转换到0#柴油运行车辆，车辆停止作业前需要手动切换到高号油运行1min以上，再将发动机停机，使用起来非常繁琐。后期专利技术了单体式油箱转换电磁阀，用来切换主油箱和副油箱，单体式油箱转换电磁阀，可以不用停车手动切换，只需要在驾驶室内按动切换按钮即可，但是由于体积较大，占据空间大，通常安装在车架上与油箱加热器之间有一段距离，当环境温度过低时，低号油在油路中循环温度损耗，容易造成油箱转换电磁阀挂蜡、卡壳，无法正常切换主副油箱燃油。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双回路电磁智能转换加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双回路电磁智能转换加热器，包括电磁阀主体，电磁阀主体下方固定连接有加热器主体加热部，所述电磁阀主体内部设有平滑油道，平滑油道内分别滑动连接有第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯与第二阀芯分别连通总吸油口和总回油口，所述总回油口和总吸油口同处于电磁阀主体内部，电磁阀主体两侧分别设有高号油吸油口和高号油回油口，电磁阀主体下部设有低号油吸油口和低号油回油口，电磁阀主体下方固定连接有加热器铝座，加热器主体加热部位于加热器铝座下方，所述电磁阀主体上固定连接有分别用于驱动第一阀芯和第二阀芯的电磁铁，高号油吸油口和低号油吸油口通过平滑油道与总吸油口相连接并通过第一阀芯的运动进行切换；高号油回油口和低号油回油口通过平滑油道与总回油口相连接并通过第二阀芯的运动进行切换。作为本技术进一步的方案：所述加热器主体加热部上方固定有用于与油箱连接的法兰螺母。作为本技术再进一步的方案：还包括用于控制电磁铁运动的按钮。作为本技术再进一步的方案：还包括温度传感器，电磁铁与温度传感器电性连接。作为本技术再进一步的方案：所述电磁阀主体上还开设有进水口和出水口。作为本技术再进一步的方案：所述第一阀芯与第二阀芯外侧均设置有密封胶圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的加热器，是将油箱转换电磁阀与油箱加热器结合为一体式，减小了油箱转换电磁阀所占的空间，安装十分方便快捷，购买加热器自带电磁转换阀，节约安装成本，并且由于电磁阀与加热器组装在一起，从加热器出来的燃油直接经过电磁阀，保证经过电磁阀的油的温度永远是正常行驶温度，确保电磁阀在超低温情况下也可以正常稳定的工作。能够有效的解决车辆在行驶过程中无法切换燃油的问题，整套加热系统燃油转换通过电子元件控制，按钮手动切换高号燃油，温度传感器自动控制切换0#柴油，切换过程无缝链接，以其完美的机动性和灵活性为广大司机师傅在寒冷的冬天增加一份保障。附图说明图1为一种双回路电磁智能转换加热器的结构示意图；图2为一种双回路电磁智能转换加热器的俯视结构示意图；图3为一种双回路电磁智能转换加热器的左视结构示意图；图4为一种双回路电磁智能转换加热器A-A处剖视图；图5为一种双回路电磁智能转换加热器B-B处剖视图；图中：1-总吸油口、2-总回油口、3-高号油吸油口、4-高号油回油口、5-加热器主体加热部、6-电磁阀主体、7-法兰螺母、8-进水口、9-出水口、10-加热器铝座、11-通孔、12-电磁铁、13-密封胶圈、14-低号油吸油口、15-平滑油道、16-第一阀芯、17-低号油回油口、18-第二阀芯。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例一：请参阅图1-5，一种双回路电磁智能转换加热器，包括电磁阀主体6，电磁阀主体6下方固定连接有加热器主体加热部5，所述电磁阀主体6内部设有平滑油道15，平滑油道15内分别滑动连接有第一阀芯16和第二阀芯18，第一阀芯16与第二阀芯18分别连通总吸油口1和总回油口2，所述总回油口2和总吸油口1同处于电磁阀主体6内部，电磁阀主体6两侧分别设有高号油吸油口3和高号油回油口4，电磁阀主体6下部设有低号油吸油口14和低号油回油口17，电磁阀主体6下方固定连接有加热器铝座10，电磁阀主体6上开设有通孔11，螺丝通过该通孔11与加热器铝座10进行连接，加热器主体加热部5位于加热器铝座10下方，所述电磁阀主体6上固定连接有分别用于驱动第一阀芯16和第二阀芯18的电磁铁12，高号油吸油口3和低号油吸油口14通过平滑油道15与总吸油口1相连接并通过第一阀芯16的运动进行切换；高号油回油口4和低号油回油口17通过平滑油道15与总回油口2相连接并通过第二阀芯18的运动进行切换。所述加热器主体加热部5上方连接有法兰螺母7，法兰螺母7用于将装置与油箱连接固定。所述第一阀芯16与第二阀芯18外侧均设置有密封胶圈13。所述加热器铝座10上开设有进水口8和出水口9。通过进水口8和出水口9形成水流回路，通过灌注热水在加热器主体加热部5内形成热流循环，实现电磁阀主体6的温度调节。使用说明：司机驾驶室内设有切换按钮，通过按钮和温度传感器的电信号，控制电磁铁12运动，电磁铁12驱动阀芯运动，实现高号油和低号油的切换，平滑油道15即第一阀芯16、第二阀芯18的结构均可按照阀芯的国标设计，为本
常规技术手段。车辆停止作业前需要手动按钮将吸油和回油调整为高号油吸油口3和高号油回油口4，运行1min以上再将发动机停机，早晨启车时使用高号油启动车辆，当加热器内水温上升到60℃以上，电磁铁12得到温度传感器给的电信号，自动切换到低号油吸油口14和低号油回油口17，使发动机行驶用油切换为低号油。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双回路电磁智能转换加热器，包括电磁阀主体(6)，电磁阀主体(6)下方固定连接有加热器主体加热部(5)，所述电磁阀主体(6)内部设有平滑油道(15)，平滑油道(15)内分别滑动连接有第一阀芯(16)和第二阀芯(18)，第一阀芯(16)与第二阀芯(18)分别连通总吸油口(1)和总回油口(2)，其特征在于，所述总回油口(2)和总吸油口(1)同处于电磁阀主体(6)内部，电磁阀主体(6)两侧分别设有高号油吸油口(3)和高号油回油口(4)，电磁阀主体(6)下部设有低号油吸油口(14)和低号油回油口(17)，电磁阀主体(6)下方固定连接有加热器铝座(10)，加热器主体加热部(5)位于加热器铝座(10)下方，所述电磁阀主体(6)上固定连接有分别用于驱动第一阀芯(16)和第二阀芯(18)的电磁铁(12)，高号油吸油口(3)和低号油吸油口(14)通过平滑油道(15)与总吸油口(1)相连接并通过第一阀芯(16)的运动进行切换；高号油回油口(4)和低号油回油口(17)通过平滑油道(15)与总回油口(2)相连接并通过第二阀芯(18)的运动进行切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种双回路电磁智能转换加热器，包括电磁阀主体(6)，电磁阀主体(6)下方固定连接有加热器主体加热部(5)，所述电磁阀主体(6)内部设有平滑油道(15)，平滑油道(15)内分别滑动连接有第一阀芯(16)和第二阀芯(18)，第一阀芯(16)与第二阀芯(18)分别连通总吸油口(1)和总回油口(2)，其特征在于，所述总回油口(2)和总吸油口(1)同处于电磁阀主体(6)内部，电磁阀主体(6)两侧分别设有高号油吸油口(3)和高号油回油口(4)，电磁阀主体(6)下部设有低号油吸油口(14)和低号油回油口(17)，电磁阀主体(6)下方固定连接有加热器铝座(10)，加热器主体加热部(5)位于加热器铝座(10)下方，所述电磁阀主体(6)上固定连接有分别用于驱动第一阀芯(16)和第二阀芯(18)的电磁铁(12)，高号油吸油口(3)和低号油吸油口(14)通过平滑油道(15)与总吸油口(1)相连接并通过第一阀芯(16)的运动进行切换；高号油回油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中旺，
申请(专利权)人：王中旺，
类型：新型
国别省市：河南;41