本实用新型专利技术提供了一种汽车采暖装置、系统及汽车，其中，汽车采暖装置包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被散热器加热的空气吹入车内的送风风机；PTC水加热器的出口与散热器的进口通过管路连接；散热器的出口与PTC水加热器的进口通过管路连接；第一电动水泵设置在PTC水加热器的出口与散热器的进口之间的管路上；第二电动水泵设置在散热器的出口与PTC水加热器的进口之间的管路上；PTC水加热器与散热器之间的管路从车身侧面穿过。根据本实用新型专利技术的汽车采暖装置，解决了现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车采暖装置、系统及汽车，其中，汽车采暖装置包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被散热器加热的空气吹入车内的送风风机；PTC水加热器的出口与散热器的进口通过管路连接；散热器的出口与PTC水加热器的进口通过管路连接；第一电动水泵设置在PTC水加热器的出口与散热器的进口之间的管路上；第二电动水泵设置在散热器的出口与PTC水加热器的进口之间的管路上；PTC水加热器与散热器之间的管路从车身侧面穿过。根据本技术的汽车采暖装置，解决了现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题。【专利说明】一种汽车采暖装置、系统及汽车
本技术属于汽车空调
，特别是涉及一种汽车采暖装置、系统及汽车。
技术介绍
目前，现有的汽车采暖装置，一般是采用热泵空调或者PTC加热采暖送风方式为从头顶上面往下送风。 由于热泵空调的制冷剂受环境温度的影响较大，特别是在低温下其制热效果差，并且在低温制热时会产生热泵融霜难等问题，从而使得在低温地区行车过程中热泵空调采暖的舒适性不高。 现有的PTC水加热的采暖送风方式基本都是从车顶往下送风，而热空气密度比正常空气密度要小，当从上往下送风的风速不大时，热风无法送至乘客下半身，若热风风速太大则使得乘客头部的舒适性差。 可见，现有的汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷，从而影响了车内乘客的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题，提供一种汽车采暖装置。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种汽车采暖装置，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管路连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接；所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。 进一步地，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶；所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。 进一步地，所述暖风芯体换热器总成设置在车内底部且位于车内座椅的下方。 进一步地，所述第一电动水泵、第二电动水泵均设置在车底。 进一步地，所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路并列排布在汽车包柱中且所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路沿所述汽包柱的方向从车顶延伸至车底或者从车底延伸至车顶。 根据本技术的汽车采暖装置，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成，所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接，所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上，所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上，所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过，这样，所述PTC水加热器对水加热并通过第一电动水泵和第二电动水泵的控制将热水送到暖风芯体换热器总成进行换取热风的方式采暖，使得送风方式是从车内座椅的下方往上送风的方式，这样，能保证整车采暖的均匀性、舒适性和稳定性，解决了现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题。 相应地，本技术还提供了另一种汽车采暖装置，包括第一电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管道连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管道连接；所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管道上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。 进一步地，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶；所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。 相应地，本技术还提供了另一种汽车采暖装置，包括第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器和设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车舱内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管道连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管道连接；所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管道上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。 进一步地，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶；所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。 相应地，本技术还提供了一种汽车采暖系统，包括一个或者多个上述的汽车采暖装置。 进一步地，多个汽车采暖装置相互独立，其中，多个汽车采暖装置为四个，四个所述汽车采暖装置分别设置在汽车前部左侧、汽车前部右侧、汽车后部左侧及汽车后部右侧。 相应地，本技术还提供了一种汽车，其包括如上述的汽车采暖系统。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一实施例提供的汽车采暖装置的结构示意图； 图2是本技术一实施例提供的汽车采暖装置的另一种结构示意图； 图3是本技术一实施例提供的汽车采暖装置的另一种结构示意图； 图4是本技术一实施例提供的汽车采暖系统其汽车采暖装置整体结构示意图。 说明书中的附图标记如下: 1、PTC水加热器；2、第一电动水泵；3、暖风芯体换热器总成；4、第二电动水泵；5、溢水壶；6、补水管；7、排气管；8、汽车；9、玻璃钢底座；10、管路；81、汽车前部；82、车顶； 83、汽车后部；84、车底。 【具体实施方式】 为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车采暖装置，其特征在于，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管路连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接；所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭绍恒，叶梅娇，陈雪峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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