【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件，尤其是涉及一种直线电机的定子组件、直线电机、悬架系统及车辆。
技术介绍
1、直线电机一般包括动子组件和定子组件，动子组件和定子组件耦合配合以使动子组件与定子组件之间能够产生相对运动，这样当直线电机应用至悬架系统中时，即可确保在车辆行驶过程中，悬架系统能够针对路面情况在一定时间内作出反应，以抑制车身振动，提升车辆的舒适性。
2、但是，现有直线电机的定子组件易出现短路故障以及电气击穿故障等现象，影响直线电机的工作性能。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的第一目的在于提出一种直线电机的定子组件，所述定子组件不仅可在一定程度上避免出现短路故障以及电气击穿故障，还可简化直线电机的结构，解决了现有技术的直线电机工作性能差的技术问题。
2、本专利技术的第二目的在于提出一种具有上述定子组件的直线电机。
3、本专利技术的第三目的在于提出一种具有上述直线电机的悬架系统。
4、本专利技术的第四目的在于提出一种具有上述悬架系统的车辆。
5、根据本专利技术实施例的直线电机的定子组件，包括：定子铁芯，所述定子铁芯上设有用于容纳定子绕组的容纳槽；密封件，所述密封件设于所述定子铁芯且外罩于所述容纳槽以形成密封的密封腔，所述密封腔内用于填充绝缘液。
6、根据本专利技术实施例的直线电机的定子组件，通过设置外罩于容纳槽的密封件，并在密封腔内填充绝缘液，这样可实现定子绕组
7、在一些实施例中，所述密封件上设有连通所述密封腔的注液口。
8、在一些实施例中，所述绝缘液为绝缘油。
9、在一些实施例中，所述定子绕组包括多层沿轴向分布的线圈层；所述容纳槽内设有至少两层所述线圈层；所述定子组件还包括第一间隔件，所述第一间隔件设于相邻的两层的所述线圈层之间以间隔出第一流动间隙。
10、在一些实施例中，所述第一间隔件包括多个沿周向间隔分布的第一间隔支臂和连接多个所述第一间隔支臂的第一连接环。
11、在一些实施例中，所述定子绕组和所述容纳槽之间设有第二间隔件以限定出第二流动间隙。
12、在一些实施例中，所述第二间隔件包括多个沿周向间隔分布的第二间隔支臂和连接多个所述第二间隔支臂的第二连接环。
13、在一些实施例中，所述密封件上还设有连通所述密封腔的出液口。
14、在一些实施例中，所述密封件为非导磁材料件。
15、在一些实施例中，所述定子组件还包括中心杆，所述定子铁芯外套于所述中心杆。
16、在一些实施例中，所述中心杆内设有至少一个用于容纳冷却介质的冷却腔室。
17、在一些实施例中，所述冷却腔室的至少部分在径向上的投影与所述密封腔重合。
18、在一些实施例中，所述冷却腔室包括相互连通的第一冷却腔和第二冷却腔，所述第一冷却腔和所述第二冷却腔的其中一个形成为进液腔，另一个形成为出液腔。
19、在一些实施例中，所述定子组件还包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件沿所述密封件的轴向间隔设置，所述第一固定件和第二固定件分别与所述密封件止抵以实现所述密封件与所述定子铁芯的止抵配合。
20、在一些实施例中，所述第一固定件和第二固定件分别与所述中心杆固定连接。
21、根据本专利技术实施例的直线电机，包括：定子组件，所述定子组件为前述的定子组件；动子组件，所述动子组件和所述定子组件耦合配合以使所述动子组件可相对于所述定子组件往复移动。
22、根据本专利技术实施例的直线电机，通过采用前述的定子组件，在保证直线电机工作性能的同时，还可简化直线电机的结构，降低直线电机的装配难度，同时还可提高直线电机的散热性能，以延长直线电机的使用寿命。
23、根据本专利技术实施例的悬架系统，包括前述的直线电机，所述动子组件和所述定子组件的其中一个与车轮端连接，另一个与车身端连接。
24、根据本专利技术实施例的悬架系统，通过采用前述的直线电机，以保证悬架系统的工作性能，并延长悬架系统的使用寿命。
25、根据本专利技术实施例的车辆，包括前述的悬架系统。
26、根据本专利技术实施例的车辆，通过采用前述的悬架系统，可在一定程度上保证车辆的舒适性，提升驾乘体验。
27、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种直线电机的定子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述密封件上设有连通所述密封腔的注液口。
3.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述绝缘液为绝缘油。
4.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子绕组包括多层沿轴向分布的线圈层；所述容纳槽内设有至少两层所述线圈层；
5.根据权利要求4所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述第一间隔件包括多个沿周向间隔分布的第一间隔支臂和连接多个所述第一间隔支臂的第一连接环。
6.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子绕组和所述容纳槽之间设有第二间隔件以限定出第二流动间隙。
7.根据权利要求6所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述第二间隔件包括多个沿周向间隔分布的第二间隔支臂和连接多个所述第二间隔支臂的第二连接环。
8.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述密封件上还设有连通所述密封腔的出液口。
9.根据权利要求1所述
10.根据权利要求1-9中任一项所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子组件还包括中心杆，所述定子铁芯外套于所述中心杆。
11.根据权利要求10所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述中心杆内设有至少一个用于容纳冷却介质的冷却腔室。
12.根据权利要求11所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述冷却腔室的至少部分在径向上的投影与所述密封腔重合。
13.根据权利要求11所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述冷却腔室包括相互连通的第一冷却腔和第二冷却腔，所述第一冷却腔和所述第二冷却腔的其中一个形成为进液腔，另一个形成为出液腔。
14.根据权利要求10所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子组件还包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件沿所述密封件的轴向间隔设置，所述第一固定件和第二固定件分别与所述密封件止抵以实现所述密封件与所述定子铁芯的止抵配合。
15.根据权利要求14所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述第一固定件和第二固定件分别与所述中心杆固定连接。
16.一种直线电机，其特征在于，包括：
17.一种悬架系统，其特征在于，包括根据权利要求16所述的直线电机，所述动子组件和所述定子组件的其中一个与车轮端连接，另一个与车身端连接。
18.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求17所述的悬架系统。
...【技术特征摘要】
1.一种直线电机的定子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述密封件上设有连通所述密封腔的注液口。
3.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述绝缘液为绝缘油。
4.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子绕组包括多层沿轴向分布的线圈层；所述容纳槽内设有至少两层所述线圈层；
5.根据权利要求4所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述第一间隔件包括多个沿周向间隔分布的第一间隔支臂和连接多个所述第一间隔支臂的第一连接环。
6.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子绕组和所述容纳槽之间设有第二间隔件以限定出第二流动间隙。
7.根据权利要求6所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述第二间隔件包括多个沿周向间隔分布的第二间隔支臂和连接多个所述第二间隔支臂的第二连接环。
8.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述密封件上还设有连通所述密封腔的出液口。
9.根据权利要求1所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述密封件为非导磁材料件。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的直线电机的定子组件，其特征在于，所述定子组件还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛金亮，孙宪猛，朱鹏琳，张丰，俎红叶，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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