CNG燃油预加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种CNG燃油预加热系统，包括与底盘电源连接的燃油加热器和设置于燃油加热器上方的换热器，所述燃油加热器上分别设有燃油加热器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通过加热器出水管路与换热器的进水端连接，所述换热器的出水端通过加热器进水管路与水泵的进水端连接，所述换热器内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路，所述换热器顶部设有与换热器内部连通的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与燃油加热器控制盒的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒的电源输出端与水泵的电机连接。本实用新型专利技术拥有独立稳定热源，使得CNG加热更可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种CNG燃油预加热系统，包括与底盘电源连接的燃油加热器和设置于燃油加热器上方的换热器，所述燃油加热器上分别设有燃油加热器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通过加热器出水管路与换热器的进水端连接，所述换热器的出水端通过加热器进水管路与水泵的进水端连接，所述换热器内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路，所述换热器顶部设有与换热器内部连通的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与燃油加热器控制盒的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒的电源输出端与水泵的电机连接。本技术拥有独立稳定热源，使得CNG加热更可靠。【专利说明】CNG燃油预加热系统
本技术涉及加热系统领域，尤其涉及一种CNG燃油预加热系统。
技术介绍
洗井清蜡车、锅炉车是油田广泛使用的作业设备，担负着油井的油管、油杆清蜡及设备清洗任务。该类车型的关键部件——车载锅炉耗油量大，随着国家对环境保护要求的日益提高以及国内柴油的价格进一步提高，寻找较为更为环保、廉价的替代燃料势在必行。天然气是理想的替代燃料。天然气是清洁燃料，更容易燃烧，热值更高，成本较为低廉。CNG(压缩天然气)在减压(体积膨胀)的过程中，需要吸收的热量以维持最终进入燃烧机的温度保持在常温状态。
技术实现思路
基于此，针对现有替换燃料天然气，在减压过程中需要吸热的问题，并针对冬季环境温度过低的问题，有必要提出一种加热过程中拥有独立稳定热源，使得CNG加热更可靠的CNG燃油预加热系统。 本技术的技术方案是:一种CNG燃油预加热系统，包括与底盘电源连接的燃油加热器和设置于燃油加热器上方的换热器，所述燃油加热器上分别设有燃油加热器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通过加热器出水管路与换热器的进水端连接，所述换热器的出水端通过加热器进水管路与水泵的进水端连接，所述换热器内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路，所述换热器顶部设有与换热器内部连通的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与燃油加热器控制盒的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒的电源输出端与水泵的电机连接。 水泵、加热器出水管路和加热器进水管路形成一个水循环系统，能保证冷却液的充分使用；温度传感器、水泵和燃油加热器控制盒配合使用，能有效的控制加热温度。 在其中一个实施例中，所述换热器顶部还设有与换热器内部连通的温度表。温度表的设置能方便的将换热器内部的温度直观地显示出来。 在其中一个实施例中，所述换热器侧面设有与换热器内部连通的液位计。液位计的设置能方便的将换热器内部的液位直观地显示出来。 本技术的有益效果是: ( I)通过温度传感器感知温度，并通过燃油加热器控制盒控制水泵的工作，保证换热器内的温度； (2)换热器和燃油加热器之间通过加热器出水管路和加热器进水管路形成一个水循环系统，能保证冷却液的充分使用； (3)温度表和液位计的设置，能直观的反应出换热器内部的温度和液位。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例所述的结构示意图； 附图标记说明: 1、燃油加热器；2、燃油加热器控制盒；3、水泵；4、加热器进水管路；5、CNG换热管路；6、换热器；7、温度表；8、温度传感器；9、液位计；10、加热器出水管路。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 实施例: 如图1所示，一种CNG燃油预加热系统，包括与底盘电源连接的燃油加热器I和设置于燃油加热器I上方的换热器6，所述燃油加热器I上分别设有燃油加热器控制盒2和水泵3，所述水泵3的出水端通过加热器出水管路10与换热器6的进水端连接，所述换热器6的出水端通过加热器进水管路4与水泵3的进水端连接，所述换热器6内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路5，所述换热器6顶部设有与换热器6内部连通的温度传感器8，所述温度传感器8的信号输出端与燃油加热器控制盒2的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒2的电源输出端与水泵3的电机连接。 本实施例中，所述换热器6顶部还设有与换热器6内部连通的温度表7。 本实施例中，所述换热器6侧面设有与换热器6内部连通的液位计9。 燃油加热器I接通底盘电源，根据燃油加热器控制盒2给出的指令，水泵3开始工作，此时燃油加热器I开始点火供油燃烧，冷却液通过加热器出水管路10，进入换热器6，加热CNG换热管路5，温度表7显示冷却液温度，温度传感器8将温度信号传入燃油加热器控制盒2。而另一端由于燃油加热器I位于换热器6下方，依靠冷却液自重形成回流。这样就形成一个循环。 燃油加热器1，使用低温轻柴油作为燃料。燃油加热器I可以实现:换热介质在一定的温度范围内自动点火、自动停火，最终的加热CNG (压缩天然气)低于或超过一定温度实现自动点火、自动停火。换热器6内部有CNG (压缩天然气)CNG换热管路5，管路的长度经计算，能保最终CNG (压缩天然气)的出口温度。 本技术通过温度传感器8感知温度，并通过燃油加热器控制盒2控制水泵3的工作，保证换热器6内的温度；换热器6和燃油加热器I之间通过加热器出水管路10和加热器进水管路4形成一个水循环系统，能保证冷却液的充分使用；温度表7和液位计9的设置，能直观的反应出换热器6内部的温度和液位。 以上所述实施例仅表达了本技术的【具体实施方式】，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种CNG燃油预加热系统，其特征在于，包括与底盘电源连接的燃油加热器和设置于燃油加热器上方的换热器，所述燃油加热器上分别设有燃油加热器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通过加热器出水管路与换热器的进水端连接，所述换热器的出水端通过加热器进水管路与水泵的进水端连接，所述换热器内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路，所述换热器顶部设有与换热器内部连通的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与燃油加热器控制盒的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒的电源输出端与水泵的电机连接。2.根据权利要求1所述CNG燃油预加热系统，其特征在于，所述换热器顶部还设有与换热器内部连通的温度表。3.根据权利要求1或2所述CNG燃油预加热系统，其特征在于，所述换热器侧面设有与换热器内部连通的液位计。【文档编号】F23K5/00GK204153808SQ201420517058【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日 【专利技术者】徐文秀, 鲁书成, 赵钦群, 蔡杨菲, 杨荣, 梁潇 申请人:成都航发特种车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG燃油预加热系统，其特征在于，包括与底盘电源连接的燃油加热器和设置于燃油加热器上方的换热器，所述燃油加热器上分别设有燃油加热器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通过加热器出水管路与换热器的进水端连接，所述换热器的出水端通过加热器进水管路与水泵的进水端连接，所述换热器内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路，所述换热器顶部设有与换热器内部连通的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与燃油加热器控制盒的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒的电源输出端与水泵的电机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文秀，鲁书成，赵钦群，蔡杨菲，杨荣，梁潇，
申请(专利权)人：成都航发特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51