尤其用于轨道车辆的制动摩擦衬片夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种尤其是用于轨道车辆的制动设备的制动摩擦衬片夹持装置，其具有在衬片支架的底部上导向的、支承至少一个摩擦衬片的衬片支座，利用在衬片支架的背面上导向的、在下方啮合于衬片支座的至少一个侧面区域的弹簧装置可将该衬片支座相对于衬片支架夹紧。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的制动摩擦衬片夹持装置。
技术介绍
轨道车辆的、可插入在衬片支架的燕尾形导轨中的制动摩擦衬片具有的缺点是有一定的间隙。制动摩擦衬片可以在使制动块与具有燕尾形导轨的衬片支架实现制动松开之后，在制动盘的表面的方向上运动。由此造成摩擦衬片在制动盘上的滑动。后果是增大了衬片磨损、倾斜磨损(Schraegverschleiss)以及制动盘磨损，尤其是当制动盘转速较高时，也就是当高速移动时和当在发动机曲轴盘式制动器中使用时。所列出的问题在较重的衬片中、也就是在烧结制动摩擦衬片中还要更大。在更新型的衬片导向装置中，衬片支座至少部分地与连接板包围支承该衬片支座的衬片支架，并且可至少利用一个螺栓在端面上制动从而防止滑动。在这样的衬片支座的底部上弹性地安置多个由装配在支承片上的衬片元件组成的组件。在这里尽管弹性地安置衬片元件也可能是不利的，如果衬片支座在制动松开之后，在制动盘的盘表面的方向上发生移动的话，而且这可能例如弓I起倾斜磨损。在制动摩擦衬片支架的一种已知的结构中(DE 39 05 150 Al)，设置有位于衬片支架上的弹簧装置，其可以后啮合于设置在衬片支座上的止动突起(Haltelappen)。弹簧装置设计成弹簧夹，为了将衬片支座夹紧在其弹性的锁紧位置中，弹簧夹可在止动突起处摆动。弹簧夹只是设置在衬片支架的纵向侧面处；衬片支座的两个端面在在螺栓上的锁紧位置上被截住。通过一侧的弹簧夹紧力并且通过止动突起的斜角状的造型，不充分地实现表面遮盖地将整个衬片支座弹性地夹紧。在另外一种已知的结构中(US-A_2，077，551)中，在闸瓦装置上设置可通过楔形物夹紧的弹簧，该弹簧作用在闸瓦支座的背面和闸瓦支架之间。弹簧只是作为弹性的中间件起作用，该中间件可通过造成了在支座和支架之间的形状配合的楔形物来夹紧。在已知的制动摩擦衬片夹持装置的一种可替代的实施方式中，这些制动摩擦衬片夹持装置具有一种所谓的燕尾形导轨，为插入的制动摩擦衬片设置了端面侧的止挡块和在推入制动摩擦衬片之后可摆动的横向锁止器。该横向锁止器也可翻转或可转动地在支架上导向。这样的支架已知为UIC-支架。在另一种已知的结构中，与摩擦衬片长度有间距地在支架上设置两个下降的轴颈，它们当插入衬片支座时被支承片的半圆形的凹槽后啮合。借助于衬片支架的、后啮合衬片支座的止动突起的锁止器弹簧阻止衬片支座与衬片支架松开。也已知了衬片支架，在该衬片支架中，衬片由两个轴颈保持住；在这里，一个轴颈位于可摆动的锁止器上，该锁止器可以被打开用来更换衬片。共同的标准化解决办法在于，通过在两个端部上的止挡块保持住摩擦衬片或制动摩擦衬片。这样来“闭锁的”衬片因此必须设有更大的纵向间隙，从而使其在加热时(在制动时几百摄氏度)不会被夹住。其后果可能是支架损坏或者衬片报废。但是，考虑到这种事实情况的、在动力上负载的构件中的更大的间隙就是相互接触部件的提前磨损的原因； 此外这里还考虑到增强的由于硬物摩擦发出的吱吱嘎嘎的噪声。在补充公开的EP-A-O 837 260中指出了一种用于轨道车辆的制动摩擦衬片夹持装置，其中衬片支架引导支承摩擦衬片的衬片支座，衬片支座在装配在衬片支架上的状态中借助于可推开的连接板至少部分地在两侧围绕该衬片支架，并且在推开的状态中可借助于闭锁装置相对于衬片支架制动。闭锁装置由在衬片支架的任一个端面侧的端部上导向的、可垂直于衬片支架移动通过其底部的螺栓组成。螺栓可以在衬片支架上推开的衬片支座中插入到位于衬片支座的对应的端面侧的端部上的开口中。
技术实现思路
由此出发，本技术的第一目的在于，这样地设计一种尤其是设置用于轨道车辆的制动摩擦衬片夹持装置，从而使衬片支座相对于衬片支架的间隙绝对可靠地并用简单的方法来关闭。此外，如果由于磨损情况需要更换制动摩擦衬片时，则应该可以以简单的方式来实现更换制动摩擦衬片。本技术的第二目的在于，这样地设计一种适宜类型的制动摩擦衬片夹持装置，从而使得制动摩擦衬片在其与制动摩擦衬片支架的配合中不会出现上述问题。同时应该可以以简单、快速以及此外还能防止丢失的方式将支承了制动摩擦衬片的衬片支座安装在衬片支架上或者从该衬片支架上拆下。根据本专利技术的一个实施方式提出了一种尤其是用于轨道车辆的制动设备的制动摩擦衬片夹持装置，该制动摩擦衬片夹持装置具有在衬片支架的底部上导向的、支承至少一个摩擦衬片的衬片支座，利用在衬片支架的背面上导向的、在下方啮合于衬片支座的至少一个侧面区域的弹簧装置可将衬片支座相对于衬片支架夹紧。其中a)弹簧装置由板簧或弧形弹簧组成，板簧或弧形弹簧分别在衬片支架的背面上在同一个纵向中心线的两侧延伸；b)板簧或弧形弹簧的端部在下方啮合于连接板，连接板从衬片支座延伸并在两侧围绕衬片支架；和c)板簧或者弧形弹簧成拱形地设计在端部之间的中间部分中，并通过机械的作用可这样地在板簧或者弧形弹簧的中间部分中夹紧，即板簧或弧形弹簧的端部由于端部在下方啮合于连接板，而将衬片支座相对于衬片支架夹紧。根据本专利技术的一个改进方案，板簧或弧形弹簧的中间部分为了夹紧的目的而可分别悬挂在从衬片支架延伸的轴承的凹槽中。根据本专利技术的另一个改进方案，摩擦衬片由被衬片支座支承的多个装配在支承片上的衬片元件组成。根据本专利技术的另一个实施方式提出了一种尤其是用于轨道车辆的制动摩擦衬片夹持装置，制动摩擦衬片夹持装置具有在衬片支架上导向的、支承摩擦衬片的衬片支座，衬片支座在装配在衬片支架上的状态中借助于可推开的连接板至少部分地在两侧围绕衬片支架，并且在推开的状态中可借助于闭锁装置相对于制动摩擦衬片支架锁定，其中闭锁装置由在衬片支架的任一个端面侧的端部上导向的、可垂直于衬片支架移动通过衬片支架的底部的螺栓组成，当在衬片支架上推开了衬片支座时可将螺栓插入位于衬片支座的对应的端面侧的端部上的开口中，其中，螺栓具有止挡块，止挡块阻止螺栓从衬片支架中在背离衬片支座的方向上脱出。根据本专利技术的另一个改进方案提出了 a)螺栓可在衬片支座位于装配位置中时在弹簧夹紧力下移动到设计在衬片支座上的开口中；和b)螺栓为了松开衬片支座的目的而可克服弹簧夹紧力从衬片支座的开口中向外抬起。根据本专利技术的另一个改进方案提出了 a)弹簧夹在内应力下这样地作用在螺栓头上，即弹簧夹可以使螺栓移入衬片支座的开口中的锁定位置中；和b)弹簧夹在螺栓的带动下可抬起到松开位置中，在松开位置中将螺栓从衬片支座的开口中向外抬起。根据本专利技术的另一个实施方式提出了一种尤其是用于轨道车辆的制动摩擦衬片夹持装置，制动摩擦衬片夹持装置具有在衬片支架上导向的、支承摩擦衬片的衬片支座，衬片支座在装配在衬片支架上的状态中借助于可推开的连接板至少部分地在两侧围绕衬片支架，并且在推开的状态中可借助于闭锁装置相对于制动摩擦衬片支架锁定，其中闭锁装置由在衬片支架的任一个端面侧的端部上导向的、可垂直于衬片支架移动通过衬片支架的底部的螺栓组成，当在衬片支架上推开了衬片支座时可将螺栓插入位于衬片支座的对应的端面侧的端部上的开口中。其中a)弹簧夹在内应力下这样地作用在螺栓头上，即弹簧夹可以使螺栓移入衬片支座的开口中的锁定位置中；和b)弹簧夹在螺栓的带动下可抬起到松开位置中，在松开位置中将螺栓从衬片支座的开口中向外抬起；c本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种尤其是用于轨道车辆的制动设备的制动摩擦衬片夹持装置，所述制动摩擦衬片夹持装置具有在衬片支架的底部上导向的、支承至少一个摩擦衬片（９，４１）的衬片支座，利用在所述衬片支架（５，３５）的背面上导向的、在下方啮合于所述衬片支座的至少一个侧面区域的弹簧装置可将所述衬片支座相对于所述衬片支架夹紧，其特征在于，ａ）所述弹簧装置由板簧或弧形弹簧（１５，３７）组成，所述板簧或弧形弹簧分别在所述衬片支架（５，３５）的背面上在同一个纵向中心线的两侧延伸；ｂ）所述板簧或弧形弹簧（１５，３７）的端部在下方啮合于连接板（１７，４３），所述连接板从所述衬片支座（７，３９）延伸并在两侧围绕所述衬片支架（５，３５）；和ｃ）所述板簧或者弧形弹簧（１５，３７）成拱形地设计在所述端部之间的中间部分中，并通过机械的作用可这样地在所述板簧或者弧形弹簧的所述中间部分中夹紧，即所述板簧或弧形弹簧的所述端部由于所述端部在下方啮合于所述连接板（１７，４３），而将所述衬片支座（７，３９）相对于所述衬片支架夹紧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：克萨韦尔·维尔特，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：DE