一种自动变速器及包含该自动变速器的车辆制造技术

一种自动变速器，包括：包括第一离合器和第二离合器的双离合器、第一输入轴、第二输入轴和输出轴，第一输入轴和第一离合器连接，第二输入轴穿过第一输入轴与第二离合器连接，该自动变速器还包括同步器、单向离合器和包括第一齿轮组和第二齿轮组的齿轮减速机构，第一齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第二齿轮组包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮通过单向离合器安装在第二输入轴上，同步器安装在第二输入轴上。本实用新型专利技术的自动变速器及包含该自动变速器的车辆，在第三齿轮和第二输入轴之间设置了单向离合器，从而可以防止动力从输出轴经第二齿轮组向第二输入轴的传递，进而有效降低双离合器的磨损，提高双离合器的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动变速器及包含该自动变速器的车辆。
技术介绍
目前，随着车辆操纵自动化的快速发展，汽车变速器正呈现蓬勃发展的态势。现在的汽车自动变速器主要有液力变速器(AT)，无级变速器(CVT)以及现在传动效率高的电控机械式变速器(AMT)。在传动效率和生产成本等方面优于AT和CVT的AMT，由于具有汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速器生产投资的优点，受到了汽车界的重视。但是在AMT的使用过程中，逐渐发现其缺点车辆在换挡过程中，当离合器分离后，发动机的动力不能传递到车轮，导致动力中断，驾驶者有顿挫感，影响了车辆的动力性和乘坐的舒适性。为了解决此问题，需要对换挡过程进行精确的控制。特别是为了减小换挡过程产生的冲击度，需要对动力装置与变速器构成的动力总成在转速差、扭矩等方面进行精确的匹配和控制。DCT (双离合器变速器)的出现解决了这个问题。但是在DCT的换挡过程中，动力的传递是通过同步器与滑动齿套的结合实现的，操纵复杂，如果在挡位切换后，上一挡位的滑动齿套和同步器没有断开，动力会回传到另一输入轴，使得离合器片高速旋转，不仅消耗能量，而且会造成离合器的磨损，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自动变速器，包括：双离合器、中空的第一输入轴、第二输入轴和输出轴，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器，所述第一输入轴和第一离合器连接，所述第二输入轴穿过所述第一输入轴的中空部分与所述第二离合器连接，其特征在于，所述自动变速器还包括同步器、单向离合器和齿轮减速机构，所述齿轮减速机构包括第一齿轮组和第二齿轮组，所述第一齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮分别固定安装在所述第一输入轴和输出轴上，所述第二齿轮组包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮通过单向离合器安装在所述第二输入轴上以便于从第二输入轴向输出轴单向传递动力，所述第四齿轮固定安装在所述输出轴上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李星，阮鸥，蓝晓东，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94