【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机辅助装置，具体地说，尤其涉及一种能够实现变挡和倒挡 的正反向全超越变挡机构。
技术介绍
现有技术中，各种汽车、摩托车、电动自行车变速器种类繁多，但万变不离其中，变 速器主要包括手动变速器、自动挡变速器和无级变速器。手动变速器靠驾驶员手动实现变 速，对驾驶人员的经验要求非常高，驾驶人员水平的高低直接影响行车的安全和车辆的使 用寿命，并且对应没有经验的驾驶人员来说，在车速变化突然时，会使发动机处于非稳态工 况下运转，容易出现脱挡、熄火等问题；自动挡变速器的传动比旋转和换挡是自动进行的， 机械变速器每个挡位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换挡系统的 执行元件而实现的，驾驶人员只需操纵加速踏板以控制车速，但是，自动挡变速器在换挡的 时候还是要经过分离和啮合两个过程，需要在换挡前切断驱动力，因此能明显感觉到顿挫 感，并且机构复杂，修理困难，同时，由于传感器技术的限制，对速度变化反应较慢，没有手 动挡灵敏；无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳 匹配，理论上提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方...
【技术保护点】
一种正反向全超越变挡机构，其特征在于：包括主动轴（１）和从动轴（１５），在所述主动轴（１）上固套有一挡主动单向器和二挡主动单向器，在所述从动轴（１５）上固套一挡从动单向器和安装二挡从动单双向器，其中所述一挡主动单向器中的一挡主动齿轮（４）和一挡从动单向器中的一挡从动齿轮（１７）啮合，当所述主动轴（１）顺时针转动时，所述一挡主动单向器驱动所述一挡从动单向器逆时针运转，并该一挡从动单向器带动所述从动轴（１５）逆时针转动，当所述主动轴（１）逆时针转动时，所述二挡主动单向器驱动所述二挡从动单双向器逆时针转动，并该二挡从动单双向器带动所述从动轴（１５）逆时针转动。
【技术特征摘要】
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