【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的动力系和变速器，并且更具体地涉及一种用于机动 车的混合动力系和双离合变速器。
技术介绍
本部分的陈述仅提供与本专利技术有关的背景信息，可能构成或不构成现有技术。在机动车自动变速器领域内，双离合变速器(DCT)是一个相对较新的概念。典型 的双离合变速器结构包括驱动布置在输出轴的相反侧上的一对中间轴(Iayshaft)或副轴 (countershaft)的一对彼此独立操作的输入离合器。限定出各个前进档传动比的多对永久 啮合齿轮中的每对齿轮中的一个可自由转动地布置在一个中间轴上，并且每对齿轮中的另 一个联接到输出轴。多个牙嵌离合器(dogclutch)选择性地将齿轮中的一个联接到中间轴 以获得前进档传动比。在牙嵌离合器接合之后，与起作用的中间轴相关联的输入离合器被 接合。双离合变速器因其定位于运动性能的换档特性而知名。它们因在设计方面具有良 好的齿轮啮合效率和比率选择灵活性而通常展现出良好的燃料经济性。牙嵌离合器具有低 的旋转损失，这也有助于总体运行效率。然而，双离合变速器具有若干特有的设计考虑因素。例如，由于启动期间的扭矩输 出量以及在...
【技术保护点】
一种双离合自动变速器，其组合性地包括： 具有输入端和输出端的输入离合器，所述输入端适于由发动机驱动， 电动机，其联接到所述输入离合器的所述输出端并且具有输出轴， 联接到所述输出轴的第一驱动齿轮和第二驱动齿轮， 具有第一输入齿轮和第三输入齿轮的第一套筒，所述第一输入齿轮可转动地布置在所述第一套筒上并且与所述第一驱动齿轮永久啮合，所述第三输入齿轮可转动地布置在所述第一套筒上并且与所述第二驱动齿轮永久啮合， 用于将所述第一和第三输入齿轮中的一个连接到所述第一套筒的第一牙嵌离合器， 具有第二输入齿轮和第四输入齿轮的第二套筒，所述第二输入齿轮可转动地布置在所述第二套筒上并...
【技术特征摘要】
US 2008-12-3 12/327636一种双离合自动变速器，其组合性地包括具有输入端和输出端的输入离合器，所述输入端适于由发动机驱动，电动机，其联接到所述输入离合器的所述输出端并且具有输出轴，联接到所述输出轴的第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，具有第一输入齿轮和第三输入齿轮的第一套筒，所述第一输入齿轮可转动地布置在所述第一套筒上并且与所述第一驱动齿轮永久啮合，所述第三输入齿轮可转动地布置在所述第一套筒上并且与所述第二驱动齿轮永久啮合，用于将所述第一和第三输入齿轮中的一个连接到所述第一套筒的第一牙嵌离合器，具有第二输入齿轮和第四输入齿轮的第二套筒，所述第二输入齿轮可转动地布置在所述第二套筒上并且与所述第一驱动齿轮永久啮合，所述第四输入齿轮可转动地布置在所述第二套筒上并且与所述第二驱动齿轮永久啮合，用于将所述第二和第四输入齿轮中的一个连接到所述第二套筒的第二牙嵌离合器，与所述第一套筒同轴布置的第一副轴和用于连接所述第一套筒与所述第一副轴的第一副轴离合器，与所述第二套筒同轴布置的第二副轴和用于连接所述第二套筒与所述第二副轴的第二副轴离合器，布置在所述第一副轴上并且与第一差速器输入齿轮永久啮合的第一输出齿轮，布置在所述第二副轴上并且与所述第一差速器输入齿轮永久啮合的第二输出齿轮，布置在所述第一副轴上并且与第二差速器输入齿轮永久啮合的第三输出齿轮，布置在所述第二副轴上并且与所述第二差速器输入齿轮永久啮合的第四输出齿轮，在所述第一输出齿轮和所述第三输出齿轮之间布置在所述第一副轴上的第三牙嵌离合器，所述第三牙嵌离合器用于选择性地将所述第一和第三输出齿轮连接到所述第一副轴，在所述第二输出齿轮和所述第四输出齿轮之间布置在所述第二副轴上的第四牙嵌离合器，所述第四牙嵌离合器用于选择性地将所述第二和第四输出齿轮连接到所述第二副轴，以及由所述第一差速器输入齿轮和所述第二差速器输入齿轮驱动并且具有一对同轴输出端的差速器组件。2.如权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述牙嵌离合器组件包括单个牙 嵌离合器。3.如权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述牙嵌离合器组件包括电动或 液压操纵器。4.如权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述输入和输出齿轮中的每个用 于两个前进档传动比。5.如权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述电动机是双向的并且提供反转。6.如权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述第一输入齿轮与第一和第五 档位相关联，所述第二输入齿轮与第二和第六档位相关联，所述第三输入齿轮与第三和第 七档位相关联，而所述第四输入齿轮与第四和第八档位相关联。7.如权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述第一输出齿轮与第五和第七 档位相关联，所述第二输出齿轮与第六和第八档位相关联，所述第三输出齿轮与第一和第 三档位相关联，而所述第四输出齿轮与第二和第四档位相关联。8.一种双离合变速器，其组合性地包括联接到第一驱动齿轮和第二驱动齿轮并驱动所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮 的输入轴，所述第二驱动齿轮与所述第一驱动齿轮间隔开，具有第一齿轮的第一套筒，所述第一齿轮可转动地布置在所述第一套筒上并且与所述 第一驱动齿轮永久啮合，具有第二齿轮的第二套筒，所述第二齿轮可转动地布置在所述第二套筒上并且与所述 第一驱动齿轮永久啮合，以及可转动地布置在所述第一套筒上并且与所述第二驱动齿轮永久啮合的第三齿轮， 可转动地布置在所述第二套筒上并且与所述第二驱动齿轮永久啮合的第四齿轮， 在所述第一齿轮与所述第三齿轮之间布置在所述第一套筒上的第一牙嵌离合器，所述 第一牙嵌离合器用于将所述第一齿轮或所述第三齿轮连接到所述第一套筒，在所述第二齿轮与所述第四齿轮之间布置在所述第二套筒上的第二牙嵌离合器，所述 第二牙嵌离合器用于将所述第二齿轮或所述第四齿轮连接到所述第二套筒，与所述第一套筒同轴布置的第一副轴和用于连接所述第一套筒与所述第一副轴的第 一副轴离合器，与所述第二套筒同轴布置的第二副轴和用于连接所述第二套筒与所述第二副轴的第 二副轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：AG霍姆斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US
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