多级变速器制造技术

本发明专利技术提供一种多级变速器，使得无需对摆动爪部件施力使其摆动的施力部件专用的轴向空间，并且在齿轮和齿轮轴的相对旋转方向的两个方向上进行卡合和解除卡合的两种摆动爪部件能够采用相同的摆动爪部件。该多级变速器包括：摆动爪部件（Ｒ），其在相对于摆动中心在彼此相反侧分别具有用于支撑销部件（２３）的销支撑部（Ｒｑ）和卡合爪部（Ｒｐ），该摆动爪部件（Ｒ）通过销部件（２３）的进退动作而摆动并利用卡合爪部（Ｒｐ）进行卡合和解除卡合；以及施力装置（２２），其对摆动爪部件（Ｒ）向使卡合爪部（Ｒｐ）卡合的摆动方向施力，施力装置（２２）为被夹装于摆动爪部件（Ｒ）的卡合爪部（Ｒｐ）的内侧面和相对的齿轮轴（１２）的表面之间的压缩弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多级变速器，该多级变速器在相互平行的齿轮轴上 分别轴支承有在每个变速级都处于常啮合状态的多个驱动齿轮和从动齿 轮。
技术介绍
在该常啮合式多级变速器中，驱动齿轮和从动齿轮中的一方固定在 齿轮轴上，另一方旋转自如地支撑在齿轮轴上，并利用卡合装置来切换 旋转自如的齿轮中的与齿轮轴卡合的齿轮，从而进行变速。对于这种齿轮与齿轮轴的卡合，本申请人在先申请的案例中存在采 用通过凸轮部件进行动作的摆动爪部件的结构(专利文献1)。专利文献l:日本特愿2008-093702在该专利文献1中所公开的多级变速器的卡合装置中，巻绕在支轴 销上的扭转螺旋弹簧对被轴支承在设于齿轮轴上的支轴销上并进行摆动 的摆动爪部件向形成卡合的摆动方向施力，并且通过与沿轴向滑动的凸 轮杆的凸轮面抵接的销部件的进退移动，该摆动爪部件摆动并进行卡合 和解除卡合。由于扭转螺旋弹簧紧靠摆动爪部件并在支轴销上巻绕有多圈，因此 轴向上需要扭转螺旋弹簧专用的空间，因而导致齿轮轴在轴向上大型化。此外，扭转螺旋弹簧紧靠摆动爪部件的一侧进行配置，摆动爪部件 的供销部件抵接的销支撑部侧形成为轴向单侧部被切去使得宽度变窄并 增大另一侧的卡合爪部宽度，从而有较大的离心力作用在卡合爪部上， 因此摆动爪部件的轴向两侧是不对称的。为了在齿轮和齿轮轴的相对旋转方向的两个方向上进行卡合和解除 卡合，在齿轮轴上设置以沿周向彼此相反的方式配置有销支撑部和卡合爪部的两种摆动爪部件，但是由于摆动爪部件自身是不对称的，且是紧 靠挨摆动爪部件的一侧配置有扭转螺旋弹簧的结构，因此两种摆动爪部 件的形状相互不同，因而不能使用相同形状的摆动爪部件。
技术实现思路
本专利技术是对在先申请中的多级变速器的上述缺点进行改良而得到 的，其目的在于提供一种多级变速器，该多级变速器无需对摆动爪部件 施力使其摆动的施力部件专用的轴向空间，并且在齿轮和齿轮轴的相对 旋转方向的两个方向上进行卡合和解除卡合的两种摆动爪部件能够采用 相同的摆动爪部件。为了达成上述目的，第一专利技术的一种多级变速器在 相互平行的齿轮 轴上分别轴支承有在每个变速级都处于常啮合状态的多个驱动齿轮和从 动齿轮，所述驱动齿轮和所述从动齿轮中的一方的多个齿轮固定在齿轮 轴上，通过驱动被设置于另一方的多个齿轮和齿轮轴之间并使齿轮和齿 轮轴相互卡合的卡合装置进行切换，从而进行变速，其中，所述卡合装 置具有卡合凸部，其在各齿轮的内周面上沿周向突出形成并且具有卡 合面；凸轮杆，其以沿轴向移动自如的方式与所述齿轮轴的中空内周面 滑动接触，并且在滑动接触面上的轴向预定部位形成有多个凸轮槽；销 部件，其嵌插于沿径向贯穿所述齿轮轴的预定部位的贯通孔中，并且与 沿所述轴向移动的凸轮杆的滑动接触面和所述凸轮槽交替接触地进行进 退动作；摆动爪部件，其被轴支承在设于所述齿轮轴上的支轴销上进行 摆动，并且相对于摆动中心在彼此相反侧分别具有用于支撑所述销部件 的销支撑部和与所述卡合凸部的卡合面抵接的卡合爪部，该摆动爪部件 通过所述销部件的进退动作而摆动，利用所述卡合爪部与所述卡合凸部 进行卡合和解除卡合；以及施力装置，其对所述摆动爪部件向使所述卡 合爪部卡合于卡合凸部的卡合面上的摆动方向施力，所述施力装置是被 夹装于所述摆动爪部件的卡合爪部的内侧面和与该内侧面对置的所述齿 轮轴的表面之间的压縮弹簧。在第一专利技术所述的多级变速器的基础上，第二专利技术的特征在于，所述摆动爪部件形成为所述销支撑部的宽度小于相对于摆动中心位于相反 侧的所述卡合爪部侧的宽度。在第二专利技术所述的多级变速器的基础上，第三专利技术的特征在于，所 述压縮弹簧成为以所述齿轮轴的轴向为长径的椭圆形状，呈所述椭圆形 状的压縮弹簧的长径大于所述摆动爪部件的销支撑部的宽度。根据第一专利技术所述的多级变速器，由于对摆动爪部件施力使其摆动 的施力装置为夹装于所述摆动爪部件的卡合爪部的内侧面和与该内侧面 对置的所述齿轮轴的表面之间的压縮弹簧，因此轴向上无需弹簧专用的 空间，能够避免齿轮轴在轴向上大型化。此外，将压縮弹簧配置于摆动爪部件轴向宽度的中央，能够使摆动 爪部件自身形成为轴向两侧对称，因此在齿轮和齿轮轴的相对旋转方向 的两个方向上进行卡合和解除卡合的两种摆动爪部件能够采用相同形状 的摆动爪部件，无需准备形状不同的摆动爪部件。根据第二专利技术的多级变速器，由于摆动爪部件形成为销支撑部的宽 度小于相对于摆动中心位于相反侧的所述卡合爪部侧的宽度，因此作用 在宽度较宽的卡合爪部侧的离心力较大，能够使摆动爪部件向形成卡合 的一侧摆动。此外，由于销支撑部仅具有能够阻挡销部件的宽度即可，因此能够 使摆动爪部件形成得更为小型，并且更容易在另一侧的卡合爪部的离心 力作用下进行摆动。根据第三专利技术的多级变速器，压縮弹簧形成为以齿轮轴的轴向为长 径的椭圆形状，并且呈椭圆形状的压縮弹簧的长径大于摆动爪部件的销 支撑部的宽度，因此即使供摆动爪部件的销支撑部以能够摆动的方式嵌 合的槽沿周向横贯齿轮轴一周，压縮弹簧也能够跨该槽而被挡住。因此，齿轮轴的加工变得容易，并且能够将摆动爪部件稳定地组装 到齿轮轴上。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式中的多级变速器的剖视图。图2是示出中间齿轮轴及其周边结构的剖视图(沿图4、图5的II-II线的剖视图)。图3是示出中间齿轮轴及其周边结构的另一剖视图(沿图4、图5的m-in线的剖视图)。图4是沿图2、图3的IV-IV线的剖视图。图5是沿图2、图3的V-V线的剖视图。图6是控制杆和空转(lost motion)机构的分解立体图。图7是在控制杆上组装有空转机构的状态和凸轮杆等的分解立体图。图8是中间齿轮轴以及销部件和弹簧的一部分的分解立体图。 图9是中间齿轮轴的左侧视图(图8的IX箭头方向的视图)。 图10是摆动爪部件、支轴销、销部件和弹簧的分解立体图。 图11是示出将变速驱动装置的一部分和卡合装置组装到控制杆上的 状态的立体图。图12是示出在图11所示的状态下的中间齿轮轴上外装单轴承挡圈 部件的状态的立体图。图13是示出开始加档时的一档状态的说明图。 图14是示出加档作业中途的一个过程的说明图。 图15是示出接下来的过程的说明图。 图16是示出接下来的过程的说明图。 图17是示出加档结束时的二档状态的说明图。 图18是示出开始减档时的二档状态的说明图。 图19是示出减档作业中途的一个过程的说明图。 图20是示出减档结束时的一档状态的说明图。 标号说明m:驱动变速齿轮；ml m6:第一 第六驱动变速齿轮；m从动 变速齿轮；nl n6:第一 第六从动变速齿轮；1L:内燃机左壳体；1R: 内燃机右壳体；2:变速室；4:初级从动齿轮；5:摩擦离合器；7L、 7R: 轴承；10:多级变速器；11:主齿轮轴；12:中间齿轮轴；12cv:周向6槽；12aV:轴向槽；12p:长条矩形凹部；12q:短条矩形凹部；12g:凸 轮引导槽；12h:销孔；12d:弹簧座部；13:轴承挡圈(collar)部件； 20-卡合装置；22:压缩弹簧；23:销部件；26:支轴销；31:卡合凸 部；C:凸轮杆；Cao:正转奇数级用凸轮杆；Cae:正转偶数级用凸轮杆; Cb0:反转奇数级用凸轮杆；Cbe:反转偶数级用凸轮杆；p:卡定爪；vl、 V2、 V3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级变速器，该多级变速器在相互平行的齿轮轴上分别轴支承有在每个变速级都处于常啮合状态的多个驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮和所述从动齿轮中的一方的多个齿轮固定在齿轮轴上，通过驱动被设置于另一方的多个齿轮和齿轮轴之间并使齿轮和齿轮轴相互卡合的卡合装置进行切换，从而进行变速，其特征在于，　所述卡合装置具有：　卡合凸部，其在各齿轮的内周面上沿周向突出形成，并且具有卡合面；　凸轮杆，其以沿轴向移动自如的方式与所述齿轮轴的中空内周面滑动接触，并且在滑动接触面上的轴 向预定部位形成有多个凸轮槽；　销部件，其嵌插于沿径向贯穿所述齿轮轴的预定部位的贯通孔中，并且与沿所述轴向移动的凸轮杆的滑动接触面和所述凸轮槽交替接触地进行进退动作；　摆动爪部件，其被轴支承在设于所述齿轮轴上的支轴销上进行摆动，并 且相对于摆动中心在彼此相反侧分别具有用于支撑所述销部件的销支撑部和与所述卡合凸部的卡合面抵接的卡合爪部，所述摆动爪部件通过所述销部件的进退动作而摆动，并利用所述卡合爪部与所述卡合凸部进行卡合和解除卡合；以及　施力装置，其对所述摆动爪部 件向使所述卡合爪部卡合于卡合凸部的卡合面上的摆动方向施力，　所述施力装置是被夹装于所述摆动爪部件的卡合爪部的内侧面和与该内侧面对置的所述齿轮轴的表面之间的压缩弹簧。...

【技术特征摘要】
JP 2008-9-25 2008-2467531.一种多级变速器，该多级变速器在相互平行的齿轮轴上分别轴支承有在每个变速级都处于常啮合状态的多个驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮和所述从动齿轮中的一方的多个齿轮固定在齿轮轴上，通过驱动被设置于另一方的多个齿轮和齿轮轴之间并使齿轮和齿轮轴相互卡合的卡合装置进行切换，从而进行变速，其特征在于，所述卡合装置具有卡合凸部，其在各齿轮的内周面上沿周向突出形成，并且具有卡合面；凸轮杆，其以沿轴向移动自如的方式与所述齿轮轴的中空内周面滑动接触，并且在滑动接触面上的轴向预定部位形成有多个凸轮槽；销部件，其嵌插于沿径向贯穿所述齿轮轴的预定部位的贯通孔中，并且与沿所述轴向移动的凸轮杆的滑动接触面和所述凸轮槽交替接触地进行进退动作；摆动爪部件，其被轴支承在设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本真也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]