多级变速器制造技术

本发明专利技术提供一种多级变速器，其利用较小力顺畅地操作而无需变速离合器，使得在变速期间不会造成切换时间的浪费，不会造成驱动力的解除并且变速冲击较小。当变速驱动装置加档到减速比减小一级的上一级变速级时，正转的奇数级凸轮杆（Ｃａｏ）和正转的偶数级凸轮杆（Ｃａｅ）交替地操作正转的奇数级接合部件（Ｒａｏ）和正转的偶数级接合部件（Ｒａｅ），以进行变速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多级变速器，在该多级变速器中，在每个变速级的常啮合状态通过分别平行的齿轮轴可旋转地支撑的多个驱动齿轮和从动齿轮。
技术介绍
传统的常啮合式多级变速器是这样一种变速器，其使得驱动齿轮和从动齿轮中的一哥固定到齿轮轴，而另一个由齿轮轴可旋转地支撑，与旋转轴接合的齿轮通过接合装置与可旋转的齿轮切换，以进行变速。所提出的接合装置中的每个均大致使从动齿轮与从动齿轮轴接合，从动齿轮由从动齿轮轴可旋转地支撑(例如参见日本专利公报No.Sho45-35687)。日本专利公报No.Sho 45-35687中公开的常啮合式多级变速器的接合装置是这样一种装置，其在从动齿轮轴上外设有筒状体，筒状体可沿轴向移动，在该筒状体的周向上可旋转地支撑多个从动齿轮，所述筒状体形成有轴向延伸的细长槽和在各细长槽的中央位置处周向加宽的加宽孔。安装在切口槽中的辊成一列地松散配合在所述筒状体的除加宽孔之外的细长槽中，所述切口槽形成在从动齿轮轴的与从动齿轮对应的位置处，以被平整切除。在通过与驱动齿轮常啮合而旋转的从动齿轮中，其中细长槽中的辊 未与从动齿轮的内周面接触的从动齿轮不传递旋转，而仅其中加宽孔中 的辊与从动齿轮的内周表面接触并接合的从动齿轮才传递旋转。也就是说，由于位于与加宽孔对应的位置处的从动齿轮向从动齿轮 轴传递旋转，因此可通过使筒状体轴向移动来进行变速。适于使辊与从动齿轮接合的加宽孔在相应的内缘处形成有倾斜面。 这使得在所述筒状体移动时辊容易沿倾斜面周向移动。然而，所述辊稳 固地限制在切口槽与从动齿轮的内周面之间的合适位置上。因此，需要 较大的力来解除该接合，从而不容易顺畅地移动所述筒状体。需要基于 周边的变速离合器。在变速期间，存在切换所需的时间浪费，如下所述。所述筒状体移 动以允许所述加宽孔使辊与从动齿轮分离。于是，加宽孔到达下一辊， 该辊周向移动并与相邻的从动齿轮接合。另外，在变速期间，当解除辊与从动齿轮的接合时，产生驱动力减 小，并且在与邻近的从动齿轮接合时产生较大的换档冲击。因此难以顺 畅变速。在此提供另一个构造(包含在本申请人在先提交的申请中)作为示 出在传统的常啮合式多级变速器中用于使齿轮与齿轮轴接合的装置的另 —个示例。在该示例中，与齿轮轴的中空内周面可滑动地接触的凸轮杆 轴向滑动，以操作设置在齿轮轴中的接合部件。接合部件的操作使得与齿轮形成接合，并解除其接合(日本专利申请No. 2008-093699)。与在日本专利申请No. 2008-093699公开的多级变速器中的齿轮轴的 中空内周面可滑动地接触的凸轮杆大致通过将圆筒周向分成四部分而形 成。另外，构造锁定来防止各凸轮杆相对于齿轮轴相对旋转，而使得形 成在齿轮轴内周面上的四个突出脊从其两侧缘夹紧对应的凸轮杆。凸轮杆是通过将圆筒体周向分成四部分而形成的细长部件，即，形 成为像扇形的截面。因此，他们不容易制造。另外，不易于形成用于锁 定在齿轮轴的中空内周面上的突出脊。在此提供又一构造(包含在本申请人在先提交的申请中)作为示出在传统的常啮合式多级变速器中用于使齿轮与齿轮轴接合的装置的又一 个示例。在该示例中，在变速驱动装置中组装空转机构，变速驱动装置 通过切换和驱动在多个齿轮和齿轮轴之间设置以在其间形成接合的接合装置而进行变速(日本专利申请No. 2008-093701)。日本专利申请No. 2008-093701中公开的多级变速器的变速驱动装置 如下所述。布置在齿轮轴的中空中心轴线处的控制杆与两类凸轮杆的内 部可滑动地接触，所述凸轮杆与齿轮轴的中空内周面可轴向运动地滑动 接触。空转机构布置于凸轮杆的两端。所述空转机构均与所述凸轮杆的 对应一个凸轮杆连接。空转机构是这样一种机构，其在所述控制杆与各凸轮杆之间插设弹 簧，以轴向作用在其上从而同时运动。所述空转机构紧凑地容纳在齿轮 轴的中空部中。然而，由于空转机构布置在凸轮杆的两端，因此，齿轮轴的长度增 大而使变速器的轴向宽度也增大，这导致变速器变大。
技术实现思路
考虑到这些方面形成本专利技术，本专利技术旨在提供一种多级变速器，该 多级变速器以较小力来顺畅地操作而无需变速离合器、在变速期间不会 造成切换时间浪费、并且不会解除驱动力以及形成较小的变速冲击。本 专利技术还旨在提供这样一种多级变速器，在该多级变速器中，能够容易地 制造凸轮部件，并且能够容易地构成所述凸轮杆相对于齿轮轴的锁定。 另外，本专利技术旨在提供这样一种多级变速器，其中，变速驱动机构的空 转机构紧凑地容纳在齿轮轴的中空部中，以减小多级变速器自身的尺寸。根据本专利技术一个实施方式， 一种多级变速器包括多个驱动齿轮和从 动齿轮，所述驱动齿轮和从动齿轮对于每个变速级在常啮合状态下通过 相应的平行齿轮轴可旋转地支撑。所述多个驱动齿轮和从动齿轮中的一 个固定到齿轮轴，可切换地驱动设置在所述多个驱动齿轮和从动齿轮中 的另一个与所述驱动轴之间以在其间形成接合的接合装置，来进行变速。在该多级变速器中，所述接合装置包括正转的奇数级接合部件，10其均适于使奇数变速级的奇数级齿轮沿所述齿轮的正转方向可接合地抵靠齿轮轴，以使所述奇数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转；以及正转的偶 数级接合部件，其均适于使偶数变速级的偶数级齿轮沿所述齿轮的正转 方向可接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述偶数级齿轮与所述齿轮轴同时 旋转。所述接合装置还包括正转的奇数级凸轮杆，其适于与所述齿轮 轴的中空内周面轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置 形成有多个奇数级凸轮槽，并操作所述正转的奇数级接合部件；以及正 转的偶数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的所述中空内周面轴向移动地 滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个偶数级凸轮槽， 并操作所述正转的偶数级接合部件。当所述变速驱动装置加档到减速比减小一级的上一级变速级时，所 述正转的奇数级凸轮杆和正转的偶数级凸轮杆交替地操作所述正转的奇 数级接合部件和所述正转的偶数级接合部件，以进行变速。根据本专利技术的一个实施方式，所述接合装置包括反转的奇数级接 合部件，其均适于使奇数变速级的奇数级齿轮沿所述齿轮的反转方向可 接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述奇数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转； 以及反转的偶数级接合部件，其均适于使偶数变速级的偶数级齿轮沿所 述齿轮的反转方向可接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述偶数级齿轮与所 述齿轮轴同时旋转。该接合装置还包括反转的奇数级凸轮杆，其适于 与所述齿轮轴的中空内周面轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期 望轴向位置形成有多个奇数级凸轮槽，并操作所述反转的奇数级接合部 件；以及反转的偶数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的所述中空内周面 轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个偶数 级凸轮槽，并操作所述反转的偶数级接合部件。当所述变速驱动装置减档到减速比增大一级的下一级变速级时，所 述反转的奇数级凸轮杆和反转的偶数级凸轮杆交替地操作所述反转的偶 数级接合部件和所述反转的偶数级接合部件，以进行变速。根据本专利技术的一个实施方式，所述正转的奇数级凸轮杆的所述奇数 级凸轮槽与所述反转的偶数级凸轮杆的所述偶数级凸轮槽形成在作为第11一共用凸轮杆的单一凸轮杆上，并且所述正转的偶数级凸轮杆的所述偶 数级凸轮槽与所述反转的奇数级凸轮杆的所述奇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级变速器，在该多级变速器中，针对每个变速级在常啮合状态下通过分别平行的齿轮轴可旋转地支撑多个驱动齿轮和从动齿轮，所述多个驱动齿轮和从动齿轮中的一个固定到齿轮轴，通过变速驱动装置可切换地驱动设置在所述多个驱动齿轮和从动齿轮中的另一个与所述齿轮轴之间以在其间形成接合的接合装置，来进行变速，　所述接合装置包括：　正转的奇数级接合部件，其均适于使奇数变速级的奇数级齿轮沿所述齿轮的正转方向可接合地抵靠齿轮轴，以使所述奇数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转；　正转的偶数级 接合部件，其均适于使偶数变速级的偶数级齿轮沿所述齿轮的正转方向可接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述偶数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转；　正转的奇数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的中空内周面轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多 个奇数级凸轮槽，并操作所述正转的奇数级接合部件；以及　正转的偶数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的所述中空内周面轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个偶数级凸轮槽，并操作所述正转的偶数级接合部件，　其中，当所述变 速驱动装置加档到减速比减小一级的上一级变速级时，所述正转的奇数级凸轮杆和正转的偶数级凸轮杆交替地操作所述正转的奇数级接合部件和所述正转的偶数级接合部件，以进行变速。...

【技术特征摘要】
JP 2008-9-25 2008-246755;JP 2008-9-25 2008-246754;1.一种多级变速器，在该多级变速器中，针对每个变速级在常啮合状态下通过分别平行的齿轮轴可旋转地支撑多个驱动齿轮和从动齿轮，所述多个驱动齿轮和从动齿轮中的一个固定到齿轮轴，通过变速驱动装置可切换地驱动设置在所述多个驱动齿轮和从动齿轮中的另一个与所述齿轮轴之间以在其间形成接合的接合装置，来进行变速，所述接合装置包括正转的奇数级接合部件，其均适于使奇数变速级的奇数级齿轮沿所述齿轮的正转方向可接合地抵靠齿轮轴，以使所述奇数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转；正转的偶数级接合部件，其均适于使偶数变速级的偶数级齿轮沿所述齿轮的正转方向可接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述偶数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转；正转的奇数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的中空内周面轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个奇数级凸轮槽，并操作所述正转的奇数级接合部件；以及正转的偶数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的所述中空内周面轴向移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个偶数级凸轮槽，并操作所述正转的偶数级接合部件，其中，当所述变速驱动装置加档到减速比减小一级的上一级变速级时，所述正转的奇数级凸轮杆和正转的偶数级凸轮杆交替地操作所述正转的奇数级接合部件和所述正转的偶数级接合部件，以进行变速。2.根据权利要求1所述的多级变速器，其中所述接合装置包括反转的奇数级接合部件，其均适于使奇数变速级的奇数级齿轮沿所 述齿轮的反转方向可接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述奇数级齿轮与所 述齿轮轴同时旋转；反转的偶数级接合部件，其均适于使偶数变速级的偶数级齿轮沿所述齿轮的反转方向可接合地抵靠所述齿轮轴，以使所述偶数级齿轮与所述齿轮轴同时旋转；反转的奇数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的中空内周面轴向移动 地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个奇数级凸轮槽，并操作所述反转的奇数级接合部件；以及反转的偶数级凸轮杆，其适于与所述齿轮轴的所述中空内周面轴向 移动地滑动接触，在滑动接触面上的期望轴向位置形成有多个偶数级凸 轮槽，并操作所述反转的偶数级接合部件，并且当所述变速驱动装置减档到减速比增大一级的下一级变速级时，所 述反转的奇数级凸轮杆和反转的偶数级凸轮杆交替地操作所述反转的奇 数级接合部件和所述反转的偶数级接合部件，以进行变速。3. 根据权利要求2所述的多级变速器，其中所述正转的奇数级凸轮杆的所述奇数级凸轮槽与所述反转的偶数级 凸轮杆的所述偶数级凸轮槽形成在作为第一共用凸轮杆的单一凸轮杆 上，并且所述正转的偶数级凸轮杆的所述偶数级凸轮槽与所述反转的奇数级 凸轮杆的所述奇数级凸轮槽形成在作为第二共用凸轮杆的单一凸轮杆 上。4. 根据权利要求2所述的多级变速器，其中 所述变速驱动装置包括控制杆，其设置在所述齿轮轴的中空中心轴线处，并设置在所述正 转的奇数级凸轮杆、所述正转的偶数级凸轮杆、所述反转的奇数级凸轮 杆、以及所述反转的偶数级凸轮杆中的每个凸轮杆内部；以及第一空转机构和第二空转机构，它们插设在所述控制杆的外周面与 所述正转的奇数级凸轮杆、所述正转的偶数级凸轮杆、所述反转的奇数 级凸轮杆以及所述反转的偶数级凸轮杆中的每个凸轮杆的内表面之间，所述第一空转机构允许所述控制杆使所述正转的奇数级凸轮杆和所 述反转的偶数级凸轮杆同时移动，并且所述第二空转机构允许所述控制杆使所述正转的偶数级凸轮杆和所述反转的奇数级凸轮杆同时移动。5. 根据权利要求3所述的多级变速器，其中 所述变速驱动装置包括控制杆，其设置在所述齿轮轴的中空中心轴线处，并设置在所述正 转的奇数级凸轮杆、所述正转的偶数级凸轮杆、所述反转的奇数级凸轮杆、以及所述反转的偶数级凸轮杆中的每个凸轮杆内部；以及第一空转机构和第二空转机构，它们插设在所述控制杆的外周面与所述正转的奇数级凸轮杆、所述正转的偶数级凸轮杆、所述反转的奇数级凸轮杆以及所述反转的偶数级凸轮杆中的每个凸轮杆的内表面之间， 所述第一空转机构允许所述控制杆使所述正转的奇数级凸轮杆和所述反转的偶数级凸轮杆同时移动，并且所述第二空转机构允许所述控制杆使所述正转的偶数级凸轮杆和所述反转的奇数级凸轮杆同时移动。6. 根据权利要求6所述的多级变速器，其中，所述控制杆在沿轴向 的左右两个位置处形成有外周凹部，并且每个所述外周凹部的直径减...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本真也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]