【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机辅助装置,具体地说,尤其涉及一种能够实现反向离 合变挡的正反向超越离合变挡机构。
技术介绍
现有技术中,各种汽车、摩托车、电动自行车变速器种类繁多,但万变不离其中,变 速器主要包括手动变速器、自动挡变速器和无级变速器。手动变速器靠驾驶员手动实现变 速,对驾驶人员的经验要求非常高,驾驶人员水平的高低直接影响行车的安全和车辆的使 用寿命,并且对应没有经验的驾驶人员来说,在车速变化突然时,会使发动机处于非稳态工 况下运转,容易出现脱挡、熄火等问题;自动挡变速器的传动比旋转和换挡是自动进行的, 机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换挡系统的 执行元件而实现的,驾驶人员只需操纵加速踏板以控制车速,但是,自动挡变速器在换挡的 时候还是要经过分离和啮合两个过程,需要在换挡前切断驱动力,因此能明显感觉到顿挫 感,并且机构复杂,修理困难,同时,由于传感器技术的限制,对速度变化反应较慢,没有手 动挡灵敏;无级变速器可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳 匹配,理论上提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒 适性,所以在理论上它是理想的机动车传动装置,因此,在现有的踏板摩托车使用较多,但 是,无级变速器应用到摩托车等小型车上基本上都使用皮带传动,承载扭矩有限,在需要扭 力大时发动机有丢转现象,直接影响车的动力性、经济性和安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单新颖、能够可靠实现反向 离合变挡的正反向超越离合变挡机构。本技术的技术方案如下设计的正反向超越离合变 ...
【技术保护点】
一种正反向超越离合变挡机构,其特征在于:包括主动轴(1)和从动轴(2),在所述主动轴(1)上固套有一挡主动轮(3)和二挡主动齿轮(4),在所述从动轴(2)上固套有一挡从动单向器,该一挡从动单向器与所述一挡主动轮(3)间接连接,当所述主动轴(1)逆时针转动时,所述一挡主动轮(3)驱动所述一挡从动单向器逆时针转动,并所述一挡从动单向器带动所述从动轴(2)逆时针转动;在所述从动轴(2)上套装有二挡从动单双向器,所述二挡主动齿轮(4)与所述二挡从动单双向器中的二挡从动齿轮(5)啮合,当所述主动轴(1)顺时针转动时,所述二挡主动齿轮(4)驱动所述二挡从动单双向器逆时针转动,所述二挡从动单双向器带动所述从动轴(2)逆时针转动。
【技术特征摘要】
1.一种正反向超越离合变挡机构,其特征在于包括主动轴(1)和从动轴(2),在所述 主动轴(1)上固套有一挡主动轮(3)和二挡主动齿轮(4),在所述从动轴(2)上固套有一挡 从动单向器,该一挡从动单向器与所述一挡主动轮(3)间接连接,当所述主动轴(1)逆时针 转动时,所述一挡主动轮(3 )驱动所述一挡从动单向器逆时针转动,并所述一挡从动单向器 带动所述从动轴(2)逆时针转动;在所述从动轴(2)上套装有二挡从动单双向器,所述二挡 主动齿轮(4)与所述二挡从动单双向器中的二挡从动齿轮(5)啮合,当所述主动轴(1)顺时 针转动时,所述二挡主动齿轮(4)驱动所述二挡从动单双向器逆时针转动,所述二挡从动单 双向器带动所述从动轴(2 )逆时针转动。2.根据权利要求1所述的正反向超越离合变挡机构,其特征在于所述二挡从动单双 向器包括有与所述二挡主动齿轮(4)啮合的二挡从动齿轮(5),在该二挡从动齿轮(5)心部 安装有二挡从动凸轮(6),所述二挡从动凸轮(6)活套在所述从动轴(2)上,在该二挡从动 凸轮(6)和二挡从动齿轮(5)内壁之间安装有二挡从动浮动套(7),在所述二挡从动凸轮 (6)的外圆周上设有一组二挡从动凸轮曲面(6a),所述二挡从动凸轮曲面(6a)均为具有升 程特性的圆滑曲面,且每个二挡从动凸轮曲面(6a)均沿逆时针分布在所述二挡从动凸轮(6)外圆周上,所述二挡从动浮动套(7)上设有与所述二挡从动凸轮曲面(6a)对应的二挡 从动滚柱安装缺口(7a),在所述二挡从动滚柱安装缺口(7a)内均安装有二挡从动滚柱(8); 所述二挡从动浮动套(7)与二挡从动凸轮(6)之间安装有二挡从动磁钢,该二挡从动磁钢 能够使所述二挡从动浮动套(7)将所述二挡从动滚柱(8)挤向所述二挡从动凸轮曲面(6a) 的升程方向;在所述二挡从动凸轮(6)端面上设有卡台(9),在该卡台(9)外侧的所述从动 轴(2)上经花键固套有棘台机构,所述棘台机构中的棘台(10)与所述卡台(9)卡接。3.根据权利要求2所述的正反向超越离合变挡机构,其特征在于在所述二挡从动凸 轮(6)的外圆周上还设有两个二挡从动凸柱(6b),该两个二挡从动凸柱(6b)与所述二挡 从动凸轮曲面(6a)均勻分布在所述二挡从动凸轮(6)的外圆周上,所述二挡从动浮动套(7)上设有与所述二挡从动凸柱(6b)对应的二挡从动磁钢安装缺口(7b),并每个二挡从动 凸柱(6b)分别伸入对应的二挡从动磁钢安装缺口(7b)中,所述二挡从动磁钢由第一磁钢(11)、第二磁钢(12)、第三磁钢(13)和第四磁钢(14)构成,所述第一磁钢(11)和第二磁 钢(12)分别固定在所述两个二挡从动凸柱(6b)的侧壁上,并该第一磁钢(11)和第二磁钢(12)分别位于所述两个二挡从动凸柱(6b)中心连线的两侧,在与所述第一磁钢(11)和第 二磁钢(12)相对的所述二挡从动磁钢安装缺口( 7b)侧壁上分别固定所述第三磁钢(13)和 第四磁钢(14)。4.根据权利要求3所述的正反向超越离合变挡机构,其特征在于所述两个二挡从动 凸柱(6b )相对设置在所述二挡从动凸轮(6 )的外圆周上。5.根据权利要求2所述的正反向超越离合变挡机构,其特征在于所述棘台机构由花 键套(15)、棘台(10)、压簧(16)、定位套(17)和电磁线圈(18)构成,在所述花键套(15)的 左端设有棘台(10),所述花键套(15)左部经花键套装在所述从动轴(2)上,在该花键套 (15)右部的所述从动轴(2)上套装所述压簧(16)和定位套(17),并所述定位套(17)固套 在所述从动轴(2)上,所述压簧(16) —端抵在所述花键套(15)上,另一端抵在所述定位套 (17)上,在所述花键套(15)右部外套所述电磁线圈(18)。6.根据权利要求2所述的正反向超越离合变挡机构,其特征在于所述棘台机构由花键套(15)、棘台(10)、压簧(16)、定位套(17)、电磁线圈(18)、推板(19)和...
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