本实用新型专利技术涉及汽车转向盘的下罩。一种汽车转向盘下罩，包括罩体，在所述罩体上设有固定定位结构，所述固定定位结构与所述罩体为一体结构，所述固定定位结构包括定位段和可弹性开合的钩接头，所述定位段一端连接在所述罩体上，所述定位段的另一端的端面上设有定位平面，所述可弹性开合的钩接头连接在所述端面上，所述定位段与所述可弹性开合的钩接头为一体结构。本实用新型专利技术提供了一种自带定位结构的安装方便的汽车转向盘下罩，本实用新型专利技术提供了一种自带定位结构的安装方便的汽车转向盘下罩，解决了转向盘总成部件数量少安装方便的转向盘下罩不能够单独拆卸而能单独拆卸的则转向盘总成部件数量多且安装繁琐的问题。??（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向盘，尤其涉及一种汽车转向盘的下罩。
技术介绍
为了使转向盘整体保持美观及防尘等原因，在转向盘总成的转向盘骨架下侧上通常会安装一个下罩，在中国专利公开号为101531138A的专利文献中公开了一种转向盘下罩，该专利中的转向盘下罩是通过螺钉依次穿过心轴、转向盘下罩、换档拔片进行连接的， 也即转向盘下罩是固定在骨架与换档拔片之间的，它虽然能减少转向盘总成的组装工序， 但是转向盘下罩不能单独拆卸，造成更换转向盘下罩的不便，现有的转向盘下罩也有通过螺钉或倒钩单独安装的，但是需要单独设计一个定位结构控制下罩与转向盘骨架之间的相对位置，安装时工序繁琐且转向盘总成的部件数量多。
技术实现思路
本技术提供了一种自带定位结构的安装方便的汽车转向盘下罩，解决了转向盘总成部件数量少且安装方便的转向盘下罩不能够单独拆卸而能够单独拆卸的转向盘总成部件数量多且安装繁琐的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车转向盘下罩，包括罩体，在所述罩体上设有固定定位结构，所述固定定位结构与所述罩体为一体结构，所述固定定位结构包括定位段和可弹性开合的钩接头，所述定位段一端连接在所述罩体上，所述定位段的另一端的端面上设有定位平面，所述可弹性开合的钩接头连接在所述端面上，所述定位段与所述可弹性开合的钩接头为一体结构。将罩体安装到转向盘骨架上时，只需挤压可弹性开合的钩接头，使可弹性开合的钩接头变小，并使可弹性开合的钩接头穿过转向盘骨架上的安装孔，当穿过转向盘骨架上的安装孔后，可弹性开合的钩接头在自身弹力的作用下恢复原状，钩接在转向盘骨架上，此时定位段刚好隔在罩体与转向盘骨架之间，使转向盘骨架与罩体保持在设定的距离上，由于定位平面的作用，使得二者的距离不易变动，由于将现有安装方式中的连接件、定位件都设计为与罩体为一体结构，使得转向盘总成的部件数量减少，安装定位一次完成，十分方便。作为优选，所述定位平面为环形面，所述可弹性开合的钩接头位于所述定位平面的中间。当可弹性开合的钩接头与转向盘骨架上的安装孔之间的配合间隙较大，二者之间会产生相对的横向运动时，转向盘骨架与罩体之间的相对错开运动范围不易超出定位平面，定位段仍旧能够将罩体与转向盘骨架的相对距离控制在设计范围内。作为优选，所述可弹性开合的钩接头与所述定位段同轴线，所述可弹性开合的钩接头上设有开口和至少两片弹性瓣，所述开口沿所述可弹性开合的钩接头的轴向延伸，所述弹性瓣通过所述开口相隔开，所述可弹性开合的钩接头的自由端上设有钩接台阶。将可弹性开合的钩接头与定位段设计为同轴线，在可弹性开合的钩接头在转向盘骨架上的安装孔内的晃动幅度相同的情况下，可将定位平面的面积设计得较小，也即可以使定位段耗用的材料少，同时也能使转向盘骨架更好地贴合在定位面上，使用中是通过钩接台阶钩接在转向盘骨架上的，直接在可弹性开合的钩接头上开口并通过开口将其分割成弹性瓣，结构简单，加工容易。作为优选，所述可弹性开合的钩接头的自由端上设有倒角。安装时，将可弹性开合的钩接头的自由端对准转向盘骨架上的安装孔，由于设计有倒角，自由端能伸入到转向盘骨架的安装孔内，此时只需挤压罩体即可使可弹性开合的钩接头穿过安装孔并钩接在转向盘骨架上，安装方便。作为优选，所述可弹性开合的钩接头的横截面为圆环形。不但省材，而且使得钩接头弹性较好，安装时省力。作为优选，在所述罩体与所述定位段之间设有加强筋。防止定位段受到较大外力时折断，在节省材料的前提下提高定位段的强度。本技术具有下述优点，通过在罩体上设计与其为一体结构的带定位平面的定位段和可弹性开合的钩接头，既保证了罩体与转向盘骨架装配后的相对安装位置，同时减少了连接用螺钉和独立的定位结构，使装配更加快捷化，部件少，结构简单。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的俯视示意图；图3为本技术的使用时的示意图。图中罩体1，固定定位结构2，定位段3，上端的端面31，定位平面32，加强筋33， 可弹性开合的钩接头4，开口 41，弹性瓣42，钩接台阶43，倒角44，转向盘骨架5，安装孔51， 定位面52。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1，一种汽车转向盘下罩，包括罩体1，在罩体1的上表面上设有固定定位结构2，固定定位结构2与罩体1为一体结构，罩体1与固定定位结构2为通过模具一次注塑形成，固定定位结构2包括定位段3和可弹性开合的钩接头4，定位段3的下端连接在罩体 1上，定位段3与可弹性开合的钩接头4为一体结构，定位段3为圆柱形，定位段3的上端的端面31上设有定位平面32，在定位段3的侧表面与罩体1之间设有四条加强筋33，可弹性开合的钩接头4的横截面为圆环形，可弹性开合的钩接头4连接在定位段3的上端的端面 31上，可弹性开合的钩接头4与定位段3同轴线，在可弹性开合的钩接头上设有四条开口 41，开口 41沿可弹性开合的钩接头4的轴向延伸，开口 41将可弹性开合的钩接头4分割成四片弹性瓣42，在可弹性开合的钩接头4的上端设有钩接台阶43，在可弹性开合的钩接头 4的上端设有倒角44。参见图2，四条加强筋33沿定位段3的周向均勻分布，四片弹性瓣42的大小相等， 定位平面32为圆环形，可弹性开合的钩接头4位于定位平面32的中间。参见图3，使用时，使可弹性开合的钩接头4对准转向盘骨架5的安装孔51，向上挤压罩体1，此时安装孔51的孔壁会挤压倒角44，使可弹性开合的钩接头4变小，当钩接台阶43穿出安装孔51后，可弹性开合的钩接头4弹性张开，钩接台阶43钩在转向盘骨架5 的上表面上，定位段3将罩体1与转向盘骨架5隔开设定的距离，同时定位平面32与转向盘骨架5的定位面52贴合在一起，使罩体1与转向盘骨架5之间不会因左右移动而倾斜而导致相对位置发生变化。权利要求1.一种汽车转向盘下罩，包括罩体，其特征在于，在所述罩体上设有固定定位结构，所述固定定位结构与所述罩体为一体结构，所述固定定位结构包括定位段和可弹性开合的钩接头，所述定位段一端连接在所述罩体上，所述定位段的另一端的端面上设有定位平面，所述可弹性开合的钩接头连接在所述端面上，所述可弹性开合的钩接头与所述定位段为一体结构。2.根据权利要求1所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，所述定位平面为环形面，所述可弹性开合的钩接头位于所述定位平面的中间。3.根据权利要求1或2所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，所述可弹性开合的钩接头与所述定位段同轴线，所述可弹性开合的钩接头上设有开口和至少两片弹性瓣，所述开口沿所述可弹性开合的钩接头的轴向延伸，所述弹性瓣通过所述开口隔开，所述可弹性开合的钩接头的自由端上设有钩接台阶。4.根据权利要求3所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，所述可弹性开合的钩接头的自由端上设有倒角。5.根据权利要求4所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，所述可弹性开合的钩接头的横截面为圆环形。6.根据权利要求5所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，在所述罩体与所述定位段之间设有加强筋。7.根据权利要求1或2所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，所述可弹性开合的钩接头的自由端上设有倒角。8.根据权利要求1或2所述的汽车转向盘下罩，其特征在于，所述可弹性开合的钩接头的横截面为圆环形。9.根据权利要求3所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车转向盘下罩，包括罩体，其特征在于，在所述罩体上设有固定定位结构，所述固定定位结构与所述罩体为一体结构，所述固定定位结构包括定位段和可弹性开合的钩接头，所述定位段一端连接在所述罩体上，所述定位段的另一端的端面上设有定位平面，所述可弹性开合的钩接头连接在所述端面上，所述可弹性开合的钩接头与所述定位段为一体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：焦建刚，祝贺，周大永，刘卫国，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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