转向盘滑环座和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向盘滑环座和车辆，该转向盘滑环座包括用于固定滑环片的滑环座本体，该滑环座本体包括顶壁和从顶壁向上延伸形成的侧壁，所述顶壁的中心形成有供转向轴插入的安装孔，其中，所述滑环座本体上还一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环，该拨动环从所述顶壁的安装孔的周缘向下延伸。该转向盘滑环不仅可以固定、支撑导电滑环，而且可以在转向盘回正时自动使组合开关手柄回位，进而自动关闭转向灯。

【技术实现步骤摘要】
转向盘滑环座和车辆
本技术涉及车辆方向盘的零部件领域，具体地，涉及一种转向盘滑环座，另外本技术还涉及一种安装有该转向盘滑环座的车辆。
技术介绍
转向盘滑环座是汽车方向盘总成的一个重要零部件，主要起固定和支撑导电滑环的作用。拨动环同为汽车方向盘总成的零部件，主要作用是当用户转向完毕，方向盘回正时自动使组合开关手柄归位，关闭转向灯。目前在汽车方向盘总成中，转向盘滑环座和拨动环为两个单独的零件，带来的缺点是两个单独的零件需要通过卡爪压接的方式进行固定，导致结构复杂，另外，两个零件需要单独加工制造，且需增加装配工序，增加时间和成本，装配过程中也易出现配合不可靠的问题。 有鉴于此，需要提供一种转向盘滑环座，实现滑环座与拨动环的模块化，克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种转向盘滑环座，该转向盘滑环座实行了滑环座和拨动环的模块化。 本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的转向盘滑环座。 为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种转向盘滑环座，包括用于固定滑环片的滑环座本体，该滑环座本体包括顶壁和从顶壁向上延伸形成的侧壁，所述顶壁的中心形成有供转向轴插入的安装孔，其中，所述滑环座本体上还一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环，该拨动环从所述顶壁的安装孔的周缘向下延伸。 优选地，所述拨动环的下端相对设置有两个供组合开关手柄末端插入的开槽。 优选地，两个所述开槽的大小不同。 优选地，所述顶壁上设置有用于避让转向盘骨架上的加强筋的避让孔，该避让孔位于所述拨动环的外侧。 优选地，所述顶壁上设置有多个供滑环片的插脚从下向上插入的插孔。 优选地，所述顶壁上向上延伸形成有多个带有内螺纹的固定柱。 根据本技术的另一方面，提供一种车辆，该车辆使用根据本技术提供的转向盘滑环座。 通过上述技术方案，实现滑环座和拨动环的模块化，S卩，利用在转向盘滑环座上一体形成拨动环，从而使转向盘滑环座不仅具有固定支撑滑环的作用，而且还可以使方向盘回正时自动使组合开关手柄回位，关闭转向灯。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术的优选实施方式提供的转向盘滑环座的立体结构示意图； 图2是现有技术中的滑环片立体示意图； 图3是将图2中的滑环片插入至本技术的优选方式提供的转向盘滑环座中的装配示意图。 附图标记说明 10滑环座本体11固定柱12避让孔 13顶壁14侧壁15插孔 16安装孔 20拨动环21开槽 30滑环片31插脚 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”示意方向盘正常使用的情况下定义的，即方向盘转轴上下延伸并穿过转向盘滑环座。“左、右”通常是指根据附图的图面方向而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。 如图1所示，本技术提供一种转向盘滑环座，包括用于固定滑环片30的滑环座本体10，该滑环座本体10包括顶壁13和从顶壁13向上延伸形成的侧壁14，顶壁13的中心形成有供转向轴插入的安装孔16，其中，该滑环座本体10上还一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环20，该拨动环20从顶壁13的安装孔16的周缘向下延伸。 通过上述技术方案，在滑环座本体10上一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环20，因此，使得转向盘滑环座不仅具有固定支撑滑环的作用，而且还可以使方向盘回正时自动使组合开关手柄回位，关闭转向灯。此外，通过将滑环座和拨动环模块化，结构简单，为同一模具注塑成型，减少工序，降低成本。 在本技术的一个实施方式中，如图1所示，滑环座本体10的外围形状可以为圆盘形或者正方形等，优选为圆盘形。当滑环座本体10的外围形状为圆形时，滑环座本体10包括下部具有圆形的顶壁13和从圆形的顶壁13向上延伸形成的圆环形的侧壁14，即，滑环座本体10形成为开口向上的圆形凹槽结构。顶壁13的中间位置形成有供转向轴插入的圆形的安装孔16，在本技术中，方向盘轮毂可以通过花键与转向轴配合，方向盘轮毂和转向轴均插入至圆形的安装孔16。 为了便于滑环座能够稳固支撑滑环片30，优选地，顶壁13上设置有多个供滑环片30的插脚31从下向上插入的插孔15。该多个插孔15在围绕安装孔16的圆周方向间隔设置，从而能够插接牢固。滑环片31上的插脚31分为两类:一，导电卡脚，用于连接方向盘中需要通电的零部件的导线，因此该导电卡脚上形成有连接孔，用于和导线通过焊接等方式连通，当然导电卡脚也有稳固连接滑环片和滑环座的作用；二，插接卡角，用于该滑环片稳定固定在滑环座上。 更具体地，为了将滑环座固接在方向盘骨架上，该顶壁13上向上延伸形成有多个带有内螺纹的固定柱11。可以通过在方向盘骨架上设置若干安装孔，并将固定柱11从方向盘骨架的下方穿过安装孔，然后用螺栓进行紧固。作为一种实施例，可以在顶壁13上等间隔地设置4个相同的带有内螺纹的固定柱11。 如图1和图3所示，在本技术中，该滑环座本体10上还一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环20，该拨动环20从顶壁13的安装孔16的周缘向下延伸。为便于组合开关的手柄末端能够和拨动环20相互抵顶，该拨动环20的下端相对设置有两个供组合开关手柄末端插入的开槽21。在本技术中，由于滑环座通过固定柱11固定在方向盘骨架上，在车辆转向时，需要转向灯给外界指示，当拨动组合开关的转向灯手柄时，手柄的一端可以伸入至拨动环20上的开槽21中，当车辆完成转向后，通过反转方向盘，进而带动安装在方向盘上的滑环座的反向转动，迫使拨动环20上的开槽21中的一侧会挤压组合开关手柄末端伸入到开槽21的部分，当挤压到一定程度时，组合开关内部的结构会使手柄末端自动缩回，从而自动闭合转向灯手柄。 为便于与组合开关的结构相匹配，能够使方向盘无论转多大角度，都可以自动使组合开关手柄自动回位，进而关闭转向灯，该拨动环20的下端相对设置有两个不同大小的供组合开关手柄末端插入的开槽21。 更进一步地，由于方向盘的轮毂是用来传递力和力矩的，为增强强度，方向盘骨架上一般设置有加强筋以保障传递力和力矩的效果。在本技术中，滑环座可以安装在方向盘骨架上，为了便于避开轮毂的加强筋，使得本技术提供的滑环座可以稳固安装在方向盘骨架上，优选地，该顶壁13上设置有用于避让转向盘骨架上的加强筋的避让孔12，该避让孔12位于拨动环20的外侧。该避让孔12的形状与加强筋的形状相适应，一般加强筋为长条形相对设置的，因而，该避让孔优选为相对设置的矩形孔。 综上，本技术巧妙地在转向盘滑环座上一体形成拨动环，从而使转向盘滑环座不仅具有固定支撑滑环的作用，而且还可以使方向盘回正时自动使组合开关手柄回位，关闭转向灯。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向盘滑环座，包括用于固定滑环片的滑环座本体(10)，该滑环座本体(10)包括顶壁(13)和从顶壁(13)向上延伸形成的侧壁(14)，所述顶壁(13)的中心形成有供转向轴插入的安装孔(16)，其特征在于，所述滑环座本体(10)上还一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环(20)，该拨动环(20)从所述顶壁(13)的安装孔(16)的周缘向下延伸。

【技术特征摘要】
1.一种转向盘滑环座，包括用于固定滑环片的滑环座本体(10)，该滑环座本体(10)包括顶壁(13)和从顶壁(13)向上延伸形成的侧壁(14)，所述顶壁(13)的中心形成有供转向轴插入的安装孔(16)，其特征在于，所述滑环座本体(10)上还一体形成有供组合开关手柄末端插入的拨动环(20)，该拨动环(20)从所述顶壁(13)的安装孔(16)的周缘向下延伸。2.根据权利要求1所述的转向盘滑环座，其特征在于，所述拨动环(20)的下端相对设置有两个供组合开关手柄末端插入的开槽(21)。3.根据权利要求2所述的转向盘滑环座，其特征在于，两个所述开槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：何沁珀，张小乐，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11