【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车转向机构
，具体涉及一种集成方向盘转角传感器的转向管柱。
技术介绍
在众多已经量产车型升级改款需要增加车身电子稳定系统(ESP)配置，由此将增加方向盘转角传感器安装到转向管柱总成中。基于量产车型转向管柱总成上已经安装了方向盘总成、时钟弹簧、组合开关、机械或电子转向锁、各类支架等零部件，轴向安装空间严重不足，无法布置。若直接将方向盘转角传感器安装到方向盘总成内部偏下位置、组合开关内部等，又都需修改方向盘总成和组合开关等零部件，由此带来的涉及标定试验验证及安全法规试验的时间周期较长，无法满足升级改款车型(时间要求很短)整车开发计划。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：现有的汽车改款升级过程中，方向盘转角传感器空间受限，安装不便的问题，提供一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，能够在紧凑轴向空间中配置所述的方向盘转角传感器，并缩短了开发周期。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴外的管体，管体包括上管体和下管体，所述的下管体的上端部设置有一法兰体，下管体的下端部设置有一下端敞口的外壳体，外壳体的下端面与法兰体通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器的外壳；所述的外壳体的一侧面设置有第一开口部，另一侧设置有第二开口部，第一开口部的开口角度不大于180°，第一开口部用于配置所述的方向盘转角传感器的检测主体，第二开口部用于配置所述的方向盘转角传感器的限位杆。优选地，所述的外壳体的下端面与法兰体之间至少通过4颗螺栓固定连接，且连接螺栓为M6或M8。优选地，所述的外壳体与上管体采用一体...
【技术保护点】
一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴(40)外的管体，其特征在于，管体包括上管体(11)和下管体(12)，所述的下管体(12)的上端部设置有一法兰体(32)，下管体(12)的下端部设置有一下端敞口的外壳体(31)，外壳体(31)的下端面与法兰体(32)通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器(20)的外壳；所述的外壳体(31)的一侧面设置有第一开口部(33)，另一侧设置有第二开口部(34)，第一开口部(33)的开口角度不大于180°，第一开口部(33)用于配置所述的方向盘转角传感器(20)的检测主体(21)，第二开口部(34)用于配置所述的方向盘转角传感器(20)的限位杆(22)。
【技术特征摘要】
1.一种集成方向盘转角传感器的转向管柱，包括套设在方向盘转轴(40)外的管体，其特征在于，管体包括上管体(11)和下管体(12)，所述的下管体(12)的上端部设置有一法兰体(32)，下管体(12)的下端部设置有一下端敞口的外壳体(31)，外壳体(31)的下端面与法兰体(32)通过螺栓固定连接，形成配置方向盘转角传感器(20)的外壳；所述的外壳体(31)的一侧面设置有第一开口部(33)，另一侧设置有第二开口部(34)，第一开口部(33)的开口角度不大于180°，第一开口部(33)用于配置所述的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：周华彬，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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