防伤害方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防伤害方向盘，包括方向盘本体以及位于方向盘本体下方的方向管，方向盘本体通过方向管与方向管柱花键连接，所述方向盘本体包括轮圈、位于轮圈中间的喇叭盖以及连接在轮圈和喇叭盖之间的多根辐条，多根辐条将喇叭盖和轮圈之间的空间分隔成多个子空间，还包括嵌设于每个子空间的透明板，所述透明板与所述轮圈所在的面相平行，并且该透明板位于轮圈的竖向的中间位置。上述防伤害方向盘可以改掉用户的陋习，防止用户手臂受到伤害，增加了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
防伤害方向盘
本技术涉及汽车的方向盘，尤其涉及一种防伤害方向盘。
技术介绍
方向盘一般是个圆形的大圆圈，中间是喇叭盖，圆圈和喇叭盖之间有多根辐条连接，有根个辐条就称为三辐方向盘，四根辐条就称为四辐方向盘，也有两幅的方向盘。 驾驶员在学习操作方向盘时，被告知手不能伸进方向盘圆圈和喇叭盖之间的空隙，这样可能会对驾驶员的手或手臂造成伤害。如果是在崎岖不平的山路或者是路上有比较低矮的障碍物，车轮在转向时如果辗到凸起的物体，此时车轮通过转向杆迫使方向盘快速转动，而此时你的手还放在方向盘空隙里来不及抽出，手腕被方向盘折断的可能性很大。 实际驾驶中，这样的违规操作很多，例如掏轮(见图1)，是在转向时司机会为了省力而用手腕掌心向上由方向盘的内侧向外握住，这种方法确实比较省力而且在平路时没有什么危害。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:提供了一种防伤害方向盘，能够防止用户的手臂受到伤害。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种防伤害方向盘，包括方向盘本体以及位于方向盘本体下方的方向管，方向盘本体通过方向管与方向管柱花键连接，所述方向盘本体包括轮圈、位于轮圈中间的喇叭盖以及连接在轮圈和喇叭盖之间的多根辐条，多根辐条将喇叭盖和轮圈之间的空间分隔成多个子空间，还包括嵌设于每个子空间的透明板，所述透明板与所述轮圈所在的面相平行，并且该透明板位于轮圈的竖向的中间位置。本技术方案，通过在方向盘本体上嵌设透明板，可以改掉用户的某些陋习(例如掏轮)，进而避免了用户的手臂受到伤害。 作为优选，在所述轮圈的内壁沿周向开设有供所述透明板嵌设的第一嵌入槽，在每根辐条的两侧面开设有供所述透明板嵌设的第二嵌入槽。通过设置嵌入槽的方式将透明板嵌设于上述嵌入槽中，更加方便透明板的安装。 作为优选，所述透明板为透明有机钢化板。 作为优选，还包括分别从上、下两个方向遮盖住所述方向盘本体的上盘盖和下盘盖，以使得方向盘本体容置于上盘盖和下盘盖合拢的空间内。 作为优选，还包括用于遮闭所述连接后的方向管与方向管柱的护罩，所述护罩由塑胶材料制作而成。 作为优选，所述方向管的上端与辐条连接，所述喇叭盖设于该方向管的上端。 本技术的防伤害方向盘，相比现有技术中普通的多辐方向盘，它的有效效果是可以通过透明板嵌入轮圈与多根辐条之间的空间内，有效的保护了用户的手臂，使它不受到现有技术中可能存在的危害，增加了车辆的安全性。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是现有技术中一种方向盘的结构示意图。 图2是本技术防伤害方向盘的结构示意图。 图3是图2的拆解图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如: 本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本技术的教导。 另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。 在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。 当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。 关于实施例: 请参见图2至图3，本实施例的防伤害方向盘包括方向盘本体I以及位于方向盘本体I下方的方向管2，方向盘本体I通过方向管2与方向管柱3花键连接，所述方向盘本体I包括轮圈11、位于轮圈11中间的喇叭盖12以及连接在轮圈11和喇叭盖12之间的多根辐条13，多根辐条13将喇叭盖12和轮圈11之间的空间分隔成多个子空间，所述防伤害方向盘还包括嵌设于每个子空间的透明板4，所述透明板4与所述轮圈11所在的面相平行，并且该透明板4位于轮圈11竖向的中间位置。具体地: 所述方向管2的上端与方向盘本体I连接，具体的，该方向管2的上端的外侧壁与辐条13的一端连接，辐条13的另一端与轮圈11连接，喇叭盖12与该方向管2形状相匹配，它盖设于所述方向管2的上端。所述方向管2的下端与位于车上的方向管柱3花键连接，连接后的方向管2与方向管柱3通过一护罩套5在它们的外周面。 本例中，所述方向盘本体I为方向盘的金属骨架。本实施方式以两幅方向盘为例对防伤害方向盘进行仔细的阐述。但是本技术的保护范围并不限于两幅方向盘。两根辐条13连接在喇叭和轮圈11之间，将喇叭和轮圈11之间的空间分隔成两个子空间。在所述轮圈11的内壁沿周向开设有供所述透明板4嵌设的第一嵌入槽111，在每根辐条13的两侧面开设有供所述透明板4嵌设且与第一嵌入槽111相匹配的的第二嵌入槽131，所述两块透明板4分别通过第一嵌入槽111和第二嵌入槽131嵌设于两个子空间内。透明板4比轮圈11和辐条13薄。所述透明板4在本实施例中为有机玻璃板。当然，在其他的实施例中，所述透明板还可以是其他的材料制作而成。这样设置的好处在于:通过在方向盘上设置透明板4，以防止司机直接将手伸进喇叭盖12与轮圈11之间的空间，从轮圈11的内侧向外握住，避免了司机在车辆行驶凹凸不平的路面时打方向盘而带来的潜在危害；透明板4不阻碍用户的看仪表盘的视线。 本实施例的防伤害方向盘还包括分别从上、下两个方向遮盖住所述方向盘本体I的上盘盖6和下盘盖7，以使得方向盘本体I容置于上盘盖6和下盘盖7合拢的空间内。上盘盖6和下盘盖7相匹配，所述上盘盖6包括用于盖住轮圈11的上轮圈盖61和用于盖住辐条13的上辐条盖71，所述下盘盖7包括用于盖住轮圈11的下轮圈盖62和用于盖住辐条13的下辐条盖72。所述上盘盖6和下盘盖7均具有一内凹的圆弧形腔，当上盘盖6和下盘盖7盖合后，它们之间具有一圆形内腔，该圆形内腔则用于容置所述轮圈11和辐条13。较优的，所述上轮圈盖61和上辐条盖71—体成型，所述下轮圈盖62和下辐条盖72—体成型。上盘盖6和下盘盖7采用塑胶材料制作而成。 以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防伤害方向盘，包括方向盘本体以及位于方向盘本体下方的方向管，方向盘本体通过方向管与方向管柱花键连接，其特征在于：所述方向盘本体包括轮圈、位于轮圈中间的喇叭盖以及连接在轮圈和喇叭盖之间的多根辐条，多根辐条将喇叭盖和轮圈之间的空间分隔成多个子空间，还包括嵌设于每个子空间的透明板，所述透明板与所述轮圈所在的面相平行，并且该透明板位于轮圈的竖向的中间位置。

【技术特征摘要】
1.一种防伤害方向盘，包括方向盘本体以及位于方向盘本体下方的方向管，方向盘本体通过方向管与方向管柱花键连接，其特征在于:所述方向盘本体包括轮圈、位于轮圈中间的喇叭盖以及连接在轮圈和喇叭盖之间的多根辐条，多根辐条将喇叭盖和轮圈之间的空间分隔成多个子空间，还包括嵌设于每个子空间的透明板，所述透明板与所述轮圈所在的面相平行，并且该透明板位于轮圈的竖向的中间位置。2.如权利要求1所述的防伤害方向盘，其特征在于:在所述轮圈的内壁沿周向开设有供所述透明板嵌设的第一嵌入槽，在每根辐条的两侧面开设有供所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85