【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车减震器，具体是指一种单筒式减震器。
技术介绍
目前，汽车使用的减震器基本上都属于液压减震器。其原理是当车架与车桥作往 复相对运动，而活塞在工作缸内往复运动时，减振器内部的油液便反复地从一个内腔通过 一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振 动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散 到大气中。由于，活塞杆伸入缸体内时会使缸体容积减小，因此缸体内不能完全注满减震 油。又因缸体内的减震油本来就不可能注满，减震器在使用过程中还不可避免地出现漏油 等因素造成油损耗，缸体内的减震油会越来越少。这样，当车辆颠簸频繁且颠幅较大时，缸 体内减震油流通填补滞后，缸体内极易出现真空，活塞在缸体内出现空程现象。另外，缸体 中油气混合结果使减震油乳化，乳化减震油通过阀片时会容易出现噪音和振动发出的异 响，尤其在低温情况下减震油通过阀片格外不顺畅，严重影响减震效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种减震效果 好的、且能降低减震器的噪声，提高乘车舒适性的单筒式减震器。为实现上述目的，本技术的技术方案是包括有筒体、在筒体一侧活动进出的 活塞杆、设置于筒体内并与活塞杆联动的活塞组件，其特征在于所述的筒体内的相对于活 塞组件的下方还设置有浮动活塞，该活塞组件和浮动活塞将筒体内腔分隔成上腔、中腔以 及下腔，其中上腔、中腔填满减震器油，所述下腔中充入高压惰性气体，该所述的活塞组件 包括有与筒体内壁密封滑移适配的双向活塞，该双向活塞的上面固定设置有压缩阀且该双 向活塞的下面固...
【技术保护点】
一种单筒减震器，包括有筒体、在筒体一侧活动进出的活塞杆、设置于筒体内并与活塞杆联动的活塞组件，其特征在于：所述的筒体内的相对于活塞组件的下方还设置有浮动活塞，该活塞组件和浮动活塞将筒体内腔分隔成上腔、中腔以及下腔，其中上腔、中腔填满减震器油，所述下腔中充入高压惰性气体，该所述的活塞组件包括有与筒体内壁密封滑移适配的双向活塞，该双向活塞的上方固定设置有压缩阀且该双向活塞的下方固定设置有复原阀。
【技术特征摘要】
一种单筒减震器，包括有筒体、在筒体一侧活动进出的活塞杆、设置于筒体内并与活塞杆联动的活塞组件，其特征在于所述的筒体内的相对于活塞组件的下方还设置有浮动活塞，该活塞组件和浮动活塞将筒体内腔分隔成上腔、中腔以及下腔，其中上腔、中腔填满减震器油，所述下腔中充入高压惰性气体，该所述的活塞组件包括有与筒体内壁密封滑移适配的双向活塞，该双向活塞的上方固定设置有压缩阀且该双向活塞的下方固定设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴丁新，李万明，
申请(专利权)人：浙江森森汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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