一种汽车白车身支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车白车身支撑装置，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的汽车白车身支撑夹具通用性不高，调节不方便的问题。本汽车白车身支撑装置包括竖直方向设置的支撑柱和设置于支撑柱一端用于与车身定位件连接的连接板，支撑柱另一端设置于一支撑座上且支撑柱可沿支撑座上下移动，支撑座设置于一滑动机构上，且支撑座在滑动机构的作用下能在垂直于支撑柱平面内滑动。本汽车白车身的支撑装置通过连续性调节和阶越式调节相结合的方式，可方便的调节连接板的位置与角度，具有调节方便，调节精度高，通用性强，互换性好，组装拆卸方便等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造
，涉及一种汽车生产中的夹具，特别是汽车白 车身柔性焊接过程中的支撑装置。
技术介绍
随着汽车制造业的高速发展，汽车的研发、更新周期越来越短，同类产品型号越来 越多。不仅汽车内部操作系统改进较大，汽车的车身更新也越来越快。新车在上市之前必须经过多道严格的检验工序，因而整车需要试制并进行检验， 车体内部零件通用性较大，而车身由于零件较多，并且形状各异，目前适用于大批量生产的 各个工位的夹具都是专用的，并且安装位置不变，并没有通用型的夹具。在新车的试制或小 批量生产时需要重新设计和生产出一套新的夹具，导致成本的浪费，特别是汽车的研发过 程中往往需要经过多次试验和修改才能确定最终方案，若采用专用夹具势必会大大增加研 发成本和研发周期。针对上述问题，中国专利(公开号CN101653870A)公开了一种适应新车型试制或 小批量生产的白车身激光焊接柔性夹具，包括基台、夹紧机构和定位机构，所述夹紧机构和 定位机构分别通过一个调整座可三维方向调节地安装在所述基台上，基台上具有一个群孔 基面板，夹紧机构和定位机构均可通过调整座调节插入不同的孔来调节其平面方向的位 置，夹紧机构和定位机构上均能竖直方向上调节其高度，因而不同的车型可调节夹紧机构 和定位机构的三个方向的位置，达到夹紧车身进行加工的目的，具有一定的通用性，从而降 低了汽车试制的成本。然而，该专利的调整座在平面方向调节只能通过手动将调整座插接 在不同的孔内来实现，调节非常不便，并且是一种有级调节方式，其调节精度不高，另外该 夹具只能调节三个方向的位置，支撑点的角度不能调节，因此仍存在着较大的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种调节方便，调节 精度高的汽车白车身支撑装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车白车身支撑装置，包括 竖直方向设置的支撑柱和设置于支撑柱一端用于与车身定位件连接的连接板，所述支撑柱 另一端设置于一支撑座上且支撑柱可沿支撑座上下移动，其特征在于，所述的支撑座设置 于一滑动机构上，且所述支撑座在滑动机构的作用下能在垂直于支撑柱平面内滑动。本支撑装置用于白车身柔性焊接过程中对车身进行支撑，通过多个支撑装置对白 车身进行支撑和定位，以方便对车身进行焊接。本支撑装置的连接板用于安装夹紧件或定 位件对车身进行定位，针对不同的车型，其支撑位置不一样，因而可通过调节支撑杆的高度 和支撑座的水平位置完成对连接板X、Y、ζ三个方向位置的调节。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的滑动机构包括与支撑座滑动连接的调整 座，所述的支承座与调整座之间设有能使支撑座沿调整座横向滑动且能使支撑座定位于滑3动行程内任意位置的横向调节机构。支撑座滑动连接与调整座上，调整座呈横向延伸，因而可根据实际需要滑动支撑 座以调节连接板的位置，支撑座滑动至合适位置后定位于调整座上。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的滑动机构还包括用于安装调整座的底 座，所述的调整座与底座之间设有能使调整座沿底座纵向滑动且能使调整座定位于滑动行 程内任意位置的纵向调节机构。支撑座安装于调整座上可调节支撑座的横向位置，调整座滑动连接于地板上，因 而调整座可带动支撑座整体沿底板纵向滑动，因而通过底座和调整座的配合可同时调节支 撑座横向和纵向的位置。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的支撑柱与支撑座之间设有能使支撑柱上 下滑动且能使支撑柱定位于滑动行程内任意位置的竖直调节机构。支撑柱滑动连接于支撑座上，通过该竖直调节机构的作用，可使支撑柱沿支撑座 上下滑动，达到调节连接板高度的目的，加之支撑座横向和纵向位置均可调，因此本支撑装 置中的连接板在个正交方向可同时调节，调节方便准确。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的支撑柱端部具有一支座，所述的连接板 铰接于该支座上且能以支座为轴心阶越式转动。连接板铰接于支座上，对于一些对支撑角 度有要求的部件，通过该支座可调节连接板的角度，连接板往往顶压在汽车的侧部或顶部， 因而只需连接板铰接于支座上可阶越式转动，可转动角度为0°、90°、180°，结构简单，调 节方便，且定位牢固。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的横向调节机构包括设置在调整座两侧的 导槽一和设置在支撑座上并能嵌入导槽一的导轨一，所述的支撑座上还设有锁紧螺栓一。 导槽一呈横向延伸，导轨一可沿导槽一横向滑动，且支撑座滑动至任意位置时，可通过拧紧 锁紧螺栓一将支撑座定位。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的纵向调节机构包括设置在底座两侧的导 槽二和设置在调整座上并能嵌入导槽二的导轨二，所述的调整座上还设有锁紧螺栓二。导 槽二呈纵向延伸，导轨二可沿导槽二纵向滑动，且当调整座位于滑动行程内任意位置时均 可通过拧紧锁紧螺栓二将调整座定位。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的竖直调节机构包括设置在支撑座上且套 设于支撑柱上的套体，所述的支撑柱能沿套体上下滑动，且所述套体外侧还设有穿过套体 并顶压在支撑柱上的锁紧销。套体侧部具有与锁紧销螺纹连接的螺纹孔，锁紧销顶压在支 撑柱上，通过拧紧锁紧销，可将支撑柱竖直方向位置固定。在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的底座、调整座、支撑柱上均设有调整刻度 线。通过在底座、调整座、支撑柱上设置精确的调整刻度线，方便三坐标的建系和测量，利于 重要数据的记录和保存，进而保持各部件调整的准确性。与现有技术相比，本汽车白车身支撑装置通过连续性调节和阶越式调节相结合的 方式，可方便的调节连接板的位置与角度，具有调节方便，调节精度高，通用性强，互换性 好，组装拆卸方便等优点。附图说明图1是本汽车白车身支撑装置的结构示意图。图2是本汽车白车身支撑装置中调整座的结构示意图。图3是本汽车白车身支撑装置中底座的结构示意图。图4是本汽车白车身支撑装置中支撑座的结构示意图。图5是本汽车白车身支撑装置中支撑杆的结构示意图。图中，1、连接板；2、支撑柱；21、支座；22、凹槽；3、支撑座；31、套体；32、导轨一； 33、锁紧销；4、调整座；41、导槽一 ；42、导轨二 ；43、通孔；5、底座；51、导槽二 ；6、刻度线。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1 5所示，本汽车白车身支撑装置包括竖直方向设置的支撑柱2和设置于 支撑柱2 —端用于与车身夹紧件或定位件连接的连接板1，支撑柱2另一端设置于支撑座3 上且支撑柱2可沿支撑座3上下移动，支撑座3滑动连接于一调整座4上且支撑座3可沿 调整座4横向滑动，调整座4滑动连接于一底座5上且调整座4可沿底座5纵向滑动。底 座5位置固定，因而通过支撑柱2的在竖直方向移动和支撑座3与调整座4在水平方向的 滑动可达到在三个正交方向调整连接板1位置的目的，调节方便可靠。调整座4上具有横向延伸的导槽一 41，支撑座3上具有能与导槽一 41配合的导轨 一 32，因而支撑座3安装于调整座4上时可沿导槽一 41横向滑动，支撑座3的侧部具有具 有内螺纹的通孔43，在通孔43内设置有与通孔43形成螺纹副的锁紧螺栓一，锁紧螺栓一的 端部顶靠在调整座4的导槽上，当支撑座3滑动至任意位置时，通过拧紧锁紧螺栓一使锁紧 螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车白车身支撑装置，包括竖直方向设置的支撑柱（２）和设置于支撑柱（２）一端用于与车身定位件连接的连接板（１），所述支撑柱（２）另一端设置于一支撑座（３）上且支撑柱（２）可沿支撑座（３）上下移动，其特征在于，所述的支撑座（３）设置于一滑动机构上，且所述支撑座（３）在滑动机构的作用下能在垂直于支撑柱（２）平面内滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱路，吴成明，何伟，回金楷，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]