【技术实现步骤摘要】
车体静强度试验方法
本专利技术涉及车体静强度试验方法,属于轨道车辆车体静强度试验
技术介绍
车体静强度试验的拉伸工况和压缩工况需要动力丝杠提供拉伸力和压缩力,动力丝杠和车钩座之间的连接需要连接接头,以往的拉伸、压缩试验需要各自的连接接头,完成两个试验必须要将两个连接接头进行更换,连接接头的重量较大,需要几个人协同操作完成更换,更换接头给试验的顺利进行带来较大阻碍。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种车体静强度试验方法,可以有效解决活动电缆的防护问题。为了解决以上技术问题,本专利技术提供的车体静强度试验方法,其特征在于:借助一种拉压接头实现,该拉压接头组成包括:压缩垫板、压缩垫块和拉伸接头,所述拉伸接头具有底板和固定在底板上的拉伸管,所述压缩垫块置于该拉伸管内并且互相之间为松配合,所述拉伸管制有与动力丝杠外螺纹相配合的内螺纹,所述压缩垫板靠近底板一侧具有至少两个插销,底板具有与该插销配合的销孔,所述压缩垫块的前部具有适合与压缩垫板进行点接触的曲面;所述试验方法如下:1)、装配拉压接头,并将拉伸接头的拉伸管与动力丝杠螺纹连接;2)、使用螺栓将拉伸接头的底板、压缩垫板和车钩座固定在一起;3)、动力丝杠提供拉伸力,该拉伸力通过拉伸接头、螺栓和车钩座传递给车体,从而实现拉伸试验;4)、拉伸试验完成后,将连接拉伸接头、压缩垫板、车钩座三者的螺栓拆卸掉;5)、将拉伸接头在动力丝杠上旋转,使其后退,直到动力丝杠头部顶住压缩垫块并使拉伸接头与压缩垫板分离,但保证压缩垫块不掉落;6)、动力丝杠提供压缩力,该压缩力通过压缩垫块、 ...
【技术保护点】
车体静强度试验方法,其特征在于:借助一种拉压接头实现,该拉压接头组成包括:压缩垫板、压缩垫块和拉伸接头,所述压缩接头具有底板和固定在底板上的拉伸管,所述压缩垫块置于该拉伸管内并且互相之间为松配合,所述拉伸管制有与动力丝杠外螺纹相配合的内螺纹,所述压缩垫板靠近底板一侧具有至少两个插销,底板具有与该插销配合的销孔,所述压缩垫块的前部具有适合与压缩垫板进行点接触的曲面;所述实验方法如下:1)、装配拉压接头,并将拉伸接头的拉伸管与动力丝杠螺纹连接;2)、使用螺栓将拉伸接头的底板、压缩垫板和车钩座固定在一起;3)、动力丝杠提供拉伸力,该拉伸力通过拉伸接头、螺栓和车钩座传递给车体,从而实现拉伸试验;4)、拉伸试验完成后,将连接拉伸接头、压缩垫板、车钩座三者的螺栓拆卸掉;5)、将拉伸接头在动力丝杠上旋转,使其后退,直到动力丝杠头部顶住压缩垫块并使拉伸接头与压缩垫板分离,但保证压缩垫块不掉落;6)、动力丝杠提供压缩力,该压缩力通过压缩垫块、压缩垫板和车钩座作用于车体,完成压缩试验。
【技术特征摘要】
1.车体静强度试验方法,其特征在于:借助一种拉压接头实现,该拉压接头组成包括:压缩垫板、压缩垫块和拉伸接头,所述拉伸接头具有底板和固定在底板上的拉伸管,所述压缩垫块置于该拉伸管内并且互相之间为松配合,所述拉伸管制有与动力丝杠外螺纹相配合的内螺纹,所述压缩垫板靠近底板一侧具有至少两个插销,底板具有与该插销配合的销孔,所述压缩垫块的前部具有适合与压缩垫板进行点接触的曲面;所述试验方法如下:1)、装配拉压接头,并将拉伸接头的拉伸管与动力丝杠螺纹连接;2)、使用螺栓将拉伸接头的底板、压缩垫板和车钩座固定在一起;3)、动力丝杠提供拉伸力,该拉伸力通过拉伸接头、螺栓和车钩座传递给车体,从而实现拉伸试验;4)、拉伸试验完成后,将连接拉伸接头、压缩垫板、车钩座三者的螺栓拆卸掉;5)、将拉伸接头在动力丝杠上旋转,使其后退,直到动力丝杠头部顶住压缩垫块并使拉伸接头与压缩垫板分离,但保...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕志东,张孟康,韦海菊,董静,杜浩,李娜,姜大元,杨鹏,
申请(专利权)人:南车南京浦镇车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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