一种汽车侧防护强度检测试验台制造技术

一种汽车侧防护强度检测试验台，包括平台底板，装于平台底板上用于进行试验高度的上下调整的升降机构，设于升降机构上的加载机构和测控机构；升降机构包括一个以上丝杠，套装于各丝杠的丝杠螺母上的升降板，用于驱动丝杠旋转以带动升降板沿丝杠上下滑动的电机、减速机；加载机构包括用于提供试验时加载力的动力源的电动缸、装于电动缸活塞前端的加载头；测控机构包括装于加载头后的电动缸活塞上的测力传感器、与电动缸活塞相连用于测量试件在试验中受力时的试件位移变形量的位移传感器。本实用新型专利技术克服了现有汽车侧面防护装置强度检测中，位移变形测量不便和测试精度差、操控较为不便等弊端，具有可调节以适应各种车型、测试精度高、操作方便的优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧防护强度检测试验台
本技术属于汽车检测领域，特别是一种汽车和挂车侧面防护装置检测试验台。
技术介绍
GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》标准作为国家强制性要求，对汽车和挂车侧面防护装置要求做了详细规定，其技术条件除位置、结构和尺寸的要求外，还有一点就是防护装置应具有一定的刚度，考核方式为施力并观察变形量。针对侧防装置强度测试实现方式目前有三种。第一种:纯人工手动操作。测试平台高度调整采用转轮手摇式钢丝牵引升降，加载采用手摇式丝杠伸缩，位移变形观察采用固定钢直尺相对读数，装置通常为固定安装式。第二种:液压升降机构和液压缸加载方式。系统构成较为复杂，需要油泵、管路和其他附属设施，系统的控制性能受环境温度、易污染的液压阀和液压油介质等因素影响，使用不便，控制易产生误差。 第三种:单丝杠升降和电动推杆加载方式。体积小巧，操作较为便捷，但测量控制较为粗放，无法在测试过程中进行有针对性的调整。现有测量装置在位移变形测量方面和测试装置台体防止移位方面都存有不足:或需要在测试装置台体外额外加装拉线式位移传感器，使用较为不便；固定装置或采用螺栓触地，或采用与试验车辆绳子捆扎方式，台体无法有效固定，测量也会出偏差。
技术实现思路
本技术目的在于克服汽车侧面防护装置强度检测中，位移变形测量不便和测试精度差、操控较为不便等弊端，而研制的一种供汽车检测机构使用、可调节以适应各种车型、测试精度高、操作方便的汽车侧防护强度检测试验台。本技术的技术方案是:包括平台底板，装于平台底板上用于进行试验高度的上下调整的升降机构，设置于升降机构上的用于加载试验测试力值的加载机构和用于测量加载测试力值的测控机构；所述升降机构包括一个以上丝杠，套装于各丝杠上的丝杠螺母，装于丝杠螺母上的升降板，用于驱动丝杠旋转以带动升降板沿丝杠上下滑动的电机、减速机；所述加载机构包括用于提供试验时加载力的动力源的电动缸、装于电动缸活塞前端的加载头；所述测控机构包括装于加载头后的电动缸活塞上用于测量试验时加载力的大小的测力传感器、与电动缸活塞相连用于测量试件在试验中受力时的试件位移变形量的位移传感器。位移传感器装在升降板背面靠近电动缸缸体一侧，即在活塞导轨一侧，而位移传感器用于测量的可动的另一端经支杆与活塞延长杆相连，活塞延长杆和活塞是连在一起的，活塞运动则位移传感器同步测量。所述各丝杠下端装有减速机，各减速机之间经联动轴相连，使各丝杠速比保持一致，电机与其中一减速机相连。[0011 ] 所述减速机、电机装于平台底板上。所述平台底板上设有由台体立柱和台体横梁组成的支撑框架，台体立柱上设有与升降板配合滑动的立柱导轨，升降板一侧与导轨横梁相连，导轨横梁两端设有与立柱导轨配合的滑块。所述加载头为一圆形平压头；所述圆形平压头上装有万向节导向装置。万向节导向装置可以使得加载头的圆形平压头表面和待试件紧密贴合，提高测力准确性。所述电动缸活塞端部连接有活塞延长杆，测力传感器、加载头装于电动缸的活塞延长杆前端。所述电动缸活塞延长杆上设有活塞导向装置；所述活塞导向装置包括设置于活塞延长杆上的支杆、与支杆两端相对应的导轨、装于支杆两端与导轨配合滑动的滑块。电动缸活塞杆伸出时，就是加力时活塞伸出时，保持活塞的固定运动路线不侧偏，特别是活塞伸出较长时。由于电动缸活塞伸出长度有限，活塞前端装有活塞延长杆，延长杆之后是力传感器，然后是加载头总成。所述平台底板下经升降螺栓活动装有驻车板。所述平台底板下装有移动脚轮，移动脚轮穿过驻车板。所述测控机构还包括一个与升降机构和加载机构相连进行控制的控制柜。控制柜包括一个实现对电动缸和试验台主控的PLC可编程序控制器和进行试验调整/显示的触摸显示屏。上述试验台台体由立柱横梁框架、平台底座、万向脚轮、驻车配重板组成，其中支撑框架(台体框架)由四个立柱和七个横梁组成，其中驻车板可提起悬空，此时四个脚轮接触地面，检测平台可自如在平地移动；测试开始时，驻车板降下与地面呈完全平面接触。测试平台满足相对于地面任何方向的移动，平台在移动到测量位置时依靠驻车板与地面的完全接触，可确保在1.2kN横向力作用下不产生任何位移。台体主体是试验台的基础,起支撑和移动作用，试验台其他部分都依附安装在台体上。升降部分采用丝杠升降机构，配合导轨，可以使试验台加载头部分平稳的上升、下降，扛侧向力较好，升降机构的作用是调整加载头到合适高度以适用不同车辆不同的侧防装置试验高度位置。上述试验台力加载机构由伺服电动缸、线性导轨、滑块、加载头总成组成，用于给汽车侧防护装置施加作用力，力和位移传感器同时工作。本技术的有益效果是:驻车配重板在平台在移动到测量位置后放下可与地面完全接触，可确保试验台台体在1.2kN横向力作用下不产生任何位移。采用伺服控制器和电动缸作为加载组合，测试精度高，响应速度快，承载能力高，寿命长。升降部分采用丝杠升降机构(双螺杆升降机构)，配合导轨，可以使设备平稳的上升下降，定位和抗侧向力好。位移传感器作为试验台内置，与电动缸活塞同步移动，位移测量方便准确。本技术还具有操作便捷、人机交互好，完全可以满足汽车检测机构对汽车侧防护装置的强制检测要求。【附图说明】图1是本技术的结构示意图之一。图2是本技术的结构示意图之二。图3是本技术升降板上设置的加载机构、测控机构的结构示意图。图中，1-移动脚轮、2 -驻车板、3 -平台底板、4 -电机、5 -丝杠、6 -减速机、7 -联动轴、8 -升降板、9 -升降螺栓、10 -台体立柱(4个)、11 -导轨横梁、12 -加载头总成、13 -测力传感器、14-控制柜、15-台体横梁(7个)、16-丝杠螺母(左右共2个)、17-位移传感器、18 -电动缸、19 -活塞导轨、20 -滑块、21 -立柱导轨22支杆23活塞延长杆。【具体实施方式】图1、2中，本技术主要由台体主体、试验台升降机构，加载机构(力加载机构)和测控机构组成。试验台台体主体由平台底板3，设置于平台底板3上的支撑框架组成。支撑框架由台体立柱10，台体横梁15搭建而成。台体立柱10有四个。左侧两个台体立柱上设有与升降板8配合滑动的立柱导轨21。平台底板3下面装有移动脚轮1，通过测算和实际验证，平台底板下还装有驻车板2，通过平台底板3四角位置的升降螺栓9固定和升降，可确保在1.2KN横向力作用下试验台不产生任何位移。试验台升降机构包括两个丝杠5，两个丝杠螺母16，一个升降板8，用于驱动丝杠旋转以带动升降板8沿丝杠5上下滑动的电机4、减速机6。升降板8左右两侧设有用于套装丝杠螺母的装配孔，丝杠螺母经装配孔套于升降板8上，丝杠螺母16上设有安装底座，底座上有螺孔，通过螺栓上紧固定在升降板8上，，丝杠螺母16和升降板8上设有相互配合装配的安装孔，两个丝杠5穿过丝杠螺母16，装于升降板8的左右两侧，两丝杠5下端均装有一减速机，两个丝杠减速机座6之间通过联动轴(丝杠连杆)7连接，使两个丝杠速比保持一致，电机4输出轴经联轴器与其中一减速机6的输入轴相连，以便传递动力。电机和丝杠减速机座均安装固定在平台底座3上。两根丝杠穿过丝杠螺母16，丝杆的旋转运动转化为丝杠螺母的上下直线运动，而丝杠螺母固定在升降板上，所以升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于：包括平台底板（3），装于平台底板（3）上用于进行试验高度的上下调整的升降机构，设置于升降机构上的用于加载试验测试力值的加载机构和用于测量加载测试力值的测控机构； 所述升降机构包括一个以上丝杠（5），套装于各丝杠（5）上的丝杠螺母（16），装于丝杠螺母（16）上的升降板（8），用于驱动丝杠旋转以带动升降板（8）沿丝杠（5）上下滑动的电机（4）、减速机（6）；所述加载机构包括用于提供试验时加载力的动力源的电动缸（18）、装于电动缸活塞前端的加载头（12）；所述测控机构包括装于加载头（12）后的电动缸活塞上用于测量试验时加载力的大小的测力传感器（13）、与电动缸（18）活塞相连用于测量试件在试验中受力时的试件位移变形量的位移传感器（17）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于:包括平台底板(3)，装于平台底板(3)上用于进行试验高度的上下调整的升降机构，设置于升降机构上的用于加载试验测试力值的加载机构和用于测量加载测试力值的测控机构；所述升降机构包括一个以上丝杠(5)，套装于各丝杠(5)上的丝杠螺母(16)，装于丝杠螺母(16)上的升降板(8)，用于驱动丝杠旋转以带动升降板(8)沿丝杠(5)上下滑动的电机(4)、减速机(6)； 所述加载机构包括用于提供试验时加载力的动力源的电动缸(18)、装于电动缸活塞前端的加载头(12)； 所述测控机构包括装于加载头(12)后的电动缸活塞上用于测量试验时加载力的大小的测力传感器(13)、与电动缸(18)活塞相连用于测量试件在试验中受力时的试件位移变形量的位移传感器(17)。2.根据权利要求1所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于:所述各丝杠(5)下端装有减速机(6)，各减速机(6)之间经联动轴(7)相连，电机(4)与其中一减速机(6)相连。3.根据权利要求1或2所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于:所述减速机(6)、电机(4)装于平台底板(3)上。4.根据权利要求1所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于:所述平台底板(3)上设有由台体立柱(10)和台体横梁(15)组成的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐光华，廖春虎，赖钜华，束俊聪，贾莹莹，李俊，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42