一种汽车座椅颠簸蠕动试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅颠簸蠕动试验台，汽车座椅测试技术领域，它包括台架，还包括竖直颠簸机构和水平蠕动机构；竖直颠簸机构与台架固接；竖直颠簸机构的上方固接有水平蠕动机构；竖直颠簸机构包括竖直电动缸，水平蠕动机构包括水平电动缸；台架上还连接有座椅加载装置。本实用新型专利技术结构简单，通过构建两个电动缸控制的颠簸蠕动试验台，能快速简便的实现台体在指定频率和幅值范围内的任意双向正弦运动，实现参数化的调整，方便设定工作点，降低劳动强度。且本设计无需油源，电缸全封闭免维护，环境更为清洁，噪声更小，效率更为高效。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅测试
，尤其涉及一种可用于汽车座椅颠簸蠕动耐久性测试的试验台。
技术介绍
汽车安全越来越受到国家的重视，在汽车组装时需要对座椅进行颠簸试验，即将座椅放置于颠簸试验台上，颠簸试验台模拟汽车在行驶过程中的冲击、振动等实际路况，获取实际路况对于座椅产生的影响，从而评价座椅品质。颠簸蠕动是常规的座椅试验，根据不同的试验标准，存在不同的频率，振幅需求，常见的颠簸蠕动试验台存在结构复杂，调整困难，操作繁琐，负载配重不易调整加载等问题，因此需要一种操作更为简便的颠簸蠕动试验台，以快速实现座椅颠簸蠕动试验中各参数化的调整。在中国专利技术专利说明书CN103364165A中公开了一种汽车座椅颠簸蠕动耐久试验机，该专利技术包括机架、颠簸装置和蠕动装置，颠簸装置位于试验机的中下部，蠕动装置位于试验机的最上部，其特征是颠簸装置还包括颠簸导柱、滑动轴承、颠簸台板和面板，滑动轴承安装在面板上，颠簸导柱与颠簸台板连接并与滑动轴承配合，所述的颠簸连接杆通过连接销和颠簸连接杆座连接在颠簸台板的底面;蠕动装置还包括蠕动连接杆、悬臂、支撑杆、悬臂固定座和悬臂台板，蠕动连接杆与伺服电机连接，悬臂通过连接销分别与悬臂固定座和伺服电机连接，支撑杆和悬臂固定座均固定在悬臂台板上，且支撑杆位于悬臂的下方。该专利技术虽然结构设计简单、合理、紧凑，测试方便、准确、可靠，使用寿命长，但是该专利技术首先无法自由控制试验台在水平和竖直方向上双向的行程和频率的变化，而且该专利技术由于是通过偏心轮机构提供竖直颠簸方向的动力，无法实现有效地参数化调整，最后，该专利技术没有座椅负载加载装置，因而不易于加载负载，增加了施工人员的劳动强度。在中国专利技术专利说明书CN103822796A中公开了一种汽车座椅颠簸蠕动试验机，其包括基座、前台架、后台架，试验机还包括四导柱导向机构、伺服液压作动器、过度连接装置、座椅安装浮动平台、X向伺服电机驱动机构、X向滑轨、X向滑块、Y向伺服电机驱动机构、Y向滑轨、Y向滑块、Z向伺服电机驱动机构、Z向滑轨、Z向滑块、伺服扭转驱动机构、U型滑轨、扭转滑块和臀背模浮动扭转加载机构。该专利技术虽然能够同时完成垂直颠簸动作、水平动作、扭转动作组合式动作试验，而且准确的模拟路况对座椅产生的影响，但是该专利技术结构复杂，制造成本高，不利用使用维护。在中国技术专利说明书CN204142461U中公开了一种汽车座椅颠簸和蠕动试验装置，其由基座、四个导柱、四个导套、中间平台、四个支撑柱、工作台、第一铰接座、第二铰接座和杠杆组成，四个导柱分别固定在基座的四周，四个导套穿设焊接在中间平台中，四个导套分别穿套在四个导柱上，工作台通过四个支撑柱固定在中间平台之上，第一铰接座固定在基座上，第二铰接座固定在中间平台的底面上，杠杆的头端和中间段分别与第二铰接座和第一铰接座铰接;杠杆带动中间平台和工作台沿四个导柱上下往复运动即颠簸和蠕动，进而带动固定在工作台上的汽车座椅进行颠簸和蠕动试验;该技术结构虽然具有简单、便于试验设置，方便安装等优点，但是该技术无法自由控制试验台在水平和竖直方向上双向的行程和频率的变化，同时不能实现有效地参数化调整。在中国技术专利说明书CN203732229U中公开了一种汽车座椅颠簸蠕动试验台，包括两组蠕动模块、两组平移模块和一组颠簸及底部支撑模块，平移模块设置在蠕动模块下面，颠簸及底部支撑模块设置在平移模块下面;所述的颠簸及底部支撑模块的动力源可以为直线电电机，所述的蠕动模块和平移模块也可以设计为一组、三组或更多组机。该技术虽然可实现被测座椅不同频率、不同幅值波形组合的输入，更好的模拟实际路面对座椅产生的影响，而且具有结构简单，通用性高等优点，但是该技术首先采用了液压缸作为颠簸驱动装置，因而易对试验台旁造成污染，而且液压缸噪声大、传动效率不高，并且该技术没有座椅负载加载装置，因而不易于加载负载，增加了施工人员的劳动强度。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车座椅颠簸蠕动试验台，其不仅结构简单、使用方便，而且能够实现试验台位移的精确控制，自由控制试验台在水平和竖直方向上双向的行程和频率的变化。为解决上述技术问题，本技术采用了这样一种汽车座椅颠簸蠕动试验台，其包括台架，还包括竖直颠簸机构和水平蠕动机构;所述竖直颠簸机构与所述台架固接;所述竖直颠簸机构的上方固接有所述水平蠕动机构;竖直颠簸机构包括竖直电动缸，水平蠕动机构包括水平电动缸。在本技术的一种优选实施方案中，所述竖直颠簸机构包括底座，竖直电动缸，颠簸台板，导向元件;所述底座与所述台架固接;所述颠簸台板位于所述底座上方;所述颠簸台板与所述底座之间连接有所述导向元件;所述竖直电动缸一端固接于所述底座上，另一端与所述颠簸台板连接;所述颠簸台板在所述竖直电动缸的作用下通过所述导向元件限位导向可沿竖直方向上下移动;所述水平蠕动机构固接于所述颠簸台板上方;所述水平蠕动机构包括支撑肋板，固定台板，导轨，蠕动滑台，水平电动缸;所述支撑肋板固接于所述颠簸台板上方;所述固定台板固接于所述支撑肋板上方;所述固定台板上连接有导轨;所述蠕动滑台配合连接于所述导轨上;所述水平电动缸位于所述固定台板和所述颠簸台板之间；所述水平电动缸一端与所述颠簸台板固接，另一端与所述蠕动滑台连接;所述蠕动滑台在所述水平电动缸的作用下通过所述导轨限位导向可沿水平方向移动。在本技术的一种优选实施方案中，所述导向元件包括固接在所述颠簸台板下方的导柱和固接在所述底座上的滑动轴承;所述导柱和所述滑动轴承配合连接;所述导柱上套装有压缩弹簧。在本技术的一种优选实施方案中，所述蠕动滑台包括滑台面板和固接在滑台面板底部的滑块。在本技术的一种优选实施方案中，所述滑台面板上固接有多个座椅工装。在本技术的一种优选实施方案中，所述台架上固接有托梁和绞盘。在本技术的一种优选实施方案中，所述负载托梁上连接有座椅加载装置。在本技术的一种优选实施方案中，所述座椅加载装置包括支架，气动插销，加载基座，直线轴承，负载提升气缸，负载顶升架;可调配重，角度调整架;所述支架固接在托梁上方;所述气动插销固接于所述支架上端;所述加载基座与托梁固接;所述加载基座上连接有所述直线轴承;所述加载基座中部连接有所述负载提升气缸;所述负载顶升架与所述直线轴承配合连接;所述负载顶升架可在所述负载提升气缸作用下通过所述直线轴承限位导向沿竖直方向上下移动;所述可调配重和所述角度调整架可拆卸地与所述负载顶升架连接。在本技术的一种优选实施方案中，所述负载顶升架包括顶升限位板，导杆，配重连接板;所述顶升限位板固接于所述导杆上方；所述导杆与所述直线轴承配合连接;所述配重连接板与所述导杆固接;所述导杆与所述直线轴承配合连接。本技术的有益效果:本技术结构简单、制造成本低、使用方便，通过使动力装置采用两台由伺服电机驱动的电动缸，通过编码器的闭环反馈，实现位移的精确控制，自由控制试验台在水平和竖直方向上双向的行程和频率的变化。相对于传统的采用连杆或凸轮机构的颠簸蠕动台，本设计能实现参数化的调整，方便设定工作点，降低劳动强度。相对于采用液压缸的台体方案，本设计无需油源，电缸全封闭免维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅颠簸蠕动试验台，包括台架(1)，还包括竖直颠簸机构(2a)和水平蠕动机构(2b)；其特征在于:所述竖直颠簸机构(2a)与所述台架(1)固接；所述竖直颠簸机构(2a)的上方固接有所述水平蠕动机构(2b)；竖直颠簸机构(2a)包括竖直电动缸(2a‑2)，水平蠕动机构(2b)包括水平电动缸(2b‑5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓金，王建军，杨鸣谦，张永春，李亚，陈玉银，
申请(专利权)人：武汉信测标准技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42