遮阳装置及交通工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种遮阳装置及交通工具。遮阳装置包括：上支架、至少一个卷帘、对称设置上支架两端部的两个驱动臂、同步连接装置和下支架；卷帘的筒体固设在上支架上，卷帘的帘布固设在下支架上；驱动臂包括电机、第一连接臂、第二连接臂和用于驱动第一连接臂转动的减速装置；减速装置固设在上支架的一端部，减速装置的输入轴与电机的转轴连接，减速装置的输出轴与第一连接臂的一端连接，输入轴与输出轴传动连接；第二连接臂的一端与第一连接臂的另一端铰接，第二连接臂的另一端与下支架的一端部铰接；同步连接装置分别与两个驱动臂连接，用于控制两个驱动臂同步运行。通过两个驱动臂移动下支架，提高了遮阳装置的自动化程度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆设备，尤其涉及一种遮阳装置及交通工具。
技术介绍
目前，在高速列车的驾驶室中普遍设置有遮阳装置，例如遮阳帘或遮阳板等。当 高速列车迎着太阳前进时，驾驶员可以将遮阳帘或遮阳板伸展开，从而阻挡阳光直射到驾 驶员的眼睛，造成驾驶员无法观看前方的道路。现有技术中，高速列车中的遮阳装置通常需要通过驾驶员手动操作具体过程如 下对于安装有遮阳帘的高速列车，驾驶员需要通过将遮阳帘下拉，使遮阳帘覆盖住驾驶室 前挡风玻璃的上部，才能实现通过遮阳帘阻挡阳光直射；对于安装有遮阳板的高速列车，驾 驶员需要通过将遮阳板转动，使遮阳板覆盖住驾驶室前挡风玻璃的上部，才能实现通过遮 阳帘阻挡阳光直射。由上可知，现有技术中的遮阳装置都需要通过手动拉拽或转动，才能将遮阳装置 伸展开，由于高速列车的驾驶室的内部空间较大，通过手动打开遮阳装置的过程较为复杂， 不方便操作使用。因此，现有技术中的遮阳装置的自动化程度较低，操作困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种遮阳装置及交通工具，解决现有技 术中的遮阳装置自动化程度较低，操作困难的缺陷，实现提高遮阳装置的自动化程度，使遮 阳装置容易操作。本技术提供的技术方案是，一种遮阳装置，包括上支架、至少一个卷帘、对称 设置所述上支架两端部的两个驱动臂、同步连接装置和下支架；所述卷帘的筒体固设在所 述上支架上，所述卷帘的帘布固设在所述下支架上；所述驱动臂包括电机、第一连接臂、第 二连接臂和用于驱动所述第一连接臂转动的减速装置；所述减速装置固设在所述上支架的 一端部，所述减速装置的输入轴与所述电机的转轴连接，所述减速装置的输出轴与所述第 一连接臂的一端连接，所述输入轴与所述输出轴传动连接；所述第二连接臂的一端与所述 第一连接臂的另一端铰接，所述第二连接臂的另一端与所述下支架的一端部铰接；所述同 步连接装置分别与两个所述驱动臂连接，用于控制两个所述驱动臂同步运行。本技术提供的遮阳装置，通过两个驱动臂移动下支架，以带动与下支架连接 的卷帘的帘布伸展或收缩，由于驱动臂由电机驱动运行，并且两个驱动臂同步转动，使遮阳 装置能够自动的实现帘布的伸展或收缩，从而无需用户手动拉动帘布，提高了遮阳装置的 自动化程度，使遮阳装置容易操作。如上所述的遮阳装置，为了方便的实现通过减速装置带动第一连接臂转动，所述 输入轴为齿轮结构，所述输出轴为涡轮结构，所述减速装置还包括连接轴；所述连接轴的一 端设置有齿轮，另一端设置有蜗杆，所述齿轮与所述输入轴啮合，所述蜗杆与所述输出轴啮合O如上所述的遮阳装置，为了方便的实现两个驱动臂同步运行，所述同步连接装置 为连接软轴；所述连接软轴的一端与一所述驱动臂的连接轴连接，另一端与另一所述驱动 臂的连接轴连接。如上所述的遮阳装置，为了有效的控制驱动臂的运动行程，遮阳装置还包括限位 筒，所述限位筒的侧壁开设有限位孔；所述限位筒套设在所述输出轴上并与所述减速装置 固定连接，所述第一连接臂穿过所述限位孔与所述输出轴连接。如上所述的遮阳装置，为了方便的将第一连接臂与第二连接臂铰接在一起，遮阳 装置还包括连接关节；所述连接关节包括第一转盘和与所述第一转盘铰接的第二转盘，所 述第一转盘与所述第一连接臂连接，所述第二转盘与所述第二连接臂连接。如上所述的遮阳装置，为了使伸展开的帘布能够快速的收缩，所述第一连接臂和 所述第二连接臂均为空心结构；所述遮阳装置还包括弹簧装置，所述弹簧装置包括相互连 接在一起的弹簧和钢丝绳；所述弹簧设置在第一连接臂内并与所述第一连接臂的端部固定 连接；所述钢丝绳穿出所述第一连接臂的内部空腔，绕过所述连接关节插入到所述第二连 接臂的内部空腔，并与所述第二连接臂的端部固定连接。如上所述的遮阳装置，为了减少钢丝绳的磨损，所述遮阳装置还包括滑轮装置；所 述滑轮装置包括滑轮安装架和铰接在所述滑轮安装架上的滑轮；所述滑轮装置固设在所述 第一连接臂上，所述钢丝绳穿出所述第一连接臂的内部空腔抵靠在所述滑轮上。如上所述的遮阳装置，为了使遮阳装置更加美观，遮阳装置还包括用于遮挡所述 上支架的外罩，所述外罩固设在所述上支架上。如上所述的遮阳装置，为了方便用户控制遮阳装置运行，遮阳装置还包括用于控 制所述电机运行的控制装置，所述控制装置与所述电机电连接；所述减速装置还设置有用 于检测所述第一连接臂位置的传感器，所述传感器与所述控制装置电连接。本技术提供的技术方案是，一种交通工具，包括驾驶室，还包括如上所述的遮 阳装置，所述遮阳装置固设在所述驾驶室中。本技术提供的交通工具，通过遮阳装置中的两个驱动臂移动下支架，以带动 与下支架连接的卷帘的帘布伸展或收缩，由于驱动臂由电机驱动运行，并且两个驱动臂同 步转动，使遮阳装置能够自动的实现帘布的伸展或收缩，从而无需用户手动拉动帘布，提高 了遮阳装置的自动化程度，使遮阳装置容易操作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术遮阳装置实施例处于关闭状态的结构示意图；图2为本技术遮阳装置实施例处于打开状态的结构示意图；图3为图2的局部仰视图；图4为本技术遮阳装置实施例中驱动臂的结构示意图一；图5为本技术遮阳装置实施例中驱动臂的结构示意图二 ；图6为本技术遮阳装置实施例中变速装置与限位筒的装配图；图7为图5中A-A向剖视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本技术保护的范围。图1为本技术遮阳装置实施例处于关闭状态的结构示意图，图2为本实用新 型遮阳装置实施例处于打开状态的结构示意图，图3为图2的局部仰视图，图4为本实用新 型遮阳装置实施例中驱动臂的结构示意图一，图5为本技术遮阳装置实施例中驱动臂 的结构示意图二，图6为本技术遮阳装置实施例中变速装置与限位筒的装配图，图7为 图5中A-A向剖视图。如图1-图7所示，本实施例遮阳装置，包括上支架1、至少一个卷 帘2、对称设置上支架1两端部的两个驱动臂3、同步连接装置4和下支架5。卷帘2的筒体固设在上支架1上，卷帘2的帘布固设在下支架5上；驱动臂3包括 电机31、第一连接臂32、第二连接臂33和用于驱动第一连接臂32转动的减速装置34 ；减速 装置34固设在上支架1的一端部，减速装置34的输入轴341与电机31的转轴连接，减速 装置34的输出轴342与第一连接臂32的一端连接，输入轴341与输出轴342传动连接；第 二连接臂33的一端与第一连接臂32的另一端铰接，第二连接臂33的另一端与下支架5的 一端部铰接；同步连接装置4分别与两个驱动臂3连接，用于控制两个驱动臂3同步运行。具体而言，本实施例遮阳装置中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮阳装置，其特征在于，包括：上支架、至少一个卷帘、对称设置所述上支架两端部的两个驱动臂、同步连接装置和下支架；所述卷帘的筒体固设在所述上支架上，所述卷帘的帘布固设在所述下支架上；所述驱动臂包括电机、第一连接臂、第二连接臂和用于驱动所述第一连接臂转动的减速装置；所述减速装置固设在所述上支架的一端部，所述减速装置的输入轴与所述电机的转轴连接，所述减速装置的输出轴与所述第一连接臂的一端连接，所述输入轴与所述输出轴传动连接；所述第二连接臂的一端与所述第一连接臂的另一端铰接，所述第二连接臂的另一端与所述下支架的一端部铰接；所述同步连接装置分别与两个所述驱动臂连接，用于控制两个所述驱动臂同步运行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘皓锋，路跃强，丛才森，韩礼佳，李成，胡春祥，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道装饰材料制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]