交通工具的前照灯装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于交通工具的前照灯装置，其带有分段的发光件，所述发光件具有可单独去激活的发光件部段，用于借助防眩目自动装置产生无眩光的远光，并且发光件这样设计，从而能够通过将单独的发光件分段去激活有针对性地使前照灯装置的远光分布中的一个或多个区域变暗，并且每个发光件部段在激活状态下都照亮在前照灯的远光分布中具有相应预调宽度的远光分段区域(L1‑L8、R1‑R8)，其中，远光分段区域(L1‑L8、R1‑R8)的宽度根据待去眩目对象在远光分段区域(L1‑L8、R1‑R8)中在正常交通条件下可预期的平均动态而预调。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通工具或者车辆的前照灯装置。
技术介绍
交通工具的前照灯设备包括越来越多可通过专门的控制器控制的前照灯装置，以便确保一方面交通工具的驾驶员能够尽可能提前识别待行驶的路径和相关物体，另一方面避免被其他交通参与者眩目。通过防眩目自动装置在远光分布的区域中有目的地抑制远光灯，从而保护交通参与者不被眩目。通过自动装置对远光分布的特定区域的遮挡通常作为GFHB(无眩光远光灯(Glare-Free-High-Beam))、GFHB自动装置或者ADB(自适应远光灯(AdaptiveDrivingBeam))为人们所知。已知这样的前照灯系统，其中交通参与者的去眩光借助机械活动部件、例如光阑或可水平摆动的前照灯实现。机械部件的摩擦或制造公差在此可能会不利地影响该系统的精确度和可靠性。在不包括机械活动部件的前照灯系统中，对远光分布的特定区域的遮挡不能以任意高的空间分辨率控制。事实上，利用GFHB自动装置控制的远光灯在这些系统中具有分段。因为在防眩目运行中，在远光分布中具有有限宽度的特定部段或者说扇区(Segmentierung)被遮挡。这还导致，总体上，远光分布的被遮挡的区域大于为交通参与者去眩光所必需的。此外，远光分布的该部段就驾驶员角度而言被认为是远光分布中的干扰的光栅化(Rasterung)，由此还对驾驶舒适度造成不利影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种成本低廉的前照灯装置，该前照灯装置能够在不影响前照灯设备的总体性能的情况下降低上述负面效果。根据本专利技术的第一方面，所述技术问题通过一种交通工具的前照灯装置解决，其带有分段的发光件，所述发光件具有可单独关闭或者说去激活(deaktivierbar)的发光件分段或者说发光件部段(Leuchtmittelsegmente)，以便借助防眩目自动装置产生无眩光的远光，所述防眩目自动装置这样构成，使得通过对单独发光件部段的去激活可以有目的地对前照灯装置的远光分布中的一个或多个区域进行去眩目或者说使其变暗(ausblendbar)，其中，每个发光件部段在激活状态下照明在前照灯的远光分布中具有相应预设宽度的远光分段区。在此，远光分段区的宽度根据待防眩目的对象(auszublendenderObjekte)在远光分段区中在正常交通条件下可预期的平均动力或者动态(Dynamik)预先调整。远光分布的远光分段区域的宽度可以与整体远光分布的光锥内部的空间角度相关，当前照灯装置的所有发光件分段激活时形成所述空间角度。然而空间角度也可以与前照灯装置之前以预定间距垂直竖立的投影面相关。此处的实施方式适用于这两个定义，只要在这两个宽度定义中的一个保持一致。待防眩目的对象的可预期的动态是指，所述待防眩目的对象(例如迎面交通工具或前方行驶交通工具)相对于真实路面或者说高速公路交通中的参考交通工具的随时间变化的运动特性。本专利技术基于这样的认识，即，不能在远光分布的所有远光分段区域中观察到交通参与者或者说待防眩目对象的相同动态，因此通过发光件或远光分布的分段所导致的光栅化在远光分布的不同区域中的可感知性是不同的。相应地在具有对光栅化高感知性的区域中，通过更窄的远光分段区域提供了更细致的远光分布的分段。在远光分布的不同部分中设置不同细致程度的远光分段区域允许了以高效的方式有目的地在敏感位置中抑制干扰的光栅化效果。由此在制造成本类似或者前照灯结构类似的情况下，实现更好的性能并且为驾驶员赢得舒适度。此外，通过在远光分段区域的尺寸设计时考虑实际交通，可以实现前照灯更协调的动态特性连同随之带来的更高驾驶舒适度。在本专利技术的一种实施方式中，前照灯装置这样设计，使得这些远光分区(在真实交通条件下从交通工具驾驶员角度观察，待防眩目对象预期具有更高平均动态)比那些远光分区(在真实交通条件下从交通工具驾驶员角度观察，待防眩目对象预期具有更低平均动态)平均更宽。待防眩目对象的更高或更低的动态在本文中意味着待防眩目对象相对于交通工具驾驶员以更高或更低的角速度运动。由于对象的高动态或者说高角速度，在远光分布的相应部分中粗略的光栅化对于驾驶员来说不那么明显。与其它区域相比，在这些区域中远光分布具有较低的空间或角分辨率就足够了，因此能够成本优化地制造具有类似性能的前照灯。例如由此可以在发光件分段方面成本优化或性能优化地设计前照灯装置，其中在前照灯的在正常交通条件下在GFHB运行中光栅化更明显的位置上设置更细致的分段结构，并且在处于正常交通状况中在GFHB运行中其光栅化不那么明显的位置上设置粗糙的结构。在右行交通的国家，例如通常在左侧观察到交通参与者的高动态，因此远光分布的更粗糙的光栅化在左侧比例如在中间(前方行驶交通工具在该处显示明显更低的动态)更不明显。在照明区的右侧，远光灯在整个最大可用宽度上的可用性在很大程度上未受限制，并且在右侧的待防眩目对象的动态比在左侧明显更低。在中部区域中的远光在GFHB运行中被抑制，以避免对前方行驶交通工具的后视镜反光。因为前方行驶交通工具的相对速度、尤其在角速度方面从驾驶员角度看来通常明显低于对面驶来交通工具的相对速度，所以待防眩目对象的动态在中间明显更低。根据本专利技术的一种实施方式，前照灯装置包括朝对向车道倾斜发光的带有第一远光分段的第一前照灯和远离对向车道倾斜发光的第二前照灯，其带有相对第一远光分段的第二远光分段。根据本专利技术的一种实施方式，前照灯装置包括朝向对向车道倾斜发光的、具有第一发光件分段和第一远光分段的第一远光灯，并且包括远离对向车道倾斜发光的、具有第二发光件分段和与第一发光件分段不对称的第二远光分段的第二远光灯。在一种实施方式中，前照灯装置这样构成，从而在所述两个前照灯的所有前照灯分段激活时形成大体上围绕中轴线镜像对称的远光分布。在垂直的测试面被这种镜像对称的远光照亮时形成发光面，所述发光面带有大体上围绕垂直的中轴线或对称轴线镜像对称的轮廓。通过对称的远光分布，确保在无交通工具的路面上为驾驶员提供自车道中部在两侧相同的光分布，这实现了他在两侧均匀的良好的远程视线。根据本专利技术的一种实施方式，远光分布在背离对向车道的半部上比在朝向对向车道的半部上具有更多个远光分段区域。由此在远光分布的需要更强的一侧上，即在右行交通的右侧，提供远光分布的更为精细的空间分辨率。根据本专利技术的一种实施方式，远光分布具有面向对向车道的第一外部区域、背离对向车道的第二外部区域和中部区域，其中，远光在远光分布的中部区域中主要由第一前照灯产生。这例如在右行交通中导致，左前照灯向右增强地照射并且由此“支持”右侧，在该处由于对光栅化的更高可感知性而需要具有更好质量的远光灯，即更细致的分段。在本专利技术的一种实施方式中，远离对向车道倾斜发光的前照灯具有比朝向对向车道倾斜发光的前照灯更多的发光件分段。通过提高发光件分段的数量，可以以简单的方式在远光分布需要更强的一侧、即在右行交通中的右侧和中部，提供比在左侧更精细的空间分辨率。作为备选，在远离对向车道发光的前照灯中的发光件分段的数量可以保持不变，并且在朝向对向车道发光的前照灯中的发光件分段的数量降低。由此就可以降低前照灯装置的制造成本，而不会对性能产生明显的不利影响。根据本专利技术的一种实施方式，第一前照灯和第二前照灯具有相同数量的发光件分段。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的前照灯装置，其带有分段的发光件，所述发光件具有能单独被去激活的发光件分段，用于借助防眩目自动装置产生无眩光的远光，并且发光件这样设计，使得通过将单独的发光件分段去激活能够有针对性地使前照灯装置的远光分布中的一个或多个区域变暗，并且每个发光件分段在激活状态下照亮在前照灯的远光分布中具有相应预调宽度的远光分段区域(L1‑L8、R1‑R8)，其中，远光分段区域(L1‑L8、R1‑R8)的宽度根据待防眩目对象在远光分段区域(L1‑L8、R1‑R8)中在正常交通条件下能预期的平均动态而预调。

【技术特征摘要】
2015.09.07 DE 102015011623.11.一种用于交通工具的前照灯装置，其带有分段的发光件，所述发光件具有能单独被去激活的发光件分段，用于借助防眩目自动装置产生无眩光的远光，并且发光件这样设计，使得通过将单独的发光件分段去激活能够有针对性地使前照灯装置的远光分布中的一个或多个区域变暗，并且每个发光件分段在激活状态下照亮在前照灯的远光分布中具有相应预调宽度的远光分段区域(L1-L8、R1-R8)，其中，远光分段区域(L1-L8、R1-R8)的宽度根据待防眩目对象在远光分段区域(L1-L8、R1-R8)中在正常交通条件下能预期的平均动态而预调。2.根据权利要求1所述的前照灯装置，其特征在于，前照灯装置这样设计，使得在实际交通条件下从交通工具驾驶员视角观察待防眩目对象预期具有更高平均动态的远光分段区域比在实际交通条件下从交通工具驾驶员角度观察待防眩目对象预期具有更低平均动态的远光分段区域平均更宽。3.根据权利要求1或2所述的前照灯装置，其特征在于，前照灯装置包括朝向对向车道倾斜地发光的、具有第一发光件分段和第一远光分段的第一前照灯(5)，并且包括远离对向车道倾斜地发光的、具有第二发光件分段和与第一发光件分段非对称的第二远光分段的第二前照灯(6)。4.根据权利要求3所述的前照灯装置，其特征在于，前照灯装置这样设计，使得在两个前照灯(5、6)的所有发光件分段激活的情况下形成基本上关于中轴线(12)镜像对称的远光分布(7)。5.根据权利要求3或4所述的前照灯装置，其特征在于，远光分布在远离对向车道的半部上比在朝向对向车道的半部上具有更多个远光分...

【专利技术属性】
技术研发人员：J伊利尤姆，T费德，R哈伯肯，I施耐德，M邦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US