交通工具座椅制造技术

一种交通工具座椅，包括：座垫(10)；操作构件；护罩(60R,60L)，该护罩具有所述操作构件穿过的开口(63)；和盖构件(66)，该盖构件被设置在开口(63)中，以便在允许操作构件的旋转操作的同时覆盖开口(63)的一部分。操作构件在与护罩(60R,60L)相对的部分具有朝向所述护罩(60R,60L)突出的凸部(584)。盖构件(66)和护罩(60R,60L)任一个都作为朝向凸部(584)突出的突出部(664,621)形成。操作构件被构造使得当在操作构件上执行旋转操作时，凸部(584)在抵靠所述突出部(664,621)的同时在所述突出部(664,621)上滑动。

Vehicle seat

A vehicle seat comprises a cushion member (10); operation; shield (60R, 60L), opening the cover having the operating member through the (63); and a cover member (66), the cover member is disposed in the opening (63), at the same time in order to allow operation in a rotating operation member the coverage of the opening part (63). The operating member has a protrusion (584) projecting toward the shield (60R, 60L) relative to the shield (60R, 60L). Both the cover member (66) and the shield (60R, 60L) are formed as projections (664621) projecting toward the protrusion (584). The operation member is configured so that when the rotation operation is performed on the operation member, the protrusion (584) slides on the protrusion (664621) against the protrusion (664621).

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅
本专利技术涉及一种交通工具座椅。
技术介绍
已知一种交通工具座椅，该交通工具座椅被构造使得杆状操作构件和护罩被布置在座垫的侧面部上。杆状操作构件能够被操作成绕在相对于侧面部的垂直方向上延伸的轴旋转。在日本专利申请公开号2014-227136(JP2014-227136A)中公开的专利技术中，轴穿透护罩以便延伸至外部，并且整个操作构件都暴露于护罩外部。能够在护罩上滚动的滚柱附接至操作构件的远端侧部中与护罩相对的部分。远端侧部是操作构件的在远离轴的一侧上的一部分。当操作构件被操作从而旋转时，滚柱抵靠在护罩上并且滚动。因而，保持了远端侧部和护罩之间的分离尺寸，由此限制远端侧部相对于护罩的摇晃。
技术实现思路
在JP2014-227136A中公开的专利技术中，由于设置了滚柱，所以组件的数目同样增大，并且操作构件的结构变得复杂，这可能降低生产率。为了解决这种问题，可设想如下结构。也就是说，在操作构件的远端侧部中的与护罩相对的部分中设置朝向护罩突出的凸部，并且在护罩中设置朝向凸部突出的突边，使得当操作构件被操作从而旋转时，凸部可在抵靠突边的同时滑动。在这种结构中，突边的一部分可以不被远端侧部覆盖，而是可以在外观上呈现为线。对于使操作构件看起来小的设计要求，操作构件的基端侧部可以被护罩覆盖。基端侧部是操作构件的接近轴的一侧上的一部分。此时，护罩具有开口，该开口在操作构件的旋转操作范围内覆盖操作构件的基端侧部，并且使操作构件穿过其中，以便将操作构件的远端侧部暴露于外部，并且盖构件附接至开口，以便在允许操作构件旋转操作的同时关闭开口的一部分。在这种结构中，护罩和盖板之间的边界部在外观上呈现为线。在这种构造中，当在护罩中设置突边时，则不仅护罩和盖构件之间的边界部的线呈现在外观上，而且突边的线也呈现在外观上。这导致线的数目增大，这可能使向外外观恶化。本专利技术提供了一种交通工具座椅，其中操作构件的基端侧部被护罩覆盖，并且交通工具座椅能够在操作构件被操作从而旋转时限制远端侧部相对于护罩的摇晃，并且限制向外外观的恶化。根据本专利技术一方面的交通工具座椅包括：座垫；设置在座垫的侧面部中的操作构件，所述操作构件以杆状形成，在操作构件上可绕在相对于侧面部的垂直方向中延伸的轴线执行旋转操作；护罩，所述护罩被构造成在操作构件的旋转操作范围内覆盖基端侧部，所述基端侧部为操作构件的靠近操作构件的轴线的一侧上的一部分，护罩具有操作构件穿过的开口，以便向外暴露远端侧部，所述远端侧部是操作构件的在轴线的远离侧上的一部分；和盖构件，所述盖构件被设置在开口内，以便在允许操作构件的旋转操作的同时关闭开口的一部分。操作构件具有朝向护罩突出的凸部，所述凸部被设置在与远端侧部中的护罩相对的部分中。盖构件和护罩任一个都作为盖构件和护罩之间的边界部的一部分中朝向凸部突出的突出部形成，所述边界部的所述一部分与操作构件的旋转操作范围对应。操作构件被构造使得当在操作构件上执行旋转操作时，凸部在抵靠突出部的同时在突出部上滑动。根据上述方面，边界部的与操作构件在盖构件和护罩之间的边界部中的旋转操作范围对应的一部分中，盖构件和护罩任一个作为朝向被设置在操作构件的远端侧部中的凸部突出的突出部形成。当操作构件被操作从而旋转时，凸部被构造成在抵靠突出部的同时在突出部上滑动。这使得可能在操作构件被操作从而旋转时限制远端侧部相对于护罩的摇晃。此外，当盖构件附接至设置在护罩中的开口时，突出部起到突边的作用，所以不必设置突边等。因此，呈现在外观上的线仅是盖构件和护罩之间的边界部的线，并且不增加当设置突边等时呈现的线。这使得可能限制呈现在外观上的线的数目，由此使得可能限制向外外观的恶化。在上述方面，凸部可以在轴线的径向方向中延伸，并且操作构件可以被构造使得当在操作构件上执行旋转操作时，凸部的至少一部分抵靠在突出部上。根据上述构造，即使突出部形成为以曲线形状稍微偏离绕轴线的弧延伸，也能够在操作构件被操作从而旋转时，保持凸部在抵靠突出部的同时在突出部上滑动的状态。在上述方面，操作构件可以是被构造成调节座垫相对于地板的高度位置的提升杆。根据上述构造，能够在提升杆被操作从而旋转时限制远端侧部相对于护罩的摇晃，并且限制向外外观的恶化。附图说明下面将参考附图描述本专利技术的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的标记指示相同元件，并且其中：图1是根据本专利技术的一个实施例的车辆座椅的座垫的透视图；图2是图1中的右侧视图；图3是根据实施例的座垫的右侧面部的分解透视图；图4是沿图2中的箭头IV-IV截取的截面图，并且是仅放大座垫的右侧面部附近的视图；图5是图4中的部分V的放大图；图6是沿图2中的箭头VI-VI截取的截面图，并且是仅放大座垫的右侧面部附近的视图；图7是从对角向后的右侧之上观察时的根据实施例的提升杆的杆主体的透视图；以及图8是根据实施例的提升杆的把持部的左侧视图。具体实施方式图1至8示出本专利技术的一个实施例。本实施例是其中本专利技术被应用于作为交通工具座椅的座椅部分的座垫的示例。在每幅图中都以箭头指示交通工具座椅被附接至汽车时的汽车的每个方向。在下文说明中，将基于这种方向做出涉及方向的说明。如图1中所示，车辆座椅1的座垫10被构造使得作为缓冲材料的缓冲垫CP位于形成构架的金属坐垫框架20，并且然后被垫盖(未示出)从上部覆盖。护罩60R被布置在座垫10的右侧面部上，并且护罩60L被布置在左侧面部上。由于缓冲垫CP和护罩60L具有众所周知的构造，所以省略其说明。下文描述坐垫框架20和护罩60R。如图1中所示，坐垫框架20由框架主体部30、滑轨40和提升机构50组成。如图1和3中所示，框架主体部30是一种在顶视图中以大致正方形框架形状形成的结构，并且包括：右侧和左侧上的两个侧框架31；连接侧框架31的相应前端的前面板32；前管33，所述前管33在相对于前面板32稍微后侧的位置处在侧框架31之间在左右方向上延伸，并且被以桥接方式设置在侧框架31之间以便与侧框架31附接；和后管34，所述后管34在侧框架31的后端之间在左右方向上延伸，并且被以桥接方式设置在在侧框架31以便与侧框架31附接。前管33和后管34以可旋转的方式附接至侧框架31。提升机构50的下文所述的提升连杆51的上端以相对于前管33和后管34不可旋转的方式附接至前管33和后管34的右端和左端。此外，侧框架31的后端的上侧经由倾斜器(未示出)连接至作为车辆座椅1的靠背部的座椅靠背的下端(未示出)。这允许座椅靠背调节其相对于座垫10的倾斜角度。如图1和3中所示，滑轨40包括下部轨道41和上部轨道42，下部轨道41固定至地板F并且在前后方向中延伸，上部轨道42可滑动地组装至下部轨道41。支架43在前侧和后侧上的两个位置处附接至上部轨道42的上面部。提升机构50的下文所述的提升连杆51的下端由支架43以可在前后方向中旋转的方式支撑。也就是说，框架主体部30的侧框架31经由提升连杆51连接至滑轨40。如图1和3中所示，提升机构50主要由提升连杆51、框架主体部30的前管33和后管34以及制动机构55组成。提升连杆51包括：前侧的右侧和左侧上的两个前连杆511；以及后侧的右侧和左侧上的两个后连杆512。如上所述，前连杆511的上端被以相对于前管33不可旋转的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅，其特征在于包括：座垫(10)；操作构件，所述操作构件被设置在所述座垫(10)的侧面部中，所述操作构件被形成为杆状，在所述操作构件上能够绕轴线(P)执行旋转操作，所述轴线(P)在相对于所述侧面部的垂直方向上延伸；护罩(60R,60L)，所述护罩被构造成在所述操作构件的旋转操作范围内覆盖基端侧部(571,572)，所述基端侧部是所述操作构件的在靠近所述操作构件的轴线(P)的一侧上的一部分，所述护罩(60R,60L)具有开口(63)，所述操作构件穿过所述开口(63)以便在外侧暴露远端侧部(574,58)，所述远端侧部(574,58)是所述操作构件的在远离所述轴线(P)的一侧上的一部分；和盖构件(66)，所述盖构件被设置在所述开口(63)中，以便在允许所述操作构件的旋转操作的同时关闭所述开口(63)的一部分，其中：所述操作构件具有朝向所述护罩(60R,60L)突出的凸部(584)，所述凸部(584)被设置在所述远端侧部(574,58)中的与所述护罩(60R,60L)相对的一部分中；所述盖构件(66)和所述护罩(60R,60L)中的任一个在所述盖构件(66)和所述护罩(60R,60L)之间的边界部的一部分中形成为朝向所述凸部(584)突出的突出部(664,621)，所述边界部的所述一部分与所述操作构件的旋转操作范围对应；并且所述操作构件被构造使得当在所述操作构件上执行所述旋转操作时，所述凸部(584)在抵靠所述突出部(664,621)的同时在所述突出部(664,621)上滑动。...

【技术特征摘要】
2015.07.31 JP 2015-1516771.一种交通工具座椅，其特征在于包括：座垫(10)；操作构件，所述操作构件被设置在所述座垫(10)的侧面部中，所述操作构件被形成为杆状，在所述操作构件上能够绕轴线(P)执行旋转操作，所述轴线(P)在相对于所述侧面部的垂直方向上延伸；护罩(60R,60L)，所述护罩被构造成在所述操作构件的旋转操作范围内覆盖基端侧部(571,572)，所述基端侧部是所述操作构件的在靠近所述操作构件的轴线(P)的一侧上的一部分，所述护罩(60R,60L)具有开口(63)，所述操作构件穿过所述开口(63)以便在外侧暴露远端侧部(574,58)，所述远端侧部(574,58)是所述操作构件的在远离所述轴线(P)的一侧上的一部分；和盖构件(66)，所述盖构件被设置在所述开口(63)中，以便在允许所述操作构件的旋转操作的同时关闭所述开口(63)的一部分，其中：所述操作构件具有朝向所述护罩(60R,60L)突...

【专利技术属性】
技术研发人员：中川哲雄，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP