交通工具变速箱制造技术

本发明专利技术涉及交通工具变速箱。提供一种执行度盘式齿轮变速操作的交通工具变速箱。该交通工具变速箱包括旋转以选择变速级的旋钮和当旋钮旋转时旋转以产生操作感觉的操作单元。另外地，多个齿轮单元配置成将旋钮的旋转力传递至操作单元，且该多个齿轮单元中的至少一个具有与旋钮的旋转轴线间隔开的中心轴线。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求来自于2015年4月22日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0056664号、于2015年4月29日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0060810号以及于2015年4月29日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0060897号的优先权,这些申请的公开内容通过引用以其全部并入本文。背景1.专利
本专利技术涉及交通工具变速箱，且更具体地，本专利技术涉及执行度盘式齿轮变速操作的交通工具变速箱。2.相关技术的描述通常，变速箱可以改变齿轮速比以维持基于交通工具的速度的发动机的恒定的转动，且驾驶者可以操作变速杆以改变变速箱的齿轮速比。变速箱的齿轮变速模式包括手动齿轮变速模式，其中，驾驶者可以改变变速级，和自动齿轮变速模式，其中，当驾驶者选择驱动级(D)时，变速级基于交通工具的速度自动地改变。而且，能够在单个变速箱中执行手动齿轮变速与自动齿轮变速的运动模式类型的变速箱被使用。在该运动模式类型的变速箱中，能够执行手动齿轮变速的变速箱可以被布置为接近于执行自动齿轮变速的变速箱以允许驾驶者通过增加或减少齿轮级的数量执行手动齿轮变速，同时执行自动齿轮变速。变速杆暴露于待被驾驶者操作的交通工具的内部，且相关领域中的许
多变速杆被置于交通工具的中央面板和控制台箱之间。一般而言，由于驾驶者通过移动变速杆选择变速级，因此空间沿变速杆的移动的轨迹被形成。因此，需要阻止与周围环境发生干扰的设计。因此，目前，用于允许度盘式齿轮变速操作以减少齿轮变速操作所需的空间、增加交通工具的空间利用率且改善齿轮变速可操作性的方法已经被研究。概述本专利技术的方面提供交通工具变速箱，其可以通过应用度盘式齿轮变速来改善交通工具的内部空间的使用，同时通过允许围绕与旋钮的旋转轴线相同的轴线旋转的齿轮单元与围绕不同于旋钮的旋转轴线的轴线旋转的齿轮单元当彼此啮合时转动来实现高的齿轮速比。然而，本专利技术的方面不限于本文中陈述的方面。尚未提到的本专利技术的上述和其它方面通过参考下面给出的本专利技术的详细描述对于本专利技术所属领域的普通技术人员而言将变得更明显。根据本专利技术的方面，交通工具变速箱可以包括配置成旋转以选择变速级的旋钮；配置成当该旋钮旋转时旋转以产生操作感觉的操作单元；以及配置成将旋钮的旋转力传递至操作单元的多个齿轮单元。该多个齿轮单元中的至少一个可以具有与旋钮的旋转轴线间隔开的中心轴线。本专利技术的其它特定的事项包括在该详细的描述和图中。根据上面描述的本专利技术的交通工具的变速箱，存在以下效果中的一个或多个。交通工具的内部的空间利用率可以通过使用度盘式齿轮变速操作被增强，且由于配置成围绕与旋钮的旋转轴线相同的轴线旋转的齿轮单元与配置成围绕不同于旋钮的旋转轴线的轴线旋转的齿轮单元当彼此啮合时转动，因此高的齿轮比可以被实现，甚至不用使用具有相当大的直径差的齿轮单元，因而获得足够的减速效果，同时允许减小的总体尺寸。本专利技术的效果不限于前面提到的效果，且尚未提到的其它效果将从权利要求的范围被本领域技术人员清楚地理解。附图简述本专利技术的上面和其他的方面和特征将通过参照附图详细描述其示例性实施方式而变得更明显，在附图中：图1是示出根据本专利技术的示例性实施方案的交通工具变速箱的外部外观的透视图；图2与图3是示出根据本专利技术的示例性实施方案的交通工具变速箱的透视图；图4是示出根据本专利技术的示例性实施方案的交通工具变速箱的细节图；图5是示出根据本专利技术的示例性实施方案的交通工具变速箱的侧视图；图6是示出根据本专利技术的示例性实施方案的操作单元和第一齿轮单元的细节图；图7至图10是示出根据本专利技术的示例性实施方案的交通工具变速箱的横截面视图；图11示出交通工具变速箱的侧视图，其中，根据本专利技术的示例性实施方案的对操作单元的旋转的约束被释放；图12与图13是示出根据本专利技术的示例性实施方案的锁定单元的驱动单元的示意图；图14是示出根据本专利技术的示例性实施方案的锁定单元的驱动单元的操作状态的表格；图15是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的约束操作单元的旋转的锁定单元的透视图；图16是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的约束操作单元的旋转的锁定单元的平面图；图17是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的约束操作单元的旋转的锁定单元的侧视图；图18是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的释放操作单元的转动的旋转的锁定单元的透视图；图19是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的释放操作单元的旋转的约束的锁定单元的平面图；图20是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的释放操作单元的旋转的约束的锁定单元的侧视图；图21至图23是根据本专利技术的另一个示例性实施方案的交通工具变速箱的透视图；图24和图25是根据本专利技术的另一个示例性实施方案的交通工具变速箱的细节图；图26是示出根据本专利技术的另一个示例性实施例的交通工具变速箱的侧视图；图27至图30是示出根据本专利技术的另一个示例性实施方案的交通工具变速箱的横截面视图；图31和图32是示出根据本专利技术的另一个示例性实施例的交通工具变速箱的平面图；详细描述应理解，如本文中使用的术语“交通工具”或“交通工具的”或其它相似术语通常包括机动交通工具，例如包括运动型多用途车辆(SUV)的乘用车、公共汽车、卡车、各种商用车辆、包括多种小船和轮船的船舶、飞机及类似物，并且包括混合动力交通工具、电动交通工具、燃烧、插电式混合动力电动交通工具、氢动力交通工具以及其他替代燃料交通工具(例如，来源于除石油之外的资源的燃料)。尽管示例性实施方案描述为使用多个单元执行示例性过程，但是应理解，示例性过程还可以通过一个或多个模块来执行。另外地，应理解，术语控制器/控制单元指的是包括存储器和处理器的硬件设备。存储器配置成
储存模块且处理器具体地配置成执行所述模块以进行下面进一步描述的一个或更多个过程。本文所使用的用辞仅是出于描述特定的实施方案的目的，而并非旨在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式的“一(a)”、“一(an)”和“该(the)”也旨在包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。还应理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”指定所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的所列的项中的一个或多个的任意一个和所有组合。除非特别说明或从上下文显而易见，否则，如本文所使用的，术语“大约”理解为在本领域的正常公差范围内，例如，在平均数的2倍标准差内。“大约”可以理解为在所陈述的值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非从上下文另外澄清，否则本文提供的所有数值由术语“约”修饰。本专利技术的优点和特征以及实现该优点和特征的方法将结合附图参考要详细描述的示例性实施方案变得更加明显。然而，本专利技术可以许多不同的形式体现，而不是限于本文陈述的示例性实施方案，本示例性实施方案仅仅被提供用于使本专利技术的公开完整且将本专利技术的概念完全传达至本领域的技术人员，且本专利技术仅仅由权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具变速箱，包括：旋钮，其配置成旋转以选择变速级；操作单元，其配置成在所述旋钮的旋转过程中旋转以产生操作感觉；和多个齿轮单元，其配置成将所述旋钮的旋转力传递至所述操作单元，其中，所述多个齿轮单元中的至少一个具有与所述旋钮的旋转轴线间隔开的中心轴线。

【技术特征摘要】
2015.04.22 KR 10-2015-0056664;2015.04.29 KR 10-2011.一种交通工具变速箱，包括：旋钮，其配置成旋转以选择变速级；操作单元，其配置成在所述旋钮的旋转过程中旋转以产生操作感觉；和多个齿轮单元，其配置成将所述旋钮的旋转力传递至所述操作单元，其中，所述多个齿轮单元中的至少一个具有与所述旋钮的旋转轴线间隔开的中心轴线。2.根据权利要求1所述的交通工具变速箱，其中，所述多个齿轮单元包括第一齿轮单元，其配置成围绕与所述旋钮的所述旋转轴线相同的中央轴线旋转；和第二齿轮单元，其布置成与所述第一齿轮单元啮合且具有与所述旋钮的所述旋转轴线间隔开的中心轴线。3.根据权利要求2所述的交通工具变速箱，其中，所述第一齿轮单元包括沿外端部形成的第一内齿轮；和插入至所述第二齿轮单元的腔中的轴。4.根据权利要求3所述的交通工具变速箱，其中，所述第二齿轮单元包括布置成与所述第一内齿轮的第一侧啮合的第一外齿轮；和布置成与形成在所述操作单元中的第二内齿轮的第一侧啮合的第二外齿轮。5.根据权利要求4所述的交通工具变速箱，其中，所述第二齿轮单元配置成将通过所述旋钮的旋转被传递至所述第二齿轮单元的所述第一外齿轮的旋转力通过所述第二齿轮单元的所述第二外齿轮传递至所述操作单元。6.根据权利要求4所述的交通工具变速箱，其中，所述第一外齿轮与所述第一内齿轮的另一侧啮合且与所述第一内齿轮的所述第一侧间隔开，且所述第二外齿轮与所述第二内齿轮的第一侧啮合且与所述第二内齿轮的另一侧间隔开。7.根据权利要求2所述的交通工具变速箱，其中，所述旋钮与所述操作单元布置在所述第一齿轮单元的上侧上，且所述第二齿轮单元布置在所述第一齿轮单元的下侧上。8.根据权利要求2所述的交通工具变速箱，其中，所述旋钮布置在所述第一齿轮单元的上侧上，且所述操作单元与所述第二齿轮单元布置在所述第一齿轮单元的下侧上。9.根据权利要求2所述的交通工具变速箱，其中，所述第二齿轮单元配置成围绕所述旋钮的旋转轴线旋转且围绕与所述旋钮的所述旋转轴线间隔开的中心轴线旋转。10.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：许春宁，车洪俊，金大亨，
申请(专利权)人：SL株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR