一种分块焊接式汽车行李舱地板制造技术

本实用新型专利技术提出一种分块焊接式汽车行李舱地板，其包括有通过较浅的拉延成型的行李舱地板前板和通过折弯成型的行李舱地板后板，两者通过连接处的焊接边点焊连接成一体，形成行李舱地板。采用上述分体式焊接结构后，行李舱地板前板通过旋转４５度角进行拉延成型，大大降低了拉延深度；而行李舱地板后板的成型避免了深拉延，利用简单的折弯成型；两者拼合后形成的行李舱地板将产生一个空间较大的深坑，用于客户储放物品，提高空间利用率。因此通过分体方式避免了深拉延工序所要求的材料高性能及厚度大的问题，降低材料成本，并满足了轻量化要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Block welded type automobile luggage cabin floor

The utility model provides a block type welding automobile luggage compartment floor, which comprises a shallow drawing through the luggage compartment floor front panel and the rear luggage compartment floor by bending forming, both through the junction edge welding spot welding into one, forming the luggage compartment floor. Using the split welding structure, front luggage compartment floor plate drawing through the rotation angle of 45 degrees, greatly reducing the drawing depth; while the luggage compartment floor molding plate to avoid deep drawing, the use of simple bending forming; forming two after the registration of the luggage compartment floor will have a larger space for the pit, for customers the storage of goods, improve the utilization rate of the space. Therefore, the material and the high thickness required by the deep drawing process are avoided by the way of splitting, and the material cost is reduced, and the light weight requirement is satisfied.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身
，具体涉及汽车车身行李舱地板结构。
技术介绍
由于日常购物需求，私家车主对行李舱空间要求越来越高，因此对构成 行李舱地板总成的钣金结构提出高要求，既要最大限度满足顾客需求，又要 从工艺角度考虑现实生产的可操作性。参见图l，目前大部分车型采用整体式 冲压形成行李舱地板l，其基本为平面型，后部的凹坑深度也非常有限，若要 形成深坑，增大空间，必须通过深拉延工序，要求材料厚度增大，性能提高， 必然会加重车身重量，提高成本，而且在冲压过程中钣金易开裂。如果行李 舱深度不够大，空间不够大，可能会影响客户的购买欲望，从而影响相关车 型销量。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种分块焊接式行李舱地板，该地 板工艺性好，可降低生产成本，提高工艺可行性，并能制造出更大空间的行 李舱满足客户需求。本技术的技术方案如下一种分块焊接式汽车行李舱地板，其包括有通过较浅的拉延成型的行李 舱地板前板和通过折弯成型的行李舱地板后板，两者通过连接处的焊接边点 焊连接成一体，形成行李舱地板。采用上述分体式焊接结构后，行李舱地板前板通过旋转45度角进行拉延成型，大大降低了拉延深度；而行李舱地板后板的成型避免了深拉延，利用 简单的折弯成型；两者拼合后形成的行李舱地板将产生一个空间较大的深坑，用于客户储放物品，提高空间利用率。因此通过分体方式避免了深拉延工序 所要求的材料高性能及厚度大的问题，降低材料成本，并满足了轻量化要求。附图说明图1传统的整体式行李舱地板的结构示意图2本技术的分块焊接式行李舱地板的结构示意图2A是行李舱地板前板的结构示意图2B是行李舱地板后板的结构示意图。图中1、整体式行李舱地板，2、分块焊接式行李舱地板，3、行李舱地板前板，4、行李舱地板后板，5、焊接边具体实施方式如图2、图2A和图2B所示，设计时，将行李舱地板地板(2)在焊接边 (5)位置处进行分割，形成行李舱地板前板(3)和行李舱地板后板(4)， 两者分别成型后，再通过点焊连接形成分体式行李舱地板。行李舱地板通过 分块为行李舱地板前板(3)和行李舱后板(4)，避免了深坑成型所需的深拉 延，对材料要求也不高，工艺成型简单，降低成本，满足轻量化要求。分体式行李舱地板焊接边5宽度为14mm,行李舱地板前板焊接边的边缘 至拐角的直面宽度为18mm，深坑深度为220mm。权利要求1、一种分块焊接式汽车行李舱地板，其特征在于，其包括有通过较浅的拉延成型的行李舱地板前板(3)和通过折弯成型的行李舱地板后板(4)，两者通过连接处的焊接边点焊连接成一体，形成行李舱地板(2)。专利摘要本技术提出一种分块焊接式汽车行李舱地板，其包括有通过较浅的拉延成型的行李舱地板前板和通过折弯成型的行李舱地板后板，两者通过连接处的焊接边点焊连接成一体，形成行李舱地板。采用上述分体式焊接结构后，行李舱地板前板通过旋转45度角进行拉延成型，大大降低了拉延深度；而行李舱地板后板的成型避免了深拉延，利用简单的折弯成型；两者拼合后形成的行李舱地板将产生一个空间较大的深坑，用于客户储放物品，提高空间利用率。因此通过分体方式避免了深拉延工序所要求的材料高性能及厚度大的问题，降低材料成本，并满足了轻量化要求。文档编号B62D25/20GK201347135SQ20082023852公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日专利技术者唐殿菊, 可 李, 顾建明 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分块焊接式汽车行李舱地板，其特征在于，其包括有通过较浅的拉延成型的行李舱地板前板（３）和通过折弯成型的行李舱地板后板（４），两者通过连接处的焊接边点焊连接成一体，形成行李舱地板（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建明，李可，唐殿菊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]