【技术实现步骤摘要】
本技术适合于非承载式车型，涉及发动机悬置系统中连接在车架上用来支承 发动机及动力总成的发动机悬置座。
技术介绍
在现有非承载式车型中，用来支承发动机及动力总成的发动机悬置座都需要较高 的结构强度以保证在任何工况下发动机支承的可靠性。而通常因为布置空间的限制，发动 机悬置座占用的空间不可能太大。
技术实现思路
本技术的目的是在满足布置空间要求的前提下，提供一种可减小占用空间、 且强度、刚度、模态和零件精度都满足要求的发动机悬置座。本技术由位于上侧的悬置座上板合件和悬置座下板组成；悬置座上板合件包 括安装悬置的第一平面板，第一平面板的中部形成供悬置穿过的第一通孔，第一平面板上 围绕通孔四周分布有多个安装悬置的通孔及焊接螺母；悬置座上板合件的第一平面板上分 别形成第一折弯边及第一连续折弯边，用以焊接到车架纵梁上；悬置座下板包括第二平面 底板，第二平面底板上形成与第一通孔形状相同、尺寸相匹配的第二通孔，第二平面底板 上分别形成用以焊接到车架纵梁上的第二折弯边及第三折弯边，第三折弯边上连续或间断 形成用以焊接至上板合件的外折边；第二平面底板形成一个以上定位孔。本技术所述第一通孔与第二通孔呈圆形。本技术在第一折弯边的边沿形成外折边。本技术由于形成有外折边，悬置座下板成型时能有效保证折弯边高度方向的 尺寸精度，因此总成焊接好后的尺寸精度。同时也提高了悬置座整体的结构强度。该悬置 座由上、下板构成一个盒式结构，增加了结构强度和刚度，提高了固有频率。由于翻边是向 外的，也减小了占用空间。附图说明通过以下结合附图的详细说明可以对本技术的目的，特征和优点有更清楚的 了解。图1是本...
【技术保护点】
１．一种发动机悬置座，其特征在于：由位于上侧的悬置座上板合件和悬置座下板组成；悬置座上板合件包括安装悬置的第一平面板，第一平面板的中部形成供悬置穿过的第一通孔，第一平面板上围绕通孔四周分布有多个安装悬置的通孔及焊接螺母；悬置座上板合件的第一平面板上分别形成第一折弯边及第一连续折弯边，用以焊接到车架纵梁上；悬置座下板包括第二平面底板，第二平面底板上形成与第一通孔形状相同、尺寸相匹配的第二通孔，第二平面底板上分别形成用以焊接到车架纵梁上的第二折弯边及第三折弯边，第三折弯边上连续或间断形成用以焊接至上板合件的外折边；第二平面底板形成一个以上定位孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张小红，吴赵生，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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