用于车辆的电磁减震器制造技术

一种用于车辆的电磁减震器（１０），包括：（ａ）螺杆（７８），其布置在簧上部分和簧下部分中的一者上，并具有形成在其外周部分中的螺纹槽（７６）以及沿着其轴线方向延伸的轴向槽（９０）；（ｂ）螺母（８０），其以可转动的方式布置在簧上部分和簧下部分中的另一者上，并与螺杆进行螺纹配合；以及（ｃ）杆转动禁止构件（８２），其包括被构造为配合在轴向槽内的配合部分，并被布置在簧上部分和簧下部分中的另一者上，杆转动禁止构件被构造为在允许螺杆沿着轴线方向移动的同时，禁止螺杆进行转动。在该电磁减震器中，在配合范围中的、当配合部分位于在螺杆的外周部分上沿着轴线方向延伸的配合范围的一端时配合部分配合在轴向槽内所在的区域中，不形成螺纹槽。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的电磁减震器，其被构造为通过电磁电动机来产生对于簧上部分和簧下部分的相对移动的阻力。
技术介绍
在车辆领域，近来已经研发出一种电磁减震器(以下在合适的情况下简称为“减 震器”)，其被构造为基于由电磁电动机产生的力来产生对于簧上部分和簧下部分的相对移 动的阻力。下述专利文献1中揭示的减震器是电磁减震器的一个示例。所揭示的减震器采 用丝杠机构来将电磁电动机的转动力转换为对于簧上部分和簧下部分的相对移动的阻力。 JP-A-2006-14314
技术实现思路
(A)专利技术概述一些采用丝杠机构的电磁减震器配备有如下构造的转动禁止机构。为了有效地 将螺杆和螺母中一者的转动力转换为螺杆和螺母中另一者沿着其轴线方向的力，转动禁 止机构被构造为禁止螺杆和螺母中的所述另一者绕轴线转动。当减震器伸缩时，绕轴线的 转动力作用在转动禁止机构上。当减震器的伸或缩的移动突然停止时(例如在完全弹跳 (bounding)和完全回弹(rebounding)时)，作用在转动禁止机构上的转动力因螺杆和螺母 中一者的惯性等原因而趋于变得相对较大。因为采用丝杠机构的电磁减震器仍然处于研发 阶段，减震器存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁减震器，其用于车辆，并包括：簧上侧单元，其连接至簧上部分；簧下侧单元，其连接至簧下部分，并被允许随着所述簧上部分和所述簧下部分的相对移动而相对于所述簧上侧单元进行移动；丝杠机构，其包括：（ａ）螺杆，所述螺杆在其一个端部处由所述簧上侧单元和所述簧下侧单元中的一者支撑，并且所述螺杆具有形成在所述螺杆的外周部分中的螺纹槽以及形成在所述外周部分中并沿着所述螺杆的轴线方向延伸的轴向槽；以及（ｂ）螺母，所述螺母以不可移动但可转动的方式由所述簧上侧单元和所述簧下侧单元中的另一者保持，并且所述螺母与所述螺杆进行螺纹配合，所述丝杠机构被构造为使得所述螺母随着所述簧上侧单元和所述簧下侧单元的相对移动而进行...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤谕士，近藤卓广，重义文，小八木桂，渡边肇，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，萱场工业株式会社，株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：JP[日本]