圆筒型车辆主动悬架电磁作动器制造技术

本发明专利技术涉及一种圆筒型车辆主动悬架电磁作动器，包括具有工装轴形状的通孔的初级装配和在初级装配的通孔内安装的次级装配，初级装配包括有绕组铁芯装配，有绕组铁芯装配包括绝缘挡圈、定子冲片和初级线圈，绝缘挡圈为贯通的圆筒结构，通孔为圆筒结构的内部，定子冲片设置有多个，并排套接在绝缘挡圈外部并与绝缘挡圈的轴线垂直，初级线圈设置在相邻两定子冲片之间并缠绕绝缘挡圈外部；次级装配包括永磁体和圆柱形的活塞杆，永磁体包覆在活塞杆的侧面且其磁极方向和活塞杆轴线方向平行。本发明专利技术能够提供较大的行程和电磁力，不需要任何中间转换装置而直接产生电磁力，具有响应速度快和控制精度高的优点，提高了车辆的平顺性和操纵稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆底盘控制领域，特别涉及一种圆筒型车辆主动悬架电磁作动器。
技术介绍
车辆主动悬架系统中作动器的设计对主动控制的效果起着至关重要的作用， 目前采用的主动悬架作动器大多采用液压结构，也有的采用旋转电机加滚珠丝杆的方 式，但都存在结构复杂、可靠性差及响应慢等诸多问题。液压结构是将液压作为动力源， 还存在能耗大、成本相对较高的缺点，而对于旋转电机加滚珠丝杆的方式，如专利号为 200310109174. 3、名称为电机蓄能式主动悬架的专利技术专利，或是专利号为200820058175. 8、 名称为电机蓄能式主动悬架作动器的技术专利，都是利用滚珠螺母和滚珠螺杆结构将 永磁直流无刷电机的旋转运动转化为滚动式滚珠螺杆的直线运动，其结构十分复杂，而且 由于电磁力通过直流无刷电机和滚珠螺杆间接获得，因此响应速度较慢，再者，由于要将旋 转运动转化为直线运动，存在螺距误差、刚性高及高速下定位不准确，故控制精度低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服现有的主动悬架作动器存在的结构复杂、可靠性差及响应 慢的问题，提出一种圆筒型车辆主动悬架电磁作动器，具有响应速度快和控制精度高的优 点，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆筒型车辆主动悬架电磁作动器，其特征在于，包括具有工装轴形状的通孔的初级装配和在初级装配的通孔内安装的次级装配，所述初级装配包括有绕组铁芯装配，所述有绕组铁芯装配包括绝缘挡圈、定子冲片和初级线圈，所述绝缘挡圈为贯通的圆筒结构，所述通孔为圆筒结构的内部，所述定子冲片为环形片状结构，且定子冲片的内环与绝缘挡圈的外环大小匹配，定子冲片设置有多个，并排套接在绝缘挡圈外部并与绝缘挡圈的轴线垂直，所述初级线圈设置在相邻两定子冲片之间并缠绕于绝缘挡圈外部，所述初级线圈为两端点接直流电源的绕组线圈；所述次级装配包括永磁体和圆柱形的活塞杆，所述永磁体为两个及两个以上的南、北极交替排列的环形永磁结构，永磁体包...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓兆祥，阮德玉，来飞，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]