轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统技术方案

轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统，主要包括：吸油滤油器、双联泵、高压滤油器、散热器、换挡换向控制阀块、控制阀块总成、前箱阀块总成、后箱阀块总成；吸油滤油器、双联泵、高压滤油器通过油管布置在拖拉机传动箱的一侧，换挡换向控制阀块、控制阀块总成、前箱阀块总成、后箱阀块总成通过油管布置在拖拉机传动箱的上平面，散热器通过油管布置在拖拉机的发动机前端。换挡换向控制阀块内的第四级溢流阀、第三级溢流阀、第二级溢流阀串联一起，第一级溢流阀设置在换挡换向控制阀块内前端，蓄能器设置在换挡换向控制阀块一侧。本装置采用了集成阀块及蓄能器结构，较好的解决了小流量控制及大流量散热的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机传动系，尤其涉及一种轮式拖拉机传动 系的低压控制和润滑液压系统。
技术介绍
目前，在国内生产的各种型号轮式拖拉机上，传动系的低压控制和润滑液压系统 布置都比较繁琐，特别是带动力换挡变速箱的液压系统控制与动力输出，四轮驱动及差速 锁等工作装置的结合与分离的操作，以及大流量的传动系润滑的实现都是比较难解决的问 题。因此，通过一个传动系的低压控制和润滑系统的合理匹配，将动力换挡变速箱及动力输 出、四轮驱动及差速锁等工作装置的控制与大流量的传动系的润滑有机的结合起来，既解 决了低压控制所需的小流量，又解决了传动系冷却润滑需要大流量的矛盾，同时又避免过 多的功率损失，又通过电控给驾驶员的操作带来便利。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构合理、拆装方便、使用可靠的轮式拖拉机传动系 的低压控制和润滑液压系统。本专利技术的技术方案是轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统，主要包括 吸油滤油器、双联泵、高压滤油器、散热器、换挡换向控制阀块、控制阀块总成、前箱阀块总 成、后箱阀块总成；吸油滤油器、双联泵、高压滤油器通过油管布置在拖拉机传动箱的一侧， 换挡换向控制阀块、控制阀块总成、前箱阀块总成、后箱阀块总成通过油管布置在拖拉机传 动箱的上平面，散热器通过油管布置在拖拉机的发动机前端。换挡换向控制阀块内的第四级溢流阀、第三级溢流阀、第二级溢流阀串联一起，第 一级溢流阀设置在换挡换向控制阀块内前端，蓄能器设置在换挡换向控制阀块一侧。本专利技术可达到以下积极效果本装置采用了集成阀块及蓄能器结构，使得换挡轻 便，并减少了压力冲击；动力输出离合器、差速锁、分动箱结合采用了集成阀块及蓄能器结 构，特别使动力输出离合器结合平顺；低压操纵及润滑系统采用小流量控制和大流量散热、 润滑，较好的解决了小流量控制及大流量散热的问题，使得系统散热更加快速及时。附图说明附图为本专利技术轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统的结构配置图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。如附图所示轮式拖拉机传动系的低压控制 和润滑液压系统，主要包括吸油滤油器2、双联泵3、高压滤油器4、散热器5、换挡换向控制 阀块11、控制阀块总成12、前箱阀块总成13、后箱阀块总成14 ；其特征是吸油滤油器2、双 联泵3、高压滤油器4通过油管布置在拖拉机传动箱的一侧，换挡换向控制阀块11、控制阀块总成12、前箱阀块总成13、后箱阀块总成14通过油管布置在拖拉机传动箱的上平面，散 热器5通过油管布置在拖拉机的发动机前端。换挡换 向控制阀块11内的第四级溢流阀6、第三级溢流阀7、第二级溢流阀8串联 一起，第一级溢流阀9设置在换挡换向控制阀块11内前端，蓄能器10设置在换挡换向控制 阀块11 一侧。其工作原理如下油液经吸油滤油器2到双联泵3，经双联泵3后分为两路一路 油(小流量)经高压滤油器4直接到换挡换向控制阀块总成11并通过换挡换向控制阀块总 成11内部油道连接到控制阀块总成12，在换挡换向控制阀块总成11内部有四处溢流阀，其 压力顺次降低；其第一级溢流阀9为系统最高压力，保证了拖拉机传动系动力换挡动力换 向、差速锁、动力输出、四轮驱动所需的压力；换挡换向控制阀块总成11所匹配的蓄能器10 保证了传动系动力换挡及换向过程的平稳性；当传动系不进行动力换挡换向或者这些过程 结束后，此路油打开溢流阀进入第一级溢流阀9后与双联泵3的另一路油汇合通过散热器5 进入传动系的冷却和润滑过程；另一路油(大流量)直接和上一路经过第一级溢流阀9的 回油汇合通过散热器5进入传动系的冷却和润滑过程；散热器5两端设有第二级溢流阀8， 当散热器5堵塞或其过油阻力太大时油液直接通过第二级溢流阀8进入下一个循环；两路 油在散热器5前汇合并经过散热器5冷却后进入第三级溢流阀7前，进行传动系的冷却和 润滑过程；此处主要是对传动系内动力换挡离合器、动力换向离合器、同步器、动力输出离 合器、相关的轴承进行喷淋冷却及润滑；由于进入此处冷却和润滑的油流量足够，必将打开 第三级溢流阀7使一部分油进入第四级溢流阀6前，这部分油将对差速锁、大小锥齿轮、制 动齿轮进行喷淋冷却及润滑，所有润滑油完成润滑后流入传动箱。换挡换向控制阀块总成11布置在传动系的上面，内部有六组电比例减压阀用以 控制传动系换挡和换向；换挡换向控制阀块总成11所带的蓄能器10用以保证换挡换向过 程的平稳；差速锁、四轮驱动、分动箱离合器的结合与分离均可通过驾驶室内的电控开关来 控制。动力输出离合器结合或制动离合器结合时，控制前箱阀块总成13，后箱阀块总成 14，以便打开与之关联的润滑油道，使更多的油进入以防止动力输出离合器或制动离合器 过热。由于本装置采用了集成阀块及蓄能器结构，使得换挡轻便，并减少了压力冲击；动 力输出离合器、差速锁、分动箱结合采用了集成阀块及蓄能器结构，特别使动力输出离合器 结合平顺；低压操纵及润滑系统采用小流量控制和大流量散热、润滑，较好的解决了小流量 控制及大流量散热的问题，使得系统散热更加快速及时。权利要求1.一种轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统，主要包括吸油滤油器O)、双 联泵(3)、高压滤油器(4)、散热器(5)、换挡换向控制阀块(11)、控制阀块总成(12)、前箱 阀块总成(13)、后箱阀块总成(14)；其特征在于吸油滤油器O)、双联泵(3)、高压滤油器 (4)通过油管布置在拖拉机传动箱的一侧，换挡换向控制阀块(11)、控制阀块总成(12)、前 箱阀块总成(13)、后箱阀块总成(14)通过油管布置在拖拉机传动箱的上平面，散热器(5) 通过油管布置在拖拉机的发动机前端。2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统，其特征在 于换挡换向控制阀块(11)内的第四级溢流阀(6)、第三级溢流阀(7)、第二级溢流阀(8) 串联一起，第一级溢流阀(9)设置在换挡换向控制阀块(11)内前端，蓄能器(10)设置在换 挡换向控制阀块(11) 一侧。全文摘要轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统，主要包括吸油滤油器、双联泵、高压滤油器、散热器、换挡换向控制阀块、控制阀块总成、前箱阀块总成、后箱阀块总成；吸油滤油器、双联泵、高压滤油器通过油管布置在拖拉机传动箱的一侧，换挡换向控制阀块、控制阀块总成、前箱阀块总成、后箱阀块总成通过油管布置在拖拉机传动箱的上平面，散热器通过油管布置在拖拉机的发动机前端。换挡换向控制阀块内的第四级溢流阀、第三级溢流阀、第二级溢流阀串联一起，第一级溢流阀设置在换挡换向控制阀块内前端，蓄能器设置在换挡换向控制阀块一侧。本装置采用了集成阀块及蓄能器结构，较好的解决了小流量控制及大流量散热的问题。文档编号B60R17/02GK102079280SQ20101056880公开日2011年6月1日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日专利技术者刘涛, 康健, 张璐, 王巧灵, 薛志飞, 雷蕾 申请人:中国一拖集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式拖拉机传动系的低压控制和润滑液压系统，主要包括：吸油滤油器（２）、双联泵（３）、高压滤油器（４）、散热器（５）、换挡换向控制阀块（１１）、控制阀块总成（１２）、前箱阀块总成（１３）、后箱阀块总成（１４）；其特征在于：吸油滤油器（２）、双联泵（３）、高压滤油器（４）通过油管布置在拖拉机传动箱的一侧，换挡换向控制阀块（１１）、控制阀块总成（１２）、前箱阀块总成（１３）、后箱阀块总成（１４）通过油管布置在拖拉机传动箱的上平面，散热器（５）通过油管布置在拖拉机的发动机前端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，薛志飞，康健，张璐，王巧灵，雷蕾，
申请(专利权)人：中国一拖集团有限公司，
类型：发明
国别省市：41[]