汽车离合器保护装置由档位手把限位装置、汽车前行检测装置以及控制器构成，档位手把限位装置设于离合器换挡手把的倒档位置，汽车前行检测装置安装于汽车轮的旁边。档位手把限位装置由安装于离合器换挡手把座的电动元件构成，电动元件设有限位推杆，限位推杆位于离合器换挡手把的手把杆下部的倒档位置。汽车前行时，档位手把限位装置的电动元件的限位推杆挡住离合器换挡手把，使驾驶员不能于汽车前行时挂后档，防止汽车前行时挂后档损坏离合器。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车离合器保护装置。技术背景现有的手动档位汽车离合器，新的驾驶员在驾驶汽车前行换挡时，由于不熟练，有 时将离合器档位拉到倒档位置，容易损坏汽车离合器。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车离合器保护装置，用于保护 汽车离合器。本专利技术所采取的技术方案是汽车离合器保护装置由档位手把限位装置、汽车前 行检测装置以及控制器构成，档位手把限位装置设于离合器换挡手把的倒档位置，汽车前 行检测装置安装于汽车轮的旁边。为了防止汽车前行时挂后档，档位手把限位装置由安装于离合器换挡手把座的电 动元件构成，电动元件设有限位推杆，限位推杆位于离合器换挡手把的手把杆下部的倒档位置。为了检测出汽车前行的信号，汽车前行检测装置由传感器、第一感应件、第二感应 件以及第三感应件构成，传感器固定安装于车轮轴座上，第一感应件安装于车轮的轮毂的 上部，第二感应件安装于车轮的轮毂的中部，第三感应件安装于车轮的轮毂的下部，第一感 应件、第二感应件及第三感应件位于车轮的轮毂相同的圆周上；第一感应件与第二感应件 到汽车轮轴线的连线的夹角与第二感应件与第三感应件到汽车轮轴线的连线的夹角不相等。汽车离合器保护装置的工作原理是驾驶员在驾驶汽车前行时，汽车轮按逆时针 转动，位于汽车轮毂的汽车前行检测装置的第一感应件、第二感应件及第三感应件随轮毂 按逆时针方向转动，固定位于车轮轴座传感器按不同的角速度检测到第一感应件、第二感 应件及第三感应件的信号，并将检测到的信号传输到控制器，控制器控制档位手把限位装 置的电动元件的限位推杆伸出，伸出的限位推杆挡住离合器换挡手把，使驾驶员不能于汽 车前行时挂后档，防止汽车前行时挂后档损坏离合器。汽车停在时，汽车轮不转，传感器将 汽车停止的信号传输给控制器，控制器控制档位手把限位装置的电动元件的限位推杆收回 到复位的位置；汽车倒退时，由于传感器检测到第一感应件、第二感应件及第三感应件的信 号与前行的信号不同，传感器将汽车后退的信号传输给控制器，控制器控制档位手把限位 装置的电动元件的限位推杆收回到复位的位置。本专利技术的有益效果是汽车前行时，控制器根据传感器传输的车前行信号，将档位 手把限位装置的电动元件的限位推杆推出，挡住离合器换挡手把的挂后档位置，使驾驶员 不能于汽车前行时挂后档，防止汽车前行时挂后档损坏离合器。附图说明图1是汽车离合器保护装置结构示意图2是汽车前行检测装置结构示意图。具体实施方式下面根据附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的说明图1所示的汽车离合器保护装置结构示意图以及图2所示的汽车前行检测装置结 构示意图，汽车离合器保护装置由档位手把限位装置1、汽车前行检测装置2以及控制器3 构成，档位手把限位装置1设于离合器换挡手把4的倒档位置，汽车前行检测装置2安装于 汽车轮5的旁边。为了防止汽车前行时挂后档，档位手把限位装置1由安装于离合器换挡手把座6 的电动元件7构成，电动元件7设有限位推杆8，限位推杆8位于离合器换挡手把4的手把 杆15下部的倒档位置16。为了检测出汽车前行、停止、倒退的信号，汽车前行检测装置2由传感器9、第一感 应件10、第二感应件11以及第三感应件12构成，传感器9固定安装于车轮轴座13上，第一 感应件10安装于车轮的轮毂14的上部，第二感应件11安装于车轮的轮毂14的中部，第三 感应件12安装于车轮的轮毂14的下部，传感器9的中心线到汽车轮5轴线的距离与第一 感应件10、第二感应件11及第三感应件12的中心线到汽车轮5轴线的距离相等；第一感 应件10、第二感应件11及第三感应件12位于车轮的轮毂14相同的圆周上，以保证车轮转 动时固定安装于车轮轴座13的传感器9可以感应到车轮的轮毂14上的第一感应件10、第 二感应件11及第三感应件12的信号。为了区别检测出汽车前行、倒退的不同信号，第一感应件10与第二感应件11到汽 车轮5轴线的连线的夹角与第二感应件11与第三感应件12到汽车轮5轴线的连线的夹角 不相等。第一感应件10到汽车轮5轴线的连线与第二感应件11到汽车轮5轴线的连线的 夹角为75°，第二感应件11到汽车轮5轴线的连线与第三感应件12到汽车轮5轴线的连 线的夹角为120°，从而达到检测出车前行与后退不同信号的目的。为了保证第一感应件10、第二感应件11及第三感应件12随车轮的轮毂14旋转 时不会碰到传感器9，第一感应件10、第二感应件11及第三感应件12的感应面在同一平面 上。传感器9检测车轮转动信号的工作原理是汽车前行时，车轮按逆时针转动，传感 器9感应到第一感应件10后再转75°就感应到第二感应件11，传感器9感应到第二感应 件11后再转120°就感应到第三感应件12，感应到第三感应件12后再转165°再感应倒 第一感应件10，如此不断循环将感应的信号传输给控制器3 ；汽车倒退时，车轮按顺时针转 动，传感器9感应到第一感应件10后再转165°就感应到第三感应件12，传感器9感应到 第三感应件12后再转120°就感应到第二感应件11，传感器9感应到第二感应件11后再 转765°就感应到第一感应件10，如此不断循环将感应的信号传输给控制器3 ；传感器9通 过感应汽车前行与倒退不同的信号传输给控制器3，控制器3根据不同的信号控制档位手 把限位装置1。权利要求1.汽车离合器保护装置，其特征在于所述的汽车离合器保护装置由档位手把限位装 置(1)、汽车前行检测装置O)以及控制器C3)构成，档位手把限位装置(1)设于离合器换 挡手把(4)的倒档位置，汽车前行检测装置( 安装于汽车轮( 的旁边；档位手把限位装 置⑴由安装于离合器换挡手把座(6)的电动元件(7)构成，电动元件(7)设有限位推杆 (8)，限位推杆(8)位于离合器换挡手把的手把杆(1 下部的倒档位置(16)；汽车前 行检测装置O)由传感器(9)、第一感应件(10)、第二感应件(11)以及第三感应件(12)构 成，传感器(9)固定安装于车轮轴座(13)上，第一感应件(10)安装于车轮的轮毂(14)的 上部，第二感应件(11)安装于车轮的轮毂(14)的中部，第三感应件(12)安装于车轮的轮 毂(14)的下部。2.根据权利要求1所述的汽车离合器保护装置，其特征在于所述的传感器(9)的中 心线到汽车轮(5)轴线的距离与第一感应件(10)、第二感应件(11)及第三感应件(12)的 中心线到汽车轮(5)轴线的距离相等。3.根据权利要求1所述的汽车离合器保护装置，其特征在于所述的第一感应件(10)、 第二感应件(11)及第三感应件(1 位于车轮的轮毂(14)相同的圆周上。4.根据权利要求1所述的汽车离合器保护装置，其特征在于所述的第一感应件(10) 与第二感应件(11)到汽车轮(5)轴线的连线的夹角与第二感应件(11)与第三感应件(12) 到汽车轮(5)轴线的连线的夹角不相等。5.根据权利要求1所述的汽车离合器保护装置，其特征在于所述的第一感应件(10) 到汽车轮(5)轴线的连线与第二感应件(11)到汽车轮(5)轴线的连线的夹角为75°，第二 感应件(11)到汽车轮(5)轴线的连线与第三感应件(12)到汽车轮(5)轴线的连线的夹角 为 120° 。6.根据权利要求1所述的汽车离合器保护装置，其特本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车离合器保护装置，其特征在于：所述的汽车离合器保护装置由档位手把限位装置（１）、汽车前行检测装置（２）以及控制器（３）构成，档位手把限位装置（１）设于离合器换挡手把（４）的倒档位置，汽车前行检测装置（２）安装于汽车轮（５）的旁边；档位手把限位装置（１）由安装于离合器换挡手把座（６）的电动元件（７）构成，电动元件（７）设有限位推杆（８），限位推杆（８）位于离合器换挡手把（４）的手把杆（１５）下部的倒档位置（１６）；汽车前行检测装置（２）由传感器（９）、第一感应件（１０）、第二感应件（１１）以及第三感应件（１２）构成，传感器（９）固定安装于车轮轴座（１３）上，第一感应件（１０）安装于车轮的轮毂（１４）的上部，第二感应件（１１）安装于车轮的轮毂（１４）的中部，第三感应件（１２）安装于车轮的轮毂（１４）的下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]
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