【技术实现步骤摘要】
本技术属于轻、微型汽车绳索式离合器操纵机构
，特别涉及 一种离合器踏板支架总成。
技术介绍
目前国内、外微型车离合器踏板支架总成普遍存在结构复杂，零部件多， 加工、工艺复杂，占用空间大等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了针对上述结构存在的问题，提供一种离合器踏板 支架总成。本技术的技术方案是这样实现的-离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架和下限位支架组成，支架靠 后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周翻边、左侧有三角筋， 前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架与支架联接在一起。本技术具有结构简单，工艺性好，易加工成型，且焊接方便，制造成 本低，总成重量轻，结构刚度好等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架1和下限位支架2组成，支 架1靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架1四周翻边、左侧有三角筋，前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架2与支架1联接在一起。如图1和图2所示，支架1靠后端左右两边的耳状翻边上的四个螺栓孔与 驾驶室前围固定，靠四周的翻边、左侧的三角筋及前部左右两侧的U型凹槽来 起到增加刚度的作用，右侧开U型孔，为拉线挂到踏板臂上留出操作空间；下 限位支架2用四处焊点与支架1联接在一起，可对踏板臂起到下限位作用，并限制拉线护套端部自由移动。权利要求1、离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架(1)和下限位支架(2)组成，支架(1)靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周...
【技术保护点】
离合器踏板支架总成，其特征为：它是由支架（１）和下限位支架（２）组成，支架（１）靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周翻边、左侧有三角筋，前部左右两侧有Ｕ型凹槽，右侧开Ｕ型孔，下限位支架（２）与支架（１）联接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志明，赵成福，周莹，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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