特别是用于汽车离合器的离合器盘制造技术

本发明专利技术涉及一种特别是用于汽车离合器的离合器盘（１），其具有离合器盘基体（２），在该离合器盘基体的外圆周上设有多个弹性衬垫（３）和／或多个支撑板（４），其中这些弹性衬垫（３）和／或支撑板（４）直接或间接地与多个摩擦衬垫扇形段（５）连接。为了在使用摩擦衬垫扇形段的情况下获得离合器盘的高程度的平整性和平面平行性，本发明专利技术规定，设有一些机构（６、７），利用这些机构防止或限制在离合器盘基体（２）与弹性衬垫（３）的至少一部分之间和／或在两个相邻的支撑板（４）之间的沿轴向（ａ）的相对移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】特别是用于汽车离合器的离合器盘本专利技术涉及一种特别是用于汽车离合器的离合器盘，其具有离合器盘基体，在该 离合器盘基体的外圆周上设有多个弹性衬垫(Belagfeder)和/或多个支撑板，其中这些弹 性衬垫和/或支撑板直接或间接地与多个摩擦衬垫扇形段(Reibbelagsegment)连接。这种离合器盘在现有技术中已公知许久。在DE 31 45 054 Al和DE 31 45 662 Al中记载了这种离合器盘。在此，在离合器盘基体上沿圆周分布有多个与弹性衬垫铆接的 摩擦衬垫扇形段。DE 28 40 108A1披露了这种解决方案。刚才提及的文献所公开的离合器 盘在衬垫支撑体的两侧各有一个沿圆周方向接联在一起的摩擦衬垫，其中衬垫支撑体被设 置用于利用弹性的凸耳或各个弹性扇形段在轴向上获得弹性。这些衬垫支撑体利用铆钉交 替地与一个摩擦衬垫和另一个摩擦衬垫连接。在衬垫支撑体与相应的摩擦衬垫之间设有支 撑板，摩擦衬垫与该支撑板粘接。替代于金属的烧结衬垫，在离合器中，特别是在汽车离合器中，以有利的方式使用 有机的摩擦衬垫。有机摩擦衬垫在磨合特性、对应摩擦面磨损和舒适性方面以有利的特性 见长。这种有机摩擦衬垫通常以圆环形式使用，因为以扇形段形式使用有机摩擦垫在固定 地安装于离合器盘上时要比烧结衬垫更容易出问题，烧结衬垫通常通过支撑板与离合器盘 或者与弹性衬垫铆接。如果使用有机接合的衬垫，则将其固定地安装在离合器盘上要比使用金属的烧结 衬垫更为困难。特别是在摩擦衬垫并非环形而是要构造成扇形段形式时更是如此。于是通 常在离合器盘的平整性方面产生困难。这归因于扇形段-与环形的摩擦衬垫不同_本身没 有稳固的几何形状。并非仅仅而是尤其在后述情况下，即在使用扇形段形式的摩擦衬垫时，在产生离 合器盘的高程度的平整性、平面平行性和厚度恒定性方面会出现问题。在使用环形摩擦衬 垫时通常就不存在这些困难。当为了获得摩擦衬垫的较大的磨耗体积而要在摩擦衬垫的径 向区域中省去铆钉时，所述问题就特别容易产生。因此本专利技术的目的在于，适当地设计开头部分所述类型的离合器盘，使得扇形段 形式的摩擦衬垫、特别是有机的扇形段形式的摩擦衬垫，在未装有铆钉的情况下就能在摩 擦衬垫的径向延展距离内使用，其中离合器盘的平整性和平面平行性尽可能地高。另外，离 合器盘以有利的厚度误差见长。采用本专利技术实现所述目的的解决方案的特征在于，设有一些机构，利用这些机构 能防止或限制在离合器盘基体与弹性衬垫的至少一部分之间和/或在两个相邻的支撑板 之间的沿轴向的相对移动。这些机构由设置在弹性衬垫和/或支撑板上的径向向内朝向的凸起以及在离合 器盘基体上成型的用于凸起的接触面构成。凸起在此优选由弹性衬垫的或支撑板的材料形 成。离合器盘基体上的接触面优选通过在离合器盘基体中冲压的面状内凹形成。由于衬垫 支撑板在凸起的区域中通常与弹性衬垫连接，所以通过简单的结构变型就能使得支撑板顶 靠在离合器盘基体上。这些机构也可以由设置在支撑板上的沿着圆周方向延伸的凸起以及位于相邻支撑板上的区段构成，凸起可以轴向地在后面咬合该区段。在这里，这些支撑板可以沿圆周方向相邻，但也可以沿轴向相邻。所述凸起和区段在此优选设置在支撑板的径向靠外的区域中。凸起可以位于支撑 板的平面上，或者也可以从支撑板的平面中弯曲出来。凸起在此可以穿过弹性衬垫中的凹口。所述凸起和区段还可以沿圆周方向观察设置在支撑板的端部上；凸起和/或区段 也可以沿圆周方向观察间隔于支撑板的端部布置。凸起和/或区段可以分别构造成从支撑 板平面中弯曲出来的在支撑板安装状态下相向地包夹的接片。既轴向相邻又圆周方向相邻的支撑板可以在后面相互咬合(hintergreifen)。凸 起可以在后面咬合圆周方向相邻的支撑板，并在后面咬合轴向相邻的支撑板。轴向相邻系 指存在设置于弹性衬垫相对侧的支撑板。离合器盘基体优选沿径向在设有摩擦衬垫扇形段的区域内具有弯头。摩擦衬垫扇形段可以由有机接合的材料构成。这些摩擦衬垫扇形段在此优选形成 很大程度上无中断的(ungestorte )环形面。在此优选规定，由摩擦衬垫扇形段构成的 环形面没有铆钉连接。每个摩擦衬垫扇形段都最好具有圆环扇形段(Kreisringsektor)的 形式。根据一种优选的实施方式，使用多个铆钉将弹性衬垫与离合器盘基体连接，其中 这些铆钉设置在小于摩擦衬垫扇形段内半径的半径上。至少一个支撑板可以与离合器盘基体连接。摩擦衬垫扇形段和支撑板可以通过粘接剂(Kleber)相互连接。摩擦衬垫扇形段 和支撑板也可以通过压制过程相互连接，其中摩擦衬垫扇形段的材料被压入到支撑板中的 凹槽内。弹性衬垫和支撑板以及离合器盘基体也可以通过铆钉连接机构相互连接。支撑板 可以具有至少一个径向向内伸展的接片，所述接片带有用于使得铆钉穿过的孔。在弹性衬 垫与支撑板之间的铆钉连接机构的铆钉在此可以设置在小于摩擦衬垫扇形段内半径的半 径上。在此特别优选地规定，在弹性衬垫与离合器盘基体之间的铆钉连接机构的铆钉和 在弹性衬垫与支撑板之间的铆钉连接机构的铆钉位于相同的半径上。优选只有设置在弹性衬垫一侧的支撑板与弹性衬垫通过铆钉而连接。设置在另一 侧的支撑板与离合器盘基体连接，且只能有选择地与弹性衬垫连接。在弹性衬垫与离合器 盘基体之间的连接区域内进行与弹性衬垫的连接。可以采用简单的方式使用用于使得衬垫 支撑体与基体连接-而不同时与弹性衬垫连接-的铆钉之一和用于使得弹性衬垫与离合器 盘基体连接的第二铆钉。在此也可以有选择地使用使得支撑板与离合器盘基体和弹性衬垫 连接的各个铆钉。双重铆接的优点在于，通过这种双重铆接能在弹性衬垫底角上更好地支撑作用在 衬垫上的圆周方向力。也可以使得设置在弹性衬垫第一轴向侧的衬垫支撑体与离合器盘基体连接。弹性 衬垫于是固定在第一侧的衬垫支撑体上。在弹性衬垫的第二轴向侧的衬垫支撑体于是仅固 定在弹性衬垫上。这种构造具有易于实现的优点。采用根据本专利技术提出的方案能提出一种使用摩擦衬垫扇形段的离合器盘，这种离 合器盘的磨耗体积由于铆钉能随意处于摩擦衬垫的径向区域内而比较大。但这种离合器盘 以高程度的平整性和平面平行性见长。另外，离合器盘的厚度能保持在相对窄的误差内。因 而离合器盘可以满足对几何误差提出的高要求。它还具有相对短的轴向延伸距离。本专利技术特别有利地在使用扇形段形式的有机摩擦衬垫时采用，其中可以使用具有 较高热稳定性的摩擦材料。附图中示出本专利技术的实施例。图中示出附图说明图1为汽车离合器的离合器盘的局部立体图；图2为根据本专利技术第一实施方式的离合器盘的两个支撑板的正视图；图3示出根据图2的支撑板，其设有两个摩擦衬垫扇形段；图4为根据本专利技术第二实施方式的离合器盘的两个支撑板的正视图；图5示出根据图4的支撑板，其设有两个摩擦衬垫扇形段；图6为图4的中间部分的放大的立体图；图7为离合器盘的弹性衬垫的立体图；图8为根据本专利技术第三实施方式的离合器盘的一个支撑板的立体图；图9为图8的上部中间部分的放大的立体图；图10为在预安装状态下包括弹性衬垫和支撑板在内的摩擦衬垫的夹层结构的立 体图；图11为根据图10的装置的上部中间部分的放大的立体图；图12为设有弯头的离合器盘的一部分的立体剖视图；图13为设有弯头的离合器盘的径向剖视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别是用于汽车离合器的离合器盘（１），具有离合器盘基体（２），在该离合器盘基体的外圆周上设有多个弹性衬垫（３）和／或多个支撑板（４），其中这些弹性衬垫（３）和／或支撑板（４）直接或间接地与多个摩擦衬垫扇形段（５）连接，其特征在于，设有一些机构（６、７），利用这些机构防止或限制在离合器盘基体（２）与弹性衬垫（３）的至少一部分之间和／或在两个相邻的支撑板（４）之间的沿轴向（ａ）的相对移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M迪默，A奥尔拉民德，A拉迪克，T布索尔德，T魏甘德，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]