【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆转向架，特别是一种有轨车辆转向架。
技术介绍
现有的轨道交通车辆均采用①840mm的车轮，地板面距轨面的距离高， 一般都需 设站台，以方便乘客上下车。并且现有的轨道交通车辆通过的轨道弯道处的曲线半径大，一 般最小为80m，需要设置大曲线半径的轨道弯道，这种弯道占地面积大，成本较大。 技术的内容 本技术的目的在于提供一种有轨车辆转向架，这种转向架的优点是底板低， 乘客上下车方便舒适；能够通过小半径轨道弯道；结构轻巧简单，噪音小，维修次数少。 本技术的有轨车辆转向架包括构架、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、制动装 置、驱动装置、牵引装置。轮对组成分为一位轮对组成和二位轮对组成，一位轮对组成上设 有一个驱动装置和一个制动装置，二位轮对组成上设有两个制动装置。 上述的构架的侧梁是由四块钢板焊接的箱形结构，与侧梁相贯通的横梁由无缝钢 管构成。在横梁上焊接有电机吊座、齿轮箱吊座、制动单元吊座；在侧梁上焊接有一系弹簧 座和二系弹簧座，质量轻，结构简单。 上述的轮对轴箱装置主要包括一系弹簧装置、轮对、轴箱组成。车轮直径为 320mm-420mm，一系弹簧装置采...
【技术保护点】
一种有轨车辆转向架，包括构架、轮对组成、轴箱组成、一系悬挂装置、二系悬挂装置、制动装置、驱动装置、牵引装置，其特征在于：轮对组成分为一位轮对组成和二位轮对组成，一位轮对组成上设有一个驱动装置和一个制动装置，二位轮对组成上设有两个制动装置。
【技术特征摘要】
一种有轨车辆转向架，包括构架、轮对组成、轴箱组成、一系悬挂装置、二系悬挂装置、制动装置、驱动装置、牵引装置，其特征在于轮对组成分为一位轮对组成和二位轮对组成，一位轮对组成上设有一个驱动装置和一个制动装置，二位轮对组成上设有两个制动装置。2. 根据权利要求1所述的有轨车辆转向架，所述的构架包括两个对称分布的侧梁和两 个对称分布的横梁，横梁与侧梁互相垂直并贯通侧梁，侧梁是由四块钢板焊接成的箱体结 构，横梁为无缝钢管。3. 根据权利要求2所述的有轨车辆转向架，所述的构架的侧梁两边设置有对称分布的 四个一系弹簧座，侧梁的中间设置有一个二系弹簧座；构架的横梁上，其中一个横梁的两端 设置有一个齿轮吊座和一个制动吊座，中间设置有一个电机吊座，另一个横梁的两端设置 有两个制动吊座，构架的中心位置，两个横梁上设有一个牵引吊座。4. 根据权利要求1、2或3所述的有轨车辆转向架，所述的一系悬挂装置设置在车轮的 两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，徐惠林，陈晓燕，程凯，宋江辉，宗立明，
申请(专利权)人：北京地下铁道车辆技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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