【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机前端附件轮系。
技术介绍
现有发动机右悬置架多横置在发动机的前端，与附件轮系位于同侧。附件轮系中的惰轮主要作用是增大相邻带轮的包角、改变多楔带绕向及减小跨距。 附件轮系布置时即要考虑避让悬置支架，又需要满足各个附件电器、张紧器及惰轮的布置和安装空间需求。因空间有限且同时要兼顾整机宽度方向上的紧凑性要求，这样就增加了附件布置的难度。 特别是在正时罩盖为塑料罩盖的发动机前端轮系布置中，因各附件无法实现在正时罩盖上直接装配且布置时需要与之避让，而正时罩盖几乎覆盖发动机前端的整个宽度，故轮系布置中出现局部多楔带跨距较长时，需增加惰轮而又无法实现安装固定。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种汽车发动机前端附件轮系，能够有效地解决惰轮布置安装问题。 实现本技术专利技术目的的技术方案 —种汽车发动机前端附件轮系，发动机前端设有右悬置架，其特征在于右悬置架上装有惰轮。 惰轮装在右悬置架的内侧。 右悬置架上设有惰轮安装孔。 惰轮为与发电机与转向泵之间多楔带相配合的惰轮。 本技术具有的有益效果 本技术针对正时罩盖为塑料罩盖的前端附件轮系布置中，出现的多楔带局部段跨距过长，需增加惰轮而又无法实现安装的难题，将惰轮与悬置支架集成，在不增加成本和零件的基础上，很好的解决了惰轮布置中存在的难题。本技术充分利用了发动机前端的有限空间，且避免出现多楔带局部跨距过长引起多楔带抖动大，有能量损失且周边间隙难以满足的问题。附图说明附图为本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，发动机前端的右悬置架1上装有惰轮2，惰轮能够有效避免发电机3与转向泵5之间多楔带4过长。...
【技术保护点】
一种汽车发动机前端附件轮系，发动机前端设有右悬置架，其特征在于：右悬置架上装有惰轮。
【技术特征摘要】
一种汽车发动机前端附件轮系，发动机前端设有右悬置架，其特征在于右悬置架上装有惰轮。2. 根据权利要求1所述的汽车发动机前端附件轮系，其特征在于惰轮装在右悬置架的内侧。3. 根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝修宇，梅立波，徐勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。