本发明专利技术涉及一种发动机附件轮系组合托架，包括托架本体，其下半部的正面设置有四只压缩机安装凸台，其上半部沿其长度方向设置有与发电机相适配的弧形凹面，在该弧形凹面两端的托架本体上开设有发电机安装孔，该发电机安装孔与托架本体侧面垂直，且两只发电机安装孔所在的托架本体侧面位于同一平面内，在托架本体中部的托架本体侧面上设置有惰轮安装凸台，在托架本体中部的背面设置有张紧轮安装凸台，惰轮安装凸台的端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机安装孔所在的托架本体侧面平行。本发明专利技术能够能够将发电机、压缩机、惰轮和自动张紧轮集中安装于其上，使整个前端轮系运行更加平稳。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种发动机附件轮系组合托架，包括托架本体，其下半部的正面设置有四只压缩机安装凸台，其上半部沿其长度方向设置有与发电机相适配的弧形凹面，在该弧形凹面两端的托架本体上开设有发电机安装孔，该发电机安装孔与托架本体侧面垂直，且两只发电机安装孔所在的托架本体侧面位于同一平面内，在托架本体中部的托架本体侧面上设置有惰轮安装凸台，在托架本体中部的背面设置有张紧轮安装凸台，惰轮安装凸台的端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机安装孔所在的托架本体侧面平行。本专利技术能够能够将发电机、压缩机、惰轮和自动张紧轮集中安装于其上，使整个前端轮系运行更加平稳。【专利说明】
本专利技术涉及汽车发动机的零部件，具体涉及一种发动机附件轮系组合托架。 发动机附件轮系组合托架
技术介绍
汽车发动机附件轮系通常需要托架固定支撑，托架要求具有强度高，模态高，重量 轻等特点，同时对机加精度，装配工艺等有着较严格的要求。现有的附件轮系通常采用两个 或以上的托架，分别支撑压缩机、发电机、张紧轮、惰轮等，由于托架存在制造公差和装配误 差，易导致轮系不对中而产生噪音，严重影响整车的NVH性能，使乘客感觉不舒服。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机附件轮系组合托架，能将发电机、压缩机、惰轮和 自动张紧轮集中安装于其上，以保证整个前端轮系运行更加平稳。 本专利技术所述的发动机附件轮系组合托架，包括托架本体，其上开设有安装孔，在托 架本体下半部的正面设置有四只压缩机安装凸台，托架本体的上半部沿托架本体长度方向 设置有与发电机相适配的弧形凹面，在该弧形凹面两端的托架本体上开设有发电机安装 孔，该发电机安装孔与托架本体侧面垂直，且两只发电机安装孔所在的托架本体侧面位于 同一平面内；在托架本体中部的托架本体侧面上设置有惰轮安装凸台，在托架本体中部的 背面设置有张紧轮安装凸台，惰轮安装凸台的端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机 安装孔所在的托架本体侧面平行。 安装时，压缩机通过托架本体上的压缩机安装凸台用螺栓紧固，发电机通过托架 本体上的发电机安装孔用螺栓紧固，惰轮通过托架本体上的惰轮安装凸台用螺栓紧固，自 动张紧轮通过托架本体上的张紧轮安装凸台用螺栓紧固，整个发动机附件轮系组合托架通 过托架本体上的安装孔固定安装在发动机缸体上。 在托架本体与惰轮安装凸台之间设置有第一加强筋。 在压缩机安装凸台所在处的托架本体的背面，以及弧形凹面所在处的托架本体的 背面设置有呈放射状分布的第二加强筋。 发动机附件轮系组合托架由铝合金压铸成型。 本专利技术所述发动机附件轮系组合托架，将发电机、自动张紧轮、惰轮和压缩机合理 地集成在同一托架上，因托架的机加基准孔和面一致，故能够将各附件安装面的公差控制 在较小范围内，加上销孔的基准定位作用，避免了因公差过大或装配误差引起轮系不对中 而导致皮带偏磨产生异响，甚至皮带被拉断而使前端轮系系统失效等现象发生，从而确保 了各附件轮系能够平稳高效地工作；另外，由于发动机附件轮系组合托架上的惰轮安装凸 台的端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机安装孔所在的托架本体侧面平行，故能够 保证轮系中心面一致，使整个前端轮系运行更加平稳；同时在压缩机、发电机两个功能轮上 实现了皮带包角较大的目的，从而提高了轮系的扭矩传输效率，使得各附件轮系能够更加 平稳高效地工作。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术所述发动机附件轮系组合托架的轴测示意图； 图2为该发动机附件轮系组合托架的后视图； 图3为该发动机附件轮系组合托架与发动机缸体的安装示意图； 图4为该发动机附件轮系组合托架的使用状态示意图。 【具体实施方式】 现结合附图对本专利技术作进一步详细说明。 如图1所示的发动机附件轮系组合托架，由铝合金压铸成型，包括托架本体1，其 上开设有六只与发动机缸体10固定连接的安装孔5,在托架本体1下半部的正面设置有四 只压缩机安装凸台6,托架本体1的上半部沿托架本体1长度方向设置有与发电机12相适 配的弧形凹面7,在该弧形凹面7两端的托架本体1上开设有发电机安装孔8,该发电机安 装孔8与托架本体1侧面垂直，且两只发电机安装孔8所在的托架本体1侧面位于同一平 面内；在托架本体1中部的托架本体1侧面上设置有惰轮安装凸台3,在托架本体1中部的 背面设置有张紧轮安装凸台4,惰轮安装凸台3的端面、张紧轮安装凸台4的端面与两只发 电机安装孔8所在的托架本体1侧面平行。在托架本体1与惰轮安装凸台3之间设置有第 一加强筋2。在压缩机安装凸台6所在处的托架本体1的背面，以及弧形凹面7所在处的托 架本体的背面设置有呈放射状分布的第二加强筋9。 安装时，压缩机11通过托架本体1上的四只压缩机安装凸6台用螺栓紧固，发电 机12通过托架本体1上的两只发电机安装孔8用螺栓紧固，惰轮13通过托架本体1上的 惰轮安装凸台3用螺栓紧固，自动张紧轮14通过托架本体1上的张紧轮安装凸台4用螺栓 紧固，由于发动机附件轮系组合托架上的惰轮安装凸台3的端面、张紧轮安装凸台4的端面 与两只发电机安装孔8所在的托架本体1侧面平行，故能够保证轮系中心面一致。【权利要求】1. 一种发动机附件轮系组合托架，包括托架本体（1)，其上开设有安装孔（5)，其特征 在于：在托架本体（1)下半部的正面设置有四只压缩机安装凸台（6)，托架本体（1)的上半 部沿托架本体长度方向设置有与发电机相适配的弧形凹面（7)，在该弧形凹面两端的托架 本体上开设有发电机安装孔（8 )，该发电机安装孔与托架本体侧面垂直，且两只发电机安装 孔所在的托架本体侧面位于同一平面内；在托架本体（1)中部的托架本体侧面上设置有惰 轮安装凸台（3)，在托架本体（1)中部的背面设置有张紧轮安装凸台（4)，惰轮安装凸台的 端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机安装孔（8)所在的托架本体侧面平行。2. 根据权利要求1所述的发动机附件轮系组合托架，其特征在于：在托架本体（1)与惰 轮安装凸台（3)之间设置有第一加强筋（2)。3. 根据权利要求1所述的发动机附件轮系组合托架，其特征在于：在压缩机安装凸台 (6)所在处的托架本体（1)的背面，以及弧形凹面（7)所在处的托架本体的背面设置有呈放 射状分布的第二加强筋（9)。4. 根据权利要求1至3任一所述的发动机附件轮系组合托架，其特征在于：发动机附 件轮系组合托架由铝合金压铸成型。【文档编号】F02B77/00GK104100376SQ201310118994【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年4月8日 优先权日:2013年4月8日 【专利技术者】周捷, 尹聪, 丁铭, 刘彦华, 胡春林 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机附件轮系组合托架，包括托架本体（1），其上开设有安装孔（5），其特征在于：在托架本体（1）下半部的正面设置有四只压缩机安装凸台（6），托架本体（1）的上半部沿托架本体长度方向设置有与发电机相适配的弧形凹面（7），在该弧形凹面两端的托架本体上开设有发电机安装孔（8），该发电机安装孔与托架本体侧面垂直，且两只发电机安装孔所在的托架本体侧面位于同一平面内；在托架本体（1）中部的托架本体侧面上设置有惰轮安装凸台（3），在托架本体（1）中部的背面设置有张紧轮安装凸台（4），惰轮安装凸台的端面、张紧轮安装凸台的端面与两只发电机安装孔（8）所在的托架本体侧面平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周捷，尹聪，丁铭，刘彦华，胡春林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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