涡轮发动机托架制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮发动机支架，尤其涉及涡轮发动机托架。本实用新型专利技术提供涡轮发动机托架，连接件和转盘通过螺栓转动连接，调节螺栓能改变连接件相对转盘的角度，转盘和底座转动连接，调节转盘能改变连接件相对底座的角度。本实用新型专利技术应用万向轴原理，使发动机托架与支架平面完全贴合，所受应力均匀，不会对发动机结构造成损伤。

Turbine engine bracket

The utility model relates to a turbine engine bracket, in particular to a turbine engine bracket. The utility model provides a turbine engine bracket, the connecting piece and the rotary table through the rotation of the bolt connection, adjusting bolt connections can change the relative rotary angle, the turntable and the base is rotatablely connected, dial connections can change the angle relative to the base. The utility model applies the principle of the universal shaft, so that the engine bracket and the bracket plane are fully jointed, the stress is uniform, and the structure of the engine is not damaged.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮发动机支架，尤其涉及涡轮发动机托架。
技术介绍
发动机在送修的运输过程中，需要承受诸多不同类型的载荷，同时为了达到保护发动机结构不被损伤目的，要求托架提供灵活且稳固的支撑。授权公告号为CN102656089B公开了一种托架(1)，用来将飞机发动机单元体(2)从准备工作区(3)运输到装配工作区(4)，包括在框架(8)上的加强结构(10)，该加强结构能够通过在滚珠上滑动两个垂直移动支架(24)和移动机械手(27)在单元体支架(31)下方滑动而实现水平移动。然后，单元体(2)由托架(1)安全支撑，并可升起和运输，还可短时翻转以检测内部是否为空。该专利技术的缺点是结构相对复杂。
技术实现思路
本技术提供涡轮发动机托架，包括底座、转盘、连接件和螺栓，所述连接件和所述转盘通过所述螺栓转动连接，调节所述螺栓能改变所述连接件相对所述转盘的角度，所述转盘和所述底座转动连接，调节所述转盘能改变所述连接件相对所述底座的角度。进一步的，所述底座的横向截面的中部为倒U形，所述底座上部设有第一通孔。进一步的，所述底座的两侧均设有螺纹孔，其作用是通过螺栓使所述托架和运输车的槽钢连接。进一步的，所述转盘的下部设有带螺纹的螺杆，其作用是，将所述螺杆插入所述第一通孔，使所述转盘与所述底座连接。进一步的，所述螺杆上套有螺母，其作用是用于固定转盘的位置。进一步的，所述转盘中部为多边形圆盘，所述多边形为四边形或六边形，其作用是便于旋转转盘时用力。进一步的，所述多边形圆盘上设有凹槽，其作用是和第一连接臂的弧形顶端配合，利于连接件相对于转盘旋转。进一步的，所述转盘的上部为弧形板，所述弧形板上设有第四通孔。进一步的，所述连接件平行设有第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂之间形成空腔。进一步的，第一连接臂设有的第三通孔，和第二连接臂上设有的第二通孔位置相对，所述第二通孔内设有螺纹，所述转盘的上部设有第四通孔。所述转盘和连接件连接时，所述连接件的第一连接臂和第二连接臂安装在转盘上部的外侧，所述螺栓依次穿入第三通孔、第四通孔和第二通孔，所述螺栓通过第二通孔的螺纹固定。进一步的，所述转盘上设有位置传感器,其作用是监测转盘相对于底座的角度，同时监测连接件相对于转盘的角度。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术应用万向轴原理，使发动机托架与支架平面完全贴合，所受应力均匀，不会对发动机结构造成损伤。附图说明图1为所述托架的结构示意图；图2为所述托架的底座俯视图；图3为所述托架的连接臂侧视图；图4为图3A-A向剖视图；图5为所述托架的转盘结构示意图；图6为图5A-A向剖视图。图中所示：1-底座，11-第一通孔，12-螺纹孔，2-转盘，21-第四通孔，22-螺杆，23-多边形圆盘，231-凹槽，24-弧形板，3-连接件，31-第一连接臂，32-第二连接臂，33-第三通孔，34-第二通孔，4-螺母，5-螺栓，6-位置传感器。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。实施例1本技术所述涡轮发动机托架，包括底座1、转盘2、连接件3和螺栓5，所述连接件3和所述转盘2通过螺栓5转动连接，调节螺栓5能改变所述连接件3相对所述转盘2的角度，所述底座1和所述转盘2转动连接，调节所述转盘2能改变所述连接件3相对所述底座1的角度。所述底座1的横向截面的中部为倒U形，所述底座1上部设有第一通孔11，所述底座1的两侧均设有螺纹孔12。所述转盘2的下部设有带螺纹的螺杆22，将所述螺杆22插入所述第一通孔11，使所述转盘2与所述底座1连接。所述转盘2中部为多边形圆盘23，所述多边形为六边形或四边形，所述多边形转盘2的上部为弧形板24，所述弧形板24上设有第四通孔21。所述多边形圆盘23上设有凹槽231。所述螺杆22上套有螺母4。所述连接件3平行设有第一连接臂31和第二连接臂32，第一连接臂31和第二连接臂32之间形成空腔。第一连接臂31设有的第三通孔33，和第二连接臂32上设有的第二通孔34位置相对，所述第二通孔34内设有螺纹，所述转盘2的上部设有第四通孔21。所述转盘2和连接件3连接时，所述连接件3的第一连接臂31和第二连接臂32安装在转盘2上部弧形板24的外侧，所述螺栓5依次穿入第三通孔33、第四通孔21和第二通孔34，所述螺栓5通过第二通孔34的螺纹固定。所述转盘2上设有位置传感器6。使用过程中，将底座1、连接件3和转盘2安装在发动机支架上，底座1、连接件3和转盘2的相对位置确定好后，将底座1上部的通孔与转盘2下部螺杆22通过螺纹连接固定，转盘2的第四通孔21与连接件3上的第三通孔33和第二通孔34由螺栓5串接在一起以承受剪力。通过螺栓5将所述托架固定在运输箱的底盘的槽钢上，形成稳固支撑。本专利技术并不限于上述实施方式，在不背离本专利技术的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮发动机托架，其特征在于，包括底座、转盘、连接件和螺栓，所述连接件和所述转盘通过所述螺栓转动连接，调节所述螺栓能改变所述连接件相对所述转盘的角度，所述转盘和所述底座转动连接，调节所述转盘能改变所述连接件相对所述底座的角度。

【技术特征摘要】
1.涡轮发动机托架，其特征在于，包括底座、转盘、连接件和螺栓，所述连接件和所述转盘通过所述螺栓转动连接，调节所述螺栓能改变所述连接件相对所述转盘的角度，所述转盘和所述底座转动连接，调节所述转盘能改变所述连接件相对所述底座的角度。2.按照权利要求1所述的托架，其特征在于，所述底座的横向截面为倒U型，所述底座上部上设有第一通孔。3.按照权利要求1所述的托架，其特征在于，所述底座下部的两侧均设有螺纹孔。4.按照权利要求1所述的托架，其特征在于，所述转盘的下部设有带螺纹的螺杆。5.按照权利要求4所述的托架，其特征在于，所述螺杆上套有螺母。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东旭，李博，郑明亮，
申请(专利权)人：北京安达维尔通用航空工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11