燃气涡轮发动机制造技术

提供了一种限定径向方向(R)的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括压缩机区段和涡轮区段，压缩机区段和涡轮区段一起限定芯部空气流动路径(42)。燃气涡轮发动机还包括沿径向方向(R)定位在芯部空气流动路径(42)内侧的底壳。空气泵(124)沿径向方向(R)定位在芯部空气流动路径(42)内侧，用于提供来自底壳的空气流，以降低底壳的内部压力并且减小润滑剂从底壳泄漏的可能性。

【技术实现步骤摘要】

本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的润滑系统。
技术介绍
燃气涡轮发动机大体上包括布置成与彼此流连通的风扇和芯部。此外，燃气涡轮发动机的芯部大体上包括呈串流顺序的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气从风扇提供至压缩机区段的入口，其中，一个或更多个轴向压缩机逐渐压缩空气，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩的空气混合并且焚烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段发送至涡轮区段。穿过燃烧区段的燃烧气体流驱动燃烧区段，并且接着发送穿过排气区段，例如，至大气。在特定构造中，燃烧区段由沿燃气涡轮发动机的轴向方向延伸的轴机械地联接于压缩机区段。在操作期间，润滑剂提供至芯部发动机和/或风扇的各种构件，以延长此类构件的寿命，并且从此类构件除去热。润滑剂收集在各种底壳中。例如，某些燃气涡轮发动机包括定位在芯部发动机的主空气流动路径内侧的一个或更多个前发动机底壳，以及也定位在主空气流动路径内侧的一个或更多个后发动机底壳。定位在主空气流动路径外侧的扫气泵包括成将润滑剂从底壳泵送到罐中。底壳周围的空气压力保持相对高，以减小润滑剂从此类底壳泄漏和引起发动机的潜在风险的可能性。例如，来自压缩机区段的压缩空气可引入至底壳周围的空隙。此外，至少某些燃气涡轮发动机包括排泄器，其用于通过将空气流从芯部发动机的主空气流动路径放出到轴向中心线中来降低底壳的内部压力。从主空气流动路径放出的空气流生成穿过轴向中心线的空气流和轴向中心线内的负压。底壳可通过空气油分离器与轴向中心线空气流连通，使得底壳中的至少一些空气推入轴向中心线中，同时使油离心至底壳端壁用于清除，同时降低底壳内的压力。然而，此类构造可为低效和/或无效的。例如，排泄器可不能够使轴向中心线内的压力减小期望量，因此需要底壳周围的空隙保持在相对高的压力和温度下。此外，此类构造可通过将空气从主空气流动路径放出来减小燃气涡轮发动机的推力的量。因此，具有用于减小定位在主空气流动路径内侧的一个或更多个底壳中的压力的一个或更多个特征的燃气涡轮发动机将是有用的。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者可从描述为明显的，或者可通过本专利技术的实践学习。在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种限定径向方向的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括压缩机区段和涡轮区段，压缩机区段和涡轮区段一起限定芯部空气流动路径。燃气涡轮发动机还包括沿径向方向定位在芯部空气流动路径内侧的底壳，以及空气泵，其沿径向方向定位在芯部空气流动路径内侧用于将空气流从底壳提供至芯部空气流动路径、旁通空气流动路径或周围位置中的至少一个。在本公开的另一个示例性实施例中，提供了一种限定径向方向的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括压缩机区段和涡轮区段，压缩机区段和涡轮区段一起限定芯部空气流动路径。燃气涡轮发动机还包括机械地联接压缩机区段和涡轮区段的至少一部分的轴，以及沿径向方向定位在芯部空气流动路径内侧的底壳。燃气涡轮发动机还包括叶轮，其沿径向方向定位在芯部空气流动路径内侧并且由轴驱动。叶轮定位成与底壳且与芯部空气流动路径、旁通空气流动路径或周围位置中的至少一个空气流连通。技术方案1.一种限定径向方向的燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括：压缩机区段；涡轮区段，所述压缩机区段和所述涡轮区段一起限定芯部空气流动路径；底壳，其沿所述径向方向定位在所述芯部空气流动路径内侧；以及空气泵，其沿所述径向方向定位在所述芯部空气流动路径内侧，用于将空气流从所述底壳提供至所述芯部空气流动路径、旁通空气流动路径或周围位置中的至少一个。技术方案2.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：轴，其机械地联接所述压缩机区段的至少一部分和所述涡轮区段的至少一部分，所述空气泵由所述轴驱动。技术方案3.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述空气泵为叶轮。技术方案4.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：在所述空气泵上游定位在由所述空气泵生成的空气流中的空气油分离器。技术方案5.根据技术方案4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：轴，其机械地联接所述压缩机区段的至少一部分和所述涡轮区段的至少一部分，所述空气泵和所述空气油分离器均由所述轴驱动。技术方案6.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述底壳为所述燃气涡轮发动机的前发动机底壳。技术方案7.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述底壳为所述燃气涡轮发动机的后发动机底壳。技术方案8.根据技术方案7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述空气泵定位在所述后发动机底壳附近，并且其中所述燃气涡轮发动机还包括前发动机底壳，其通过所述燃气涡轮发动机的轴向中心线与所述空气泵空气流连通。技术方案9.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述底壳为第一后发动机底壳，并且其中所述燃气涡轮发动机还包括第二后发动机底壳，其中所述第一后发动机底壳与所述第二后发动机底壳空气流连通，并且其中所述第二后发动机底壳与所述空气泵空气流连通。技术方案10.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述压缩机区段包括高压压缩机，其中所述涡轮区段包括高压涡轮，其中所述高压压缩机由高压轴传动地连接于所述高压涡轮，并且其中所述空气泵由所述高压轴驱动。技术方案11.根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述压缩机区段包括低压压缩机，其中所述涡轮区段包括低压涡轮，其中所述低压压缩机由低压轴传动地连接于所述低压涡轮，并且其中所述空气泵由所述低压轴驱动。技术方案12.一种限定径向方向的燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括：压缩机区段；涡轮区段，所述压缩机区段和所述涡轮区段一起限定芯部空气流动路径；轴，其机械地联接所述压缩机区段和所述涡轮区段的至少一部分；底壳，其沿所述径向方向定位在所述芯部空气流动路径内侧；以及叶轮，其沿所述径向方向定位在所述芯部空气流动路径内侧并且由所述轴驱动，所述叶轮定位成与所述底壳且与所述芯部空气流动路径、旁通空气流动路径或周围位置中的至少一个空气流连通。技术方案13.根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述叶轮构造用于生成从所述底壳至所述芯部空气流动路径或所述周围位置中的至少一个的空气流，并且其中所述燃气涡轮发动机还包括：在所述叶轮上游定位在由所述叶轮生成的空气流中的空气油分离器。技术方案14.根据技术方案13所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述叶轮和所述空气油分离器均由所述轴驱动。技术方案15.根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述底壳为所述燃气涡轮发动机的前发动机底壳。技术方案16.根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述底壳为所述燃气涡轮发动机的后发动机底壳。技术方案17.根据技术方案16所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：通过所述燃气涡轮发动机的所述轴与所述叶轮空气流连通的前发动机底壳。技术方案18.根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述底壳为第一后发动机底壳，并且其中所述燃气涡轮发动机还包括第二后发动机底壳，其中所述第一后发动机底壳与所述第二后发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限定径向方向(R)的燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括：压缩机区段；涡轮区段，所述压缩机区段和所述涡轮区段一起限定芯部空气流动路径(42)；底壳，其沿所述径向方向(R)定位在所述芯部空气流动路径(42)内侧；以及空气泵(124)，其沿所述径向方向(R)定位在所述芯部空气流动路径(42)内侧，用于将空气流从所述底壳提供至所述芯部空气流动路径(42)、旁通空气流动路径(62)或周围位置中的至少一个。

【技术特征摘要】
2015.06.24 US 14/7483681.一种限定径向方向(R)的燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括：压缩机区段；涡轮区段，所述压缩机区段和所述涡轮区段一起限定芯部空气流动路径(42)；底壳，其沿所述径向方向(R)定位在所述芯部空气流动路径(42)内侧；以及空气泵(124)，其沿所述径向方向(R)定位在所述芯部空气流动路径(42)内侧，用于将空气流从所述底壳提供至所述芯部空气流动路径(42)、旁通空气流动路径(62)或周围位置中的至少一个。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：轴，其机械地联接所述压缩机区段的至少一部分和所述涡轮区段的至少一部分，所述空气泵(124)由所述轴驱动。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述空气泵(124)为叶轮。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：在所述空气泵(124)上游定位在由所述空气泵(124)生成的空气流中的空气油分离器(126)。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：轴，其机械地联接所述压缩机区段的至少一部分和所述涡轮区段...

【专利技术属性】
技术研发人员：BW米勒，MT弗拉纳，KR斯诺，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US